Bmw Serie 1

La Bmw Serie 1 giunge alla sua seconda generazione, aggiornando completamente i suoi contenuti tecnici, le linee esterne e l’aspetto degli interni. Rimane inalterata l’impostazione generale della vettura, unica nel suo segmento ad offrire il piacere di guida che solo la trazione posteriore sa dare. Nel mirino della ‘piccola’ di casa Bmw ci sono vetture come la Lancia Delta, Alfa Romeo Giulietta, e la Volkswagen Golf, sia Audi A3 e Mercedes Classe A.

Questa volta ci occupiamo di un confronto tra berline compatte dalla chiara vocazione sportiva: Alfa Romeo Giulietta vs BMW Serie 1. Gli appassionati della casa dell’Elica potrebbero storcere il naso in questo paragone, considerando la BMW un gradino più in alto del costruttore italiano; allo stesso modo gli Alfisti potrebbero dire che la Giulietta è molto più bella e sportiva della rivale bavarese. Faziosità a parte, noi cercheremo di confrontare le due vetture in modo imparziale, in modo da evidenziare i pregi ed i difetti di entrambe e di decretarne la vincitrice del confronto. Si tratta in entrambi i casi di due automobili piuttosto recenti: la Giulietta è nata nel 2010 e la sua gamma è stata ampliata nel corso degli anni, mentre la BMW Serie 1 è stata completamente rinnovata nel 2011. Tra l’altro abbiamo avuto modo di provare su strada la Giulietta TCT 2.0 JTDm-2 di recente e vi consigliamo di dare un’occhiata all’articolo se desiderate maggiori informazioni. Andiamo, ora, a scoprirle più nel dettaglio.

Dalla BMW 1602 alla BMW i3. 40 anni di auto elettriche BMW si sono susseguite ed hanno portato allo sviluppo di un know how non indifferente, che darà alla luce una nuova famiglia di modelli ad emissioni zero, contraddistinte dalla “i” nel nome e da una cifra crescente, a seconda delle dimensioni e della categoria della vettura. Tutto è cominciato nel lontano 1972, in occasione dei Giochi Olimpici di Monaco, quando la BMW svelò due prototipi ad alimentazione elettrica. Si trattava delle BMW 1602 Electric, che erano state utilizzate per il trasposto dei membri del comitato organizzatore, ma anche come camera car di supporto per le riprese di alcuni eventi sportivi. Comunque c’era ancora un’importante problema all’epoca: delle batterie da 350 kg che permettevano un’autonomia massima di appena 60 chilometri erano difficilmente adatte ad un’automobile di serie. Alla luce di questo limite tecnologico, la BMW ha quindi iniziato una serie di ricerche e sviluppi di questa tecnologia con lo scopo di migliorarla e renderla più efficiente fino ad un livello tale da renderla commercializzabile anche in larga scala.

La BMW si è accorta dei propri errori e si appresta a fare “marcia indietro”, come possiamo vedere da queste foto spia. La BMW Serie 1 nel 2013 è destinata a ricevere alcuni aggiornamenti estetici che sono volti a modificare quel frontale che ha ricevuto molte critiche fin dal momento del lancio nel 2011. Con l’arrivo delle nuove generazioni di alcune delle concorrenti più agguerrite, Audi A3 e Mercedes Classe A in primis, da Monaco di Baviera hanno pensato di non lasciare troppo spazio agli avversari e di rendere più appetibile la propria berlina compatta di segmento C. Le immagini spia sono state scattate dai nostri colleghi inglesi di Gmotors e mostrano una BMW Serie 1 2013 con delle evidenti camuffature nel muso. Proprio la parte anteriore sarà quella più soggetta a modifiche: come possiamo intravedere dalle foto, i gruppi ottici saranno ridisegnati per essere più aggraziati, grazie alla nuova forma più piccola e sottile.

La nuova Bmw Serie 1 Coupé nell’allestimento sportivo M è stata rivisitata dal famoso tuner tedesco Manhart e denominata per l’occasione come Manhart MH1 S Biturbo.
Più lunga della versione berlina, ha una linea aggressiva, con un accenno di coda. Lo spazio per chi siede dietro è accettabile, considerando che è una coupé. Già con le motorizzazioni in listino, non per forza il 2979 cm3 M, si determina una vettura comunque sportiva, veloce, dinamica. divertente e sicura. Invita sicuramente ad una guida vigorosa e sotto il punto di vista prestazionale, questa convince sempre.
Nel caso che vi andremo a specificare in questo articolo, vedremo come il tuner tedesco ha presentato un inaspettato programma di elaborazione in grado di convertire questa coupé in una supercar da ben 465 cavalli di potenza massima.

Sarà bene prendere appunti per non perdersi nella giungla di sigle, modelli e versioni che andranno ad affollare il listino Bmw nei prossimi anni. Non sono solo i tedeschi di Monaco di Baviera a preparare varianti in ogni salsa nel segmento C, visto che anche Mercedes e Audi hanno il colpo in canna: rispettivamente la Mercedes CLA, ancora nota come Mercedes CSC, e la Audi A3 tre volumi, un’anteprima assoluta per Ingolstadt.
L’obiettivo è quello di ampliare il più possibile l’offerta partendo da una singola piattaforma, ovvero, massimo profitto con costi minimi.
I due esperimenti più affascinanti che arriveranno nei prossimi anni sono entrambi catalogati sotto l’etichetta Serie 2, la nuova galassia Bmw.

In tempo di crisi un’auto del genere sicuramente appare un po’ fuori luogo, ma comunque in quanto appassionati d’auto non possiamo non parlarne. Il tuner tedesco G-Power ha messo le mani su di una BMW Serie 1 Coupè: il tuning ha previsto numerose modifiche, sia all’estetica che agli interni, ma anche un notevole incremento della potenza. Buona parte del merito dell’incremento delle prestazioni va attribuito ad una sorta di trapianto del motore. Infatti la BMW Serie 1 Coupè tuning by G-Power è stata realizzata a partire da una Serie 1 M, ma il motore originale è stato rimpiazzato con il poderoso G1 V8 Hurricane con pack RS, preso in prestito dalla BMW M3 E92. Non soddisfatti delle prestazioni originali del propulsore della M3, quelli della G-Power hanno deciso di metterci le mani sopra che renderlo ancora più “cattivo”. I numeri di questo propulsore sono veramente elevatissimi: si tratta di un 4.0 litri otto cilindri capace di sviluppare una potenza massima di 600 cavalli ed una coppia di ben 580 newtonmetri. Non è nemmeno necessario lavorare molto di immaginazione per pensare le incredibili prestazioni della vettura.

Al Salone di Parigi non ci saranno soltanto i modelli più recenti delle varie case automobilistiche. BMW intende presentare i prodotti della sua linea M Performance, arricchita anche del Power Kit per i motori quattro cilindri da 2,0 litri turbodiesel. All’evento parigino ci sarà spazio per tutti gli accessori dedicati alle ultime arrivate di Monaco, la BMW Serie 1 tre porte e la Serie 3 Touring. Continua quindi l’ampiamento della gamma M Performance, inaugurata con il lancio dell’inedito motore 3,0 litri diesel triturbo. Ora l’attenzione degli ingegneri, però, è rivolta ad un propulsore molto diffuso e presente su tutte le auto più vendute del marchio.

Ebbene sì, c’è chi pensa che i 340 cavalli della BMW Serie 1 M Coupé non siano sufficienti. Ed ecco allora che torna utile il lavoro dei vari preparatori. Ma tra i kit previsti merita certamente di essere menzionato quello della G-Power. L’azienda tedesca ha lanciato sul mercato la sua serie di sapienti modifiche per dare un po’ di pepe in più alla coupé compatta di Monaco. Sono molti i componenti che sono stati oggetto di modifiche o sostituzioni, con lo scopo di avvicinare il più possibile le prestazioni della 1M a quella della più grande (e ben più potente) M3.

La casa di Monaco di Baviera ha rilasciato una nuova gallery ufficiale da oltre 140 foto dedicata alle nuove BMW Serie 1 tre porte 2012 ed, in particolare, alla BMW M135i. Le due nuove varianti della berlina di segmento C della casa tedesca erano già state svelate in maggio, ma ora la BMW ha deciso di far tornare viva l’attenzione su questi modelli, probabilmente anche per cercare di argirare l’evidente successo riscosso dalla nuova Mercedes Classe A 2012. Partiamo proprio dalla versione tre porte: sostanzialmente non ci sono grosse novità, se non l’estetica resa più accattivante dalla scomparsa degli sportelli posteriori. Per il resto il design estetico della nuova variante di carrozzeria è lo stesso della rispettiva sorella a cinque porte, se non fosse per gli sportelli anteriori leggermente più lunghi. Merita un discorso a parte, invece, la nuova M135i, dotata dell’esclusivo kit aerodinamico firmato dalla BMW Motorsport.

BMW presenterà al Salone di Parigi 2012, che inizierà il prossimo 29 settembre 2012 per concludersi il 14 ottobre, la nuova Serie 1 Gran Turismo. La casa bavarese continua il suo lungo percorso volto a rivolgersi ad un’ampia nicchia di clientela. La Bmw Serie 1 GT, inaspettata variante della berlina compatta tedesca, quale la Serie 1, è progettata per i clienti che ricercano maggiore praticità e versatilità soprattutto nell’uso quotidiano e urbano.
Si tratterà in ogni caso di una vera e propria rivoluzione per i listini della Casa di Monaco. Attenzione anche a considerare la sigla GT come una versione univoca: anche la nuova Serie 3 dovrebbe offrire un modello GT, ma con caratteristiche sportiveggianti da piccola shooting brake o berlina-coupé, diverse anche rispetto alla precedente Serie 5 GT.

Una piacevole scorrazzata per le strade della città di Mosca, in Russia, si è trasformata ben presto in un brutto incubo per molti dei membri del BMW M Club locale. Il fatto è avvenuto lo scorso sabato ed ha visto un pericolo incidente che ha coinvolto numerose auto appartenenti ad appassionati del Club dedicato alle vetture sportive della casa dell’elica. Di seguito nell’articolo trovate numerosi video che mostrano immagini dell’accaduto: le riprese ci fanno vedere l’incidente da più prospettive, perchè, dobbiamo ammetterlo, è abbastanza difficile ricostruire esattamente cosa è successo guardando un solo video. In più c’è anche un’ampia fotogallery con tutte immagini in alta risoluzione che ci permettono di avere un’idea dei danni che ha causato questo incidente stradale per le strade di Mosca. Ma cerchiamo di capire cosa è successo esattamente quel giorno.

I tedeschi sono da sempre alla ricerca di nuovi segmenti di mercato. Questo oramai non è solo risaputo, ma è anche particolarmente evidente: in particolare uno dei segmenti che a breve verrà coperto da tutti e tre i costruttori premium tedeschi (Audi, BMW e Mercedes) è quello delle berline a tre volumi compatte, rimasto oramai vuoto a causa delle sempre maggiori dimensioni delle berline di segmento D. Infatti anche solo fino ad una decina di anni fa le berline a tre volumi di questo segmento erano più corte di una ventina di centimetri almeno (in alcuni casi anche di più), quindi questo vuol dire che oramai se qualcuno desidera una vettura di questo tipo deve ripiegare su di una normale due volumi di segmento C. A breve, però, la situazione non sarà più così: in particolare i colleghi di Autocar hanno rilasciato qualche informazione sulla nuova BMW Serie 1 in versione berlina a tre volumi. I giornalisti inglesi hanno anche proposto un primo rendering della nuova versione della media tedesca.

Spesso alcune strategie di marketing appaiono decisamente indecifrabili: in questo caso ci troviamo proprio di fronte ad un caso di questi. Perchè? In pratica la BMW ha deciso che non esporterà la potente ed aggressiva Serie 1 M Coupè in America, ma al suo posto introdurrà sul mercato statunitense un’inedita versione sportiva, la BMW 135is. La nuova versione della Serie 1 deriva in modo molto evidente dalla già cattiva 135i: l’estetica, ad esempio, ricalca maggiormente questo modello piuttosto che la Serie 1 M Coupè. Proprio a riguardo del design esterno, dobbiamo segnalare l’introduzione di alcuni nuovi particolari che andranno a caratterizzare la nuova 135is: tanto per cominciare troviamo degli inediti cerchi in lega con disegno a cinque razze doppie e dal diametro di 18 pollici. Inutile dire che anche il colore scelto per l’esemplare delle foto spia contribuisce a dare l’impressione di sportività: la tinta è il tipico blu elettrico delle BMW preparate dal reparto Motorsport. Completano l’estetica le calotte degli specchietti retrovisori in nero lucido ed i numerosi particolari cromati.

Oramai era solo questione di tempo prima che da Monaco di Baviera rilasciassero le foto ufficiali della BMW Serie 1 2012 tre porte e della cattivissima BMW M135i. In particolare quest’ultima che avevamo già visto in veste semi-definitiva con le foto spia, seppur basata sempre sulla Serie 1 tre porte, vanta delle caratteristiche del tutto esclusive, che tratteremo approfonditamente nel corso dell’articolo in un paragrafo a lei dedicato. La nuova variante a tre porte, molto attesa dagli appassionati dell’azienda tedesca, non introduce a dire il vero molte novità in rispetto alla normale versione a cinque porte da cui deriva: esteticamente le due auto sono praticamente identiche sotto ogni angolazione e l’unica novità riguarda la fiancata. Nella vista laterale la Serie 1 tre porte, suppur dotata ancora una volta del medesimo design della cinque porte, propone un solo sportello più lungo del normale, in modo da facilitare l’accesso a chi deve salire nella parte posteriore dell’abitacolo. Per il resto sia il frontale che il posteriore rimangono del tutto invariati.