City car

Oggi sottoponiamo a confronto due vettura molto simili per natura, ma differenziate da dimensioni e segmenti di appartenenza diversi. Stiamo parlando di Fiat 500C e Citroen DS3 Cabrio, di cui abbiamo anche effettuato la prova su strada di recente. La prima, l’italiana, è arrivata sul mercato prima della francese, più precisamente nel 2009, con debutto ufficiale al Salone di Ginevra di quell’anno. La piccola del Lingotto aveva un po’ stupito per la soluzione rivoluzionaria del tetto, che prevedeva una parte centrale in tela scorrevole su due guide, poste ai lati. Non si tratta di una vera e propria cabriolet, considerando che gli archi del tetto restano fissi, tuttavia il risultato è molto gradevole sul piano estetico e piacevole sul piano dell’uso vero e proprio dell’auto. Qualche anno dopo il Double Chevron decide di imitare quanto fatto da Fiat, proponendo la Cabrio della DS3 con una soluzione del tutto identica: archi fissi, tetto in tela mobile. Quale delle due spiccherà sull’altra? Scopriamolo insieme!

La Casa giapponese ha presentato nella sua madrepatria una nuova utilitaria a cinque porte: la Mitsubishi Mirage che però da noi in Europa prenderà la denominazione di Space Star. Certo per Mitsubishi questo non è un nome nuovo poiché, se ricordate, fu il nome del monovolume compatto in commercio dal 1998 fino al 2005.
Stando però a questa nuova citycar dalle linee sinuose, la sua lunghezza è di 371 centimetri ed è già in vendita nei mercati asiatici (ad esempio in Thailandia dove viene prodotta) e ha fatto il suo debutto pure in Europa nel corso del Salone Internazionale dell’Auto di Parigi 2012.
Il suo compito nei mercati europei sarà quello di sostituire la piccola Colt e al debutto sarà disponibile con una sola motorizzazione tre cilindri da 1 litro di cilindrata a benzina: il 1.0 12 valvole Mivec da 69 cavalli e 86 Nm di coppia massima.

Renault Twingo è una citycar francese in listino con il design di nuova concezione dal 2007 e “ringiovanito” in alcuni dettagli estetici nel dicembre del 2011. Esteticamente riprende tutti i canoni stilistici infatti della gamma Renault quindi anche con il particolare anteriore in tinta nera che cerca di “unire” o comunque legare i due gruppi ottici, come proposto anche nella Nuova Clio, Clio Sporter, Captur.
Si cerca anche in questo segmento di mercato di puntare sempre di più sull’estetica, curandone il design e le possibilità di personalizzazione poiché è pur sempre considerato un punto di riferimento specie per i giovani. Oltre alle modifiche esteriori la piccola francese presenta anche delle piccole novità al suo interno. Renault, inoltre, dichiara che i consumi sono stati ulteriormente ridotti anche grazie ad una miglior aerodinamica. Restano confermate le versioni più sportive RS e GT Gordini per chi intende optare per un comportamento più scattante.

La risposta del gruppo Mercedes alla crisi è una nuova versione in tiratura limitata della piccola citycar lunga meno di tre metri. Nasce l’inedita Smart ForTwo Special One, un allestimento che viene realizzato in soli 700 esemplari, proposti ad un prezzo estremamente concorrenziale di 9.760 euro, che la rendono la versione entry level della piccola vettura. La più economica a listino, certo, ma non per questo una versione “base”: infatti con la sua ricca dotazione di serie, la Special One fa risparmiare al cliente fino a 3.000 euro rispetto all’acquisto di una normale Smart con la medesima lista di optional. Parlando proprio di accessori inclusi nel prezzo, la casa comunica che ci sono: tetto Panorama, cerchi in lega leggera da 15 pollici di diametro con disegno a 9 razze, cambio automatizzato SofTouch con programma di innesto automatico e luci diurne a LED a sviluppo orizzontale, oltre ovviamente a tutti i normali optional immancabili su questo genere di vetture.

L’Opel Odam oramai è disponibile agli ordini. Questa vettura intende omaggiare il creatore del marchio con il fulmine con una citycar dai tratti chic, diretta concorrente di Fiat 500 e, parzialmente, Mini Cooper. Ci sarebbero anche la Audi A1 e Citroen DS3, nel lotto degli avversari, a patto di essere molto elastici con il metro. Misura 3 metri e 70 centimetri la Opel Adam, due meno della Mini e ben 16 più della Fiat 500: annoverare pienamente la DS3 e la Audi A1 nella battaglia che vede protagonista la Adam vorrebbe dire includere due auto prossime ai 4 metri (3.95 per l’esattezza; ndr) e del segmento superiore.

Dei tre marchi premium tedeschi Audi è rimasto l’unico costruttore a non avere una vettura elettrica pronta al debutto sul mercato. Gli esperimenti con il sub-brand e-tron sono stati numerosi nel corso degli anni, senza portare tuttavia alla concretizzazione di un modello. Presto potrebbe arrivare la parola fine, nello specifico tra due anni, quando è attesa – secondo indiscrezioni – una citycar elettrica derivata dalla Volkswagen e-up!.
Le informazioni particolarmente dettagliate arrivano dalla Germania, con la stampa specializzata pronta a scommettere sull’arrivo di una proposta con un prezzo intorno ai 30 mila euro.

Un po’ mostro avveniristico da missione nello spazio, un po’ caricatura di una Formula 1. La Renault Twizy F1 concept certo non si può dire non sia originale fino all’eccesso. Dimenticate le tranquille proporzioni da piccola elettrica votata alla sfida del traffico urbano, perché dopo la “cura” riservata dalla Renault Sport congiuntamente con i colleghi della divisione F1, la Twizy ne è uscita stravolta. Nell’aspetto e nelle prestazioni.

Per chi vuole distinguersi e non teme di avere gli occhi addosso, la Smart ForJeremy è un’ottima scelta. Speravamo restasse un esercizio di stile quello nato dalla collaborazione con lo stilista Jeremy Scott e presentato al Salone di Los Angeles dello scorso anno, invece, Smart annuncia il lancio del pacchetto, disponibile da subito. Certo, anticipiamo subito le cifre, affatto popolari. Serviranno 12.664 euro più iva per mettere le ali alla propria Smart, prezzo da sommare a quello dell’auto.
Due le strade percorribili: potrete scegliere la Smart ForJeremy Electric Drive, a zero emissioni, oppure restare fedeli al motore benzina turbo della variante Brabus, con 102 cavalli. In entrambi i casi le cifre sono superiori ai 30 mila euro (!).

L’avevamo annunciata parlando di Fiat 500 tempo addietro. Ford Ka infatti condivide con l’italiana molte caratteristiche come il pianale, la meccanica, alcune motorizzazioni, dettagli stilistici, l’impostazione di guida e il luogo di assemblaggio: lo stabilimento polacco di Ticky. Se la linea della carrozzeria fluida e dinamica non ricorda certo quella dell’italiana 500 sono gli interni a farne tornar il ricordo come ad esempio il comodo cambio posto in posizione rialzata, la radio e i comandi del climatizzatore collocati come nella Fiat ma specialmente la stessa abitabilità, la stessa piacevolezza dei particolari ma la pecca resta, come per molte citycar, l’abitabilità e l’accessibilità a bordo degli occupanti del divano posteriore.

E’ molto più concreta di quanto non appaia a prima vista la Renault Twin’z concept, non fosse altro perché dietro all’esercizio di stile firmato da Laurens Van den Acker e Ross Lovegrave si cela quella che sarà la nuova Renault Twingo, progetto condiviso con Mercedes, che proporrà la Smart Fortwo e Forfour dallo stesso pianale.
Sceglie un palcoscenico inusuale per svelarsi al pubblico, visto che è il Salone internazionale del mobile di Milano 2013 la kermesse che ospita il debutto in anteprima mondiale.
Accanto alla matita di Van den Ackers, responsabile dello stile in Renault, si affianca quella di un big dell’industrial design.

Con le forme più “bombate”, se così magari le vogliamo definire, la nuova Fiat Panda si rende più accattivante con un’abitacolo sfizioso e ben insonorizzato. L’omologazione è di serie per quattro persone ma con 225 Euro in più la si può dotare anche del quinto posto; si sappia però che la comodità rimane per quattro passeggeri, in cinque bisogna sacrificarsi un po’.
La nuova Panda ha fatto il suo debutto uffciale nel corso del Salone di Francoforte 2011. Si tratta della terza generazione della celebre utilitaria compatta di segmento A, che la casa automobilistica italiana ha presentato per la prima volta nella sua storia al Salone di Ginevra del 1980. L’auto è stata rinnovata e si presenta adesso più curata, inoltre la Panda sarà prodotta nello stabilimento di Pomigliano d’Arco, come deciso dai vertici dell’azienda che hanno deciso di spostare in Italia la produzione della citycar.

Al precedente Salone dell’automobile di Ginevra svoltosi dal 7 fino al 17 di marzo ha fatto il suo debutto ufficiale in anteprima una nuova versione della citycar del Lingotto: la Fiat 500 nell’allestimento GQ. Si tratta di un’inedita versione che deve il suo nome a Gentlemen’s Quarterly, il magazine maschile edito da Condé Nast. Alla kermesse svizzera è stata esposta una versione un po’ particolare della 500 GQ, caratterizzata da una verniciatura singolare. Le vendite di tale allestimento, invece, partiranno dal mese di giugno in Italia. La citycar nasce a partire dalla versione “S”, il nuovo allestimento sportivo lanciato da poco sul mercato, caratterizzato da nuovi paraurti all’anteriore ed al posteriore, spoiler sul lunotto, minigonne nelle fiancate e cerchi in lega specifici, insomma praticamente la 500 “americana” con assenti le luci d’ingombro.

E’ sbarcata a Ginevra in anteprima assoluta, la Opel Adam Rocks Concept, prototipo con una doppia identità: quella di crossover abbinata al tetto in tela che tanto sa di cabrio. Arriverà presto sul mercato, probabilmente già il prossimo anno la vedremo nella variante definitiva.
L’aria da crossover avvicina la Adam Rocks ad altre due proposte concrete già nelle concessionarie: parliamo della Fiat Panda Trekking e della Volkswagen Cross Up!. Il concetto è quello di vetture dal look avventuriero ma senza variazioni significative nello schema tecnico di una citycar.

Non lasciatevi trarre in inganno dai loghi e dalle scritte: si tratta proprio del restyling della Nissan Micra 2013. L’auto nelle foto riporta la denominazione “March”, perchè l’utilitaria giapponese viene venduta con quel nome in determinati mercati. La vettura in veste rivisitata è stata ufficialmente svelata in Tailandia, ma sarà venduta anche in tutti gli altri mercati, Europa inclusa, a partire dai prossimi mesi. Il modello attualmente in vendita è la quarta generazione della Micra ed è giunta oramai al suo terzo anno di produzione: i manager dell’azienda di Yokohama hanno pensato di rinfrescare leggermente l’immagine della vettura, in modo da mantenere il passo della concorrenza, che nel corso degli anni non resta di certo ad aspettare. Quando era stata ora di rinnovare la “vecchia” serie del 2002, i designer hanno avuto il difficile compito di aggiornare uno stile veramente particolare e moderno: il risultato è stato meno audace del previsto ed infatti il riscontro da parte del pubblico è stato solo tiepido.

Otto anni per una, dieci per l’altra. Citroen C1 e Vanity Fair si uniscono per festeggiare il decennale della rivista dedicata alle donne. Connubio tutto al femminile, visto che la citycar francese ha dalla sua un pubblico fatto per ben il 70% da automobiliste, il che ne fa un’auto da inserire a pieno titolo nella top ten dei modelli più rosa.
Le caratterizzazioni estetiche pensate per la Citroen C1 Vanity Fair 10 sono importanti, all’interno come sulla carrozzeria. Immutata, invece, la dotazione tecnica, imperniata sul motore 3 cilindri da 68 cavalli, abbinato al cambio manuale 5 marce o automatico.