Coupè

Torna sulla scena la Bmw Serie 6, e lo fa proponendo il pacchetto M Sport. Dopo aver lasciato il palcoscenico alla Grand Coupé e alla M6, si regala un pizzico di pepe la due porte, con il pacchetto M Sport sarà abbinabile a tutte le motorizzazioni e sarà disponibile dal mese di luglio 2013.
Cosa rende tanto speciale la Serie 6 M Sport? Anzitutto c’è un’aerodinamica specifica, con il paraurti anteriore più pronunciato nella parte inferiore e caratterizzato dalle luci a led diurne sulle prese d’aria ai lati.

C’è spazio in casa Bmw per un revival della Serie 8? In attesa di scoprire i piani futuri, al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este 2013 arriva la Bmw Pininfarina Gran Lusso Coupé.
Esemplare unico, realizzato da Pininfarina e con le proporzioni di quella che dovrebbe essere una super coupé, altra cosa rispetto alla Serie 6. Si intuiscono appena le linee, in quello che è un teaser buono per far crescere l’attesa.

Nasce una nuova limited edition in casa Bentley, la Le Mans Edition. Questa versione a tiratura limitatissima sarà disponibile sia per la Bentley Continental GT che per la Bentley Mulsanne. Come si può facilmente intuire dal nome dell’allestimento, quest’ultimo è stato pensato per onorare i sei piloti che a bordo di una Bentley hanno vinto la storica competizione endurance della 24 Ore di Le Mans, ma anche per festeggiare in un certo senso il 90° anniversario della corsa francese. Cominciamo subito con il dire che saranno solamente 48 gli esemplari per ciascun modello: di per sè non sono tanti, ma considerando il prezzo di listino che accompagna le vetture della casa britannica c’è da aspettarsi che i ricchi facoltosi interessati all’acquisto probabilmente non dovranno sgomitare tra di loro per portarsene una nel proprio garage.

Raccontare di un’Audi TT 2 litri turbo in grado di raggiungere i 280 orari di velocità massima e bruciare lo zero-cento con partenza da fermo in 4.2 secondi lascia presagire grandissimi interventi di potenziamento sul versante motoristico. Chissà cosa han modificato i maghi di Ingolstadt sul quattro in linea turbo…
Volete proprio saperlo? Niente. Restano 310 i cavalli erogati dal 2 litri TFSI, mentre la coppia è di 400 Nm. Se, però, aggiungiamo un altro dato, ecco che la Audi TT Ultra Quattro concept svela tutta la sua raffinatezza e ricercatezza tecnica.

La Audi A7 Sportback ha il merito di aver reinterpretato il concetto di coda tronca, dopo che la Mercedes CLS si era presentata al grande pubblico con una soluzione evocativa delle auto granturismo anni Sessanta e Settanta. La battaglia tra le due ammiraglie-coupé prosegue anche sul piano delle versioni ad alte prestazioni, con la RS7 Sportback appena presentata a Detroit. Non è esercizio semplice riuscire a conferire i tratti di auto sportiva quando la matita deve ritoccare volumi generosi, quelli dei quasi 5 metri della Audi A7 Sportback.

Gli occhi degli appassionati sono ancora posati su quel concept esposto al Salone di Francoforte due anni fa. Adesso, per l’Alfa Romeo 4C è il momento di tornare sul luogo del “delitto” e presentarsi in anteprima mondiale con la versione definitiva, quella che farà battere i cuori degli amanti della guida.
In commercio negli ultimi mesi del 2013, la 4C segnerà il ritorno del Biscione negli Stati Uniti. Produzione di nicchia . 3500 unità l’anno -, certo non è il modello in grado di fare volumi eclatanti, ma le caratteristiche tecniche, lo stile, il pedigree sono punti chiave sui quali costruire un’identità di marca definita.

In casa Volkswagen arriva il pacchetto R-Line sul Maggiolino, per chi vuole una dose extra di sportività. Si tratta di interventi che non modificano il comportamento e le prestazioni del simpatico coupé, visto che si limitano ad aggiungere dettagli estetici all’esterno come dentro l’abitacolo.
Ritocchi minimi, difficilmente apprezzabili se non venissero segnalati uno a uno. Tuttavia, i cambiamenti della nuova linea accentuano ancor di più il carattere prettamente maschile di questa serie del Maggiolino. Rispetto al passato il Maggiolino è cambiato nelle forme, con un montante anteriore più spigoloso e una coda meglio armonizzata con il resto della vettura. Ha connotati più maturi e meno da auto “giocosa”, che il pacchetto R-Line sottolinea.

La casa dell’Elica ha presentato ufficialmente la nuova BMW M6 Gran Coupé, versione a quattro porte della celebre sportiva, in occasione del North American International Auto Show di Detroit 2013, che si mostra in numerose foto ufficiali e dalla rassegna stessa. In realtà non si tratta di chissà quale anteprima, dato che nei mesi passati avevamo già potuto vederla completamente priva di camuffature in una serie di foto spia. La nuova variante della BMW M6 ha un frontale identico a quello delle versioni coupé o cabriolet: rispetto alle tradizionali Serie 6 Gran Coupé, quella preparata dalla divisione BMW Motorsport include una nuova fascia paraurti con grosse prese d’aria dalle forme affilate ed aggressive. Il doppio rene ha una finitura cromata dei listelli verticali, mentre i gruppi ottici hanno il fondo scuro, che le donano uno sguardo veramente cattivo.

Volkswagen Scirocco è la concezione di auto coupé secondo il brand tedesco di Wolfsburg. Ha rivisto la luce soltanto nel 2008 dopo la fortunata e gloriosa carriera vissuta negli anni ’70 con i primi esemplari.
La linea è tutta volta a determinare grinta tanto su strada quanto sui ciruiti dove Scirocco sa dare il meglio di sé viste anche le motorizzazioni e gli allestimenti sportivi previsti in listino come appunto le GT e l’estrema R. Insomma, “normale” o sportiva che Scirocco sia, sicuramente non passa inosservata una volta su strada grazie anche al marcamento del frontale anteriore.
I prezzi di listino sono al passo e quindi concorrenziali circa quelli delle dirette concorrenti e le motorizzazioni sono a benzina o diesel in varie potenze.

E’ arrivata nel mercato già nel 2008 la Seat Ibiza SC e dopo il ringiovanimento delle linee estetiche si è riproposta nei listini dal marzo del 2012, vuole fare la sportiva, la pistaiola con certe caratteristiche tecniche che si ritrova ad avere. Parliamo di quella piccola berlina compatta spagnola caratterizzata da un tetto arcuato che la fa sembrare quasi una coupé di tutto rispetto abbordabile nei prezzi e con motorizzazioni comunque parche ed econome tanto nei consumi quanto nelle emissioni.
Per quanto riguarda i suoi propulsori in listino non prende tutte le redini dalla sorella a cinque porte, non sono previsti i doppia alimentazione benzina/Gpl, cambiano le dimensioni ma non l’omologazione per una vettura che non vuole far mancare proprio nulla anche a chi cerca comodità per gli spostamenti.

Al Salone di Chicago 2013 è stata esposta la Nissan 370Z Nismo, versione fino a oggi riservata al mercato giapponese e a quello statunitense, deliberata per la vendita anche in Europa. Gli inglesi saranno tra i primi ad averla nelle concessionarie, tra giugno e luglio 2013, poi toccherà agli altri mercati. Inutile dire che è una versione in grado di restituire il sorriso agli appassionati, dopo che la Juke Nismo sembrava essere una sorta di abuso della divisione Motorsport. Se pensi a una sportiva, la mente corre alle forme da coupé, non certo da sport utility vehicle urbano.

Hanno cominciato a circolare in rete alcune indiscrezioni che dicono che in Alfa Romeo siano allo sviluppo di una nuova coupé da realizzare sul pianale della recente Maserati Ghibli, che vi abbiamo mostrato in anteprima solo pochi giorni fa. Le voci, messe in giro dai nostri colleghi americani di Car & Driver, dicono che i listini della casa del Biscione si arricchiranno del nuovo modello Alfa Romeo 6C. Si tratterà di un’inedita coupé, che però verrà declinata con due varianti di carrozzeria: una, classica, con due porte, destinata a piazzarsi come via di mezzo tra l’esclusiva 8C Competizione e la compatta 4C; l’altra, invece, sarebbe una berlina/coupé, che potrebbe andare ad insinuarsi nel segmento di Mercedes CLS, Audi A7 e BMW Serie 6 Gran Coupé. Quest’ultima potrebbe essere la tanto discussa sostituta dell’Alfa Romeo 166.

L’Opel Astra tira fuori gli artigli e lo fa con il nuovo motore da 2.0 litri CDTI con doppia sovralimentazione a gasolio, che ha debuttato in passato sulla sorella maggiore Opel Insignia. Denominata Opel Astra BiTurbo CDTI, questa nuova versione si distingue non solo per la massiccia dose di potenza offerta dal motore, ma anche per un allestimento, sia esterno che interno, specifico. Ma procediamo con ordine: iniziamo col descrivere il brillante motore bi-turbodiesel che viene montato sotto al cofano dell’Astra BiTurbo. Il motore è un quattro cilindri in linea diesel da 1.956 cc di cilindrata, che grazie alle due turbine può erogare una potenza massima di ben 195 cavalli ed una coppia di 400 Nm, l’80% dei quali è già disponibile già a 1.250 giri al minuto. Le due turbine, ciascuna dotata del proprio intercooler, sono di dimensioni diverse: una, la più piccola, funziona ai bassi giri; l’altra, la più grande, invece entra in funzione ad un numero di giri maggiore. Ad un numero di giri intermedio le due turbine funzionano contemporaneamente: la più grande pre-comprime l’aria per la compressione effettiva, affidata a quella più compatta.

La Renault Alpine studierà da vicino i risultati dell’Alfa Romeo 4C. Perché? Per proporsi come alternativa nel 2016, anno previsto per il debutto nella versione definitiva. Carlos Tavares ha anticipato altri interessanti dettagli sulla coupé sportiva intenzionata a occupare una nuova nicchia nel mercato delle sportive: aspetto da supercar, prezzo “competitivo” e cavalleria giusta per emozionare alla guida.
La scheda tecnica del modello prodotto insieme alla Caterham, che fornirà il telaio alla Alpine, sfoggia numeri importanti, allineati alla piccola (nelle dimensioni) di Arese. Eppure, avrà qualcosa in più la 4C rispetto alla coinvolgente Alpine: il telaio interamente in carbonio. Una rarità su vetture da 60 mila euro.

La Nuova Opel Astra GTC OPC, la versione sportiva dell’auto prodotta dalla Casa tedesca-americana, si candida come una delle vetture a trazione anteriore più potenti presenti sul mercato. E non solo per i suoi 280 cavalli del motore duemila turbo a iniezione diretta. Ma anche per una serie di soluzioni tecniche innovative che la differenziano dalla “vecchia” 1.6 turbo da 180 cavalli. A cominciare dal telaio meccatronico FlexRidee, che consente di scegliere tra tre diverse modalità di guida: Standard per una guida equilibrata e adatta a qualsiasi condizione; Sport, in cui l’Astra diventa più agile grazie all’irrigidimento delle sospensioni, alla riduzione del rollio e a una più pronta risposta dello sterzo; e OPC, in cui la risposta dello sterzo diventa ancora più diretta, così come la reattività dell’acceleratore. Per sottolineare le prestazioni estremamente divertenti di questa modalità, il quadro strumenti si tinge addirittura di rosso.