Hummer

Inizia l’anno nuovo e compaiono immagini di operazioni di tuning più o meno apprezzabili. In questo caso la vettura scelta è un Hummer, auto già estrema e fuori luogo di per sé, reso ancora più appariscente da una livrea dorata e da uno stile ispirato alle auto di lusso prodotte dalla Bentley. Sospendiamo il giudizio su questo SUV, ben sapendo che potrebbe piacere agli amanti dell’edonismo e dell’ostentazione portati agli eccessi. La targa araba dovrebbe far capire abbastanza chiaramente da dove proviene questa nuova, scintillante protagonista delle nostre strade.

Il gruppo americano General Motors ha annunciato la chiusura definitiva della Hummer, segnando così la fine di questo massiccio veicolo di derivazione militare. L’ultimo tentativo di salvataggio era stata la possibile cessione ai cinesi di China’s Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., ma diversamente da quanto avvenuto per la Volvo, l’operazione non è andata in porto. Le dimensioni esagerate, i motori ultrapotenti e l’aria invincibile avevano fatto dell’Hummer in tutte le sue edizioni un vero oggetto del desiderio, soprattutto negli Stati Uniti, per tutta la prima parte del XXI secolo.

In questo periodo i giganti del mercato auto perdono i pezzi per strada. Ma facciamo pure i nomi: parliamo di General Motors, il colosso industriale a stelle e strisce. In pochi mesi è stato organizzato il funerale dei marchi Pontiac e Saturn, mentre la povera Saab è stata sballottata tra improbabili genitori adottivi, fino a finire nelle buone mani di Spyker. Questa volta in pericolo c’è il marcio Hummer, brand americano specializzato in mastodontici fuoristrada.

Ma che fine ha fatto la Hummer? Non se ne parla davvero da tanto, praticamente da quando è stato definito l’accordo di massima tra la General Motors e il gruppo cinese Tengzhong lo scorso giugno. Le previsioni all’epoca parlavano di una definizione dell’accordo entro il 2009 ma tecnicamente l’operazione non è ancora conclusa. Una notizia di queste ore ci fornisce un aggiornamento sulle sorti del marchio, le due parti avevano fissato una scadenza definitiva per il 28 gennaio, ma questo termine è stato slittato di un mese.

Tempi duri per l’Hummer e questo è per la Casa automobilistica un vero tormentone che lo sta accompagnando negli ultimi tempi, al punto da prevederne la cessione ad altra azienda cinese.

E’ stato sempre al centro di alterne vicende, perché fino a quando è stato in divisa, l’Hummer, è stato sempre apprezzato per le molteplici qualità rivestite dal massiccio mezzo.

Per il mondo occidentale è un po’ l’ennesimo smacco, dopo Tata che fagocita sia Land Rover che Jaguar, adesso è la volta di Hummer, un po’ icona dell’automobilismo di lusso un po’ spaccone e sicuramente poco attento all’ecologia, sia in fatto di inquinamento che di consumi.

Servisse solo questo a sollevare le sorti finanziarie in picchiata cui è caduta la Hummer del Gruppo General Motors, certe trovare chissà magari potrebbero pure avere senso, ma così ci sembrano un modo come un altro per dare spettacolo, chissà poi a quale fine.

Questa potrebbe essere la risposta di General Motors con l’Hummer in attesa che qualcuno acquisti il marchio di Suv più famoso al mondo e che vive una grande crisi economica.

Sembrerebbe tutto deciso in General Motors, l’Hummer s’ha da vendere, si, ma a chi?

Non se la passano bene i dipendenti del Gruppo General Motors, soprattutto per quelli che operano all’interno di quei marchi maggiormente in crisi del Gruppo automobilistico.

Eccolo qua l’Hummer H3T la versione economica e pick up del noto fuoristrada americano che la General Motors porterà sul mercato subito dopo l’estate.

Avete mai pensato di acquistare un Hummer, se non lo avete fatto scoraggiati dal prezzo eccessivo tornate sui vostri passi, alla General Motors adesso si guarda all’Europa anche con questi suv per evitare di chiudere gli stabilimenti, vista la contrazione delle vendite oltreoceano e la sorpresa per gli abitanti del Vecchio Continente può risultare più gradita di quanto sembri.

Corre al capezzale del malato Hummer la Citibank, l’holding finanziaria fra le più grandi al mondo, per cercare di studiare strategie efficaci per far restare in auge il colosso Hummer coi piedi d’argilla destinato, a meno di una cura efficace, a franare sulle sue stesse “gambe”.

Anche l’Hummer potrebbe finire fra le grinfie di Tata che, non ancora paga per aver già acquistato marchi storici del calibro di Jaguar e Land Rover, potrebbe anche avere in animo di portarsi ancora più avanti e tentare la scalata con la Casa del fuoristrada più famoso al mondo di proprietà, in atto, della General Motors.