Ecco l’ibrida di casa Porsche, attesissima al Salone di Ginevra 2010. Parliamo della Porsche 918 Spyder Hybrid che vedete in foto. Faremo un po’ di fatica a concentrarci sugli aspetti tecnici – primari a Ginevra – piuttosto che sul suo appeal. La vettura è un’ibrida plug-in, equipaggiata con un sistema propulsivo performante e pulito. Vediamo nel dettaglio cosa, esattamente, è capace di garantire un consumo di soli 3 litri di carburante ogni 100 chilometri di marcia.

Tra le proposte eco del Salone di Ginevra 2010 troveremo anche questa supercar ecologica. La Lotus Evora 414E Hybrid è il prototipo della Evora, l’auto più potente della famiglia di Hethel. Sotto il cofano non troveremo più il noto motore V6 da 3,5 litri, con i suoi 280 cavalli. Lo sostituiranno due motori elettrici capaci di sviluppare una potenza complessiva di 414 cavalli (da qui il nome della concept car) con 400 Nm di coppia ciascuno. I motori puliti saranno allocati presso l’asse posteriore della supercar.

Dopo La Honda Insight e la Honda CR-Z Hybrid, ecco una nuova proposta della casa giapponese nel campo delle alimentazioni alterative. La Honda Jazz ibrida è stata annunciata qualche anno fa, con la scandenza del 2010 posta a sancire la veridicità della notizia. Come promesso, entro l’anno la casa dovrebbe lanciare questa nuova vetturina ecologica.
Con l’intento di capitalizzare su quanto già conseguito in passato, la Jazz monterà la stessa tecnologia della sorella maggiore Insight.

Le auto solari non sono solo un traguardo, ma anche un punto di partenza. L’idea è emersa durante un brain storming tenutosi dai membri dell’Associazione americana per il progresso scientifico. Secondo gli scienziati, le auto che riescono a produrre energia attraverso pannelli fotovoltaici, una volta soddisfatto il proprio fabbisogno di autoconsumo potrebbero essere in grado di trasmetterla – attraverso oppurtuni passaggi tecnici – alle auto che al contrario “mangiano” solamente energia, le auto elettriche.

Ecco un primo teaser della Lexus CT 200h pronta a svelarsi al Salone di Ginevra 2010. Di che parliamo? Della nota Lexus LF-Ch, presentata allo scorso Salone di Francoforte, a settembre. Sapevamo che la versione di serie sarebbe arrivata presto e questo teaser ne preannuncia le fattezze, anche se lascia parecchio spazio all’immaginazione.
Secondo quanto trapelato dopo il debutto del prototipo, il modello definitivo non dovrebbe riservare grosse sorprese.

Questa sì che è un’auto originale. Il prototipo che vedete in queste foto ufficiali si chiama Kia Ray Concept ed è una delle novità più acclamate del Salone di Chicago 2010.
La Ray ha debuttato inizialmente con due teaser misteriosi, il primo ritraeva la coda, preannunciando le sue forme futristiche, il secondo riprendeva uno dei gruppi ottici frontali.
E ecco le foto ufficiali dell’ibrida coreana, svelatasi in tutto il suo splendore.

Live every litre è un’iniziativa nata per promuovere la Honda CR-Z, ibrida in arrivo. La CR-Z farà il suo debutto al prossimo Salone di Ginevra per essere lanciata in listino nel cuore dell’estate. E’ la prima vettura ibrida a essere associata al cambio manuale a sei rapporti e si divide tra anima sportiva e anima Eco grazie alle due modalità di guida alternabili a seconda delle circostanze.
Il progetto Live Every Litre, vedrà la hatchback/coupé protagonista di un cortometraggio, girato sulle vicende avventurose di noi persone comuni.

Perchè montare le batterie sull’auto elettrica quando si potrebbe montare l’auto dentro una grande batteria? Beh, in realtà non si poteva fino a ieri, fino a quando gli studiosi dell’Imperial College di Londra non hanno fatto una scoperta che potrebbe rivoluzionare l’intero concetto dell’auto elettrica e non. Pensateci, è come con i pannelli solari. Se l’auto è costruita con materiale “vitale” che attinge a una qualche fonte di energia, non c’è bisogno di pensare a null’altro, nessun propulsore, nessun ingombro.

La troveremo presto al Salone di Ginevra 2010, pronta a insidiare le medie più attente all’ambiente. L’auto che vedete in foto si trasformerà presto nella Lexus BS, la nuova hatchback della casa giapponese.
Vi sembra di averla già vista? La vettura è stata presentata al Salone di Francoforte 2009, battezzata dalla casa come Lexus Lf-Ch.
La vettura era destinata a entrare in produzione, e il nuovo modello scalpita ora per entrare nel mercato.

Renault-Nissan si impegna per la diffusione dell’auto elettrica. Il tasto dolente non è il progresso tecnologico legato a efficienza e resistenza ma la diffusione e la adeguata distribuzione dei rifornitori. Sono le autorità a dover ovviare in primis alla carenza infrastrutturale. I privati però non aspettano che l’iniziativa pubblica cada miracolosamente dal cielo. Tra i primi ad agire in questo senso c’è Nissan che a questo fine si è alleata con l’associazione giapponese All Japan Ryokan.

Quando si parla di auto elettriche ci si chiede sempre quali sono i tempi di ricarica.
Otto ore? Così tanto? Io di notte non dormo. C’è la ricarica rapida? I costruttori sono i primi ad arrabattarsi per ridurre le tempistiche e aumentare la potenza. Ma Better Place, azienda specializzata in forniture per veicoli ad alimentazione elettrica ha avuto un lampo di genio. Perchè ricaricare e perdere ore e ore di immobilità assoluta quando si potrebbe tranquillamente sostituire la batteria?

Autoconsumo è la parola d’ordine per General Motors, che dopo aver impiegato le sue risorse nello sviluppo del settore dell’auto elettrica, decide di fare da sé in tutto e per tutto. Il colosso americano d’ora in avanti si occuperà da solo di equipaggiare le proprie vetture zero emissioni, costruendo dei motori elettrici presso le proprie strutture. Beh, le batterie le sa fare o almeno sembra (le ha costruite per la Chevrolet Volt), resta da vedere se tutto ciò che rimane da costruirvi attorno rientra nel suo know how. Di sicuro otterrà un abbattimento dei costi di produzione, grazie al fatto che non dovrà più rivolgersi a fornitori esterni.

Questa foto spia mostra la nuova Hyundai Elantra, intercettata durante dei test drive invernali in Norvegia. La Elantra Hybrid non è un’ibrida qualsiasi. E’ la prima vettura ad accorpare le strategie propulsive più “eco” in assoluto, l’elettrico e il GPL. Il motore termico alimentato tradizionalmente (diesel o benzina) è escluso definitivamente dal gioco.
Il motore elettrico sarà equipaggiato con batterie al litio di ultima generazione sviluppate da LG (quello dei cellulari). L’idea è buona e ci si chiede per quale motivo nessuno l’abbia mai realizzata prima.

Il miliardario russo Michail Prokhorov ha annunciato al mondo l’intenzione di produrre un’auto elettrica . Prokhorov ha già ottenuto il nulla osta di Vladimir Putin, che appoggia il progetto industriale del “collega” statista.
Anche in Russia i politici si mettono a fare gli imprenditori, o meglio, sono gli imprenditori che entrano in politica… ma va bene lo stesso. L’importante è che l’idea sia buona.

• Foto
• Honda Insight Sports Modulo Concept

E’ leggermente modificata questa nuova Honda Insight Sports Modulo Concept, con dettagli che accentuano il carattere sportivo della hatchback di serie. Il prototipo è stato presentato da Honda al Salone di Tokio 2010 e più che un concept sembra l’auto del vicino ganzo.
Monta diverse appendici esterne per migliorare l’aerodinamica, accessori sportivi e dispositivi per incrementare l’efficienza. All’esterno, tra le altre cose troviamo nuovi paraurti, minigonne, copriruota, fari a tecnologia LED e cerchi in lega.