Mercedes AMG

Parliamo ancora di Mercedes con un nuovo Test Drive. Prosegue il racconto della nostra avventura con Mercedes AMG, un lungo viaggio che ci ha portato a bordo dei bolidi di Stoccarda dal circuito dello Slovakiaring fino a Milano. Vi abbiamo già raccontato delle esperienze in pista con le Mercedes C63 AMG Performance Station Wagon e Mercedes CLS 63 AMG Performance Shooting Brake, adesso si è fatta l’ora di parlare della più grossa di tutte le vetture della Stella, la Mercedes GL 63 AMG 4Matic Performance. Cominciamo col dire che da noi del Vecchio Continente questo modello non avrà particolarmente mercato, specialmente per quanto riguarda il discorso legato alle dimensioni (stiamo parlando di un SUV da oltre 5,10 metri, largo quasi due). Per l’Europa il modello più adatto è sicuramente l’ML, mentre la GL è stata appositamente pensata per l’America, dove si dimostra la sport utility più venduta. Un SUV mastodontico, dal prezzo altrettanto imponente. Un mezzo davvero particolare.

Dopo aver messo alla prova la Mercedes CLS 63 AMG Performance, ci siamo spostati alla guida della Mercedes C63 AMG Performance Station Wagon per un’altra prova in pista. Ancora una volta ad ospitarci è stato l’autodromo dello Slovakiaring. Un’auto di questo tipo probabilmente verrà comprata solo per essere sfoggiata a qualche club o in centro, difficilmente l’acquirente tipo di una C63 AMG Wagon la acquisterà per andarci in circuito. Tuttavia è proprio questo il terreno ideale della familiare ad altissime prestazioni, pensata per essere veloce come una vera sportiva, pur mantenendo le caratteristiche di una station wagon. Esteticamente, se non fosse per i quattro terminali di scarico cromati ed i grossi cerchi in lega, magari scelta con un colore scuro, potrebbe passare quasi inosservata, secondo il principio tutto tedesco dell’understatement. Tuttavia basta schiacciare un po’ di più sul pedale del gas per capire che siamo al volante di un’auto pensata per andare velocissima.

Dove se non in pista potevamo provare la nuova Mercedes CLS 63 AMG Performance Shooting Brake? Le curve del recente circuito dello Slovakiaring, in Slovacchia per l’appunto, sono state il terreno ideale per saggiare le caratteristiche di sportività, potenza ed assetto della variante station wagon della berlina-coupé di Stoccarda. In particolare la versione Performance, quella del nostro test drive, rappresenta la massima espressione, il top di gamma, grazie al suo propulsore otto cilindri a V da 5.5 litri, proposto nella configurazione da 557 cavalli di potenza massima, contro i “soli” 525 cavalli della versione normale. Ma non finisce qui, questa variante non ha il limitatore per la velocità massima a 250 km/h, ma riesce ad arrivare fino ai 300 chilometri orari. Insomma: le premesse sembrano davvero delle migliori, non ci resta che andare a scoprire come va questa Shooting Brake AMG.

Nel listino della Classe C vi erano già delle versioni molto spinte capaci di regalare forti emozioni a quantità industriali ma i vertici della Casa della Stella hanno deciso che non era abbastanza. Infatti, dopo la C63 AMG da 457 cavalli e la più potente C63 AMG Performance da ben 487 all’edizione 2013 del Salone dell’Auto di Ginevra c’è stato il debutto della C63 AMG Edition 507. La nuova versione cattivissima della Classe C di Mercedes prende nome dalla potenza erogata dal possente V8 aspirato da 6.2 litri di cilindrata che trova posto sotto il grande cofano anteriore. Sarà disponibile nelle varianti Berlina, Station Wagon e Coupé, per quanto riguarda la voce prestazioni è molto vicina alla superba Black Series.

Ecco le foto della nuova Mercedes-Benz SLS AMG Black Series. La Mercedes aveva anticipato la presentazione ufficiale della nuova creazione firmata AMG Black Series, accompagnando la notizia anche con un teaser che ci lasciava solo immaginare le forme dell’inedita supercar tedesca. Poco dopo abbiamo avuto le prime foto ufficiali della Mercedes-Benz SLS AMG Black Series che potete vedere dentro alla seconda gallery di questo articolo. Che dire: l’auto è sicuramente più aggressiva della versione normale ed a sottolinearlo ancora meglio troviamo questo colore giallo acceso. Il frontale prevede nuove prese d’aria ed un paraurti dallo stile più sportivo, con tanto di splitter in fibra di carbonio nella parte inferiore. Guardando attentamente ci si accorge che anche tanti altri particolari sono sempre in fibra di carbonio rinforzata con plastica, come ad esempio le prese d’aria sui parafanghi anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori o la parte anteriore delle minigonne laterali.

Sono appena state rilasciate le nuove immagini ufficiali della nuova versione ad alte prestazioni del SUV Mercedes, la GL63 AMG. Il modello completa la gamma offerta dalla Casa di Stoccarda e utilizza soluzioni comuni alla sorella minore Classe M. Il motore utilizzato è lo stesso, infatti, delle più recenti creazioni del reparto AMG: il V8 da 5,5 litri di cilindrata che grazie all’utilizzo del doppio turbocompressore è in grado di sviluppare una potenza di 557 cavalli. L’unità, denominata con la sigla M157, pesa 204 chilogrammi ed eroga una coppia di 760 Nm tra i 2.000 e i 5.000 giri/minuto. Con una simile scheda tecnica le prestazioni sono assolutamente di primo livello, con uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 4,9 secondi e una velocità massima limitata a 250 km/h. Questi dati si confermano essere ancora più interessanti soprattutto se si tiene conto dell’enorme mole del SUV a 7 posti di Mercedes. I consumi medi non sono certamente da utilitaria, ma tutto sommato non sono neanche eccessivi se si considera l’enorme quantità di cavalli a disposizione: 12,3 litri / 100 km con emissioni di CO2 intorno ai 288 g/km.

E’ stata svelata ufficialmente la nuova Mercedes-Benz A45 AMG, prima vettura compatta sportiva mai realizzata dalla casa della Stella al Salone di Ginevra 2013. Ultimamente si è fatto un gran parlare di questa vettura, prima con le foto spia, poi con le anticipazioni ufficiali da parte del costruttore. La Classe A AMG è una vettura abbastanza inedita nel panorama delle auto ad alte prestazioni a marchio Mercedes: infatti il suo target di clienti è più giovane di quello usuale, compreso tra i 30 ed i 45 anni. Tutta l’attenzione è puntata sulle caratteristiche meccaniche, che sono veramente di prim’ordine: sia a partire dall’incredibile motore turbo benzina con una potenza specifica elevatissima, sia per quanto riguarda la nuova architettura a trazione integrale. Proprio per quanto riguarda il pianale, i tedeschi ci comunicano che verrà utilizzato anche per altre due automobili sportive: quasi sicuramente si tratta delle nuove CLA45 AMG e GLA45 AMG, rispettivamente la berlina a tre volumi compatta e la piccola sport utility.

E’ sbarcata nella Grande Mela la Mercedes CLA 45 Amg, versione di punta della berlina tre volumi derivata dalla Classe A. Chiamatela coupé quattro porte, berlina con la coda, la sostanza non cambia: la 45Amg sarà esageratamente veloce, merito del motore turbo benzina da 360 cavalli. La cilindrata? Contenuta in appena 2 litri, con frazionamento quattro cilindri. E’ un record assoluto, con ben 180 cavalli/litro si raggiunge una potenza massima solitamente appannaggio di cubature per maggiori.
Per esaltare il piacere di guida la CLA 45 Amg verrà proposta unicamente con trazione integrale 4Matic, abbinata al cambio sequenziale 7 rapporti doppia frizione Speedshift.

Provate a fermarla. La Mercedes G63 Amg 6×6 si appresta a debuttare sul mercato, dopo esser rimasta per anni un veicolo militare in forza all’esercito australiano. Per quanti non hanno problemi di spazio (e traffico), rappresenta un bel modo per muoversi senza temere ostacoli. Facile quando sei al volante di una normale Mercedes Classe G, un gioco da ragazzi se a quel fuoristrada indistruttibile aggiungi dettagli che sembrano presi da un film di fantascienza.

Altro test drive di AllaGuida.it. Questa volta tocca alla Mercedes E63 AMG S da 557 cavalli e l’esagerata versione S, forte di ben 585 cavalli. Continuamo quindi le prove su strada della gamma della nuova Classe E, come potete leggere in quest’altro articolo.
Ridefinisce i limiti tra le berline ad altissime prestazioni il costruttore tedesco, dopo che la generazione precedente sfoggiava il pacchetto Performance come opzione più spinta, quella che adesso rappresenta il primo gradino nel mondo Amg con Classe E.

Insieme al restyling dell’intera gamma 2014 della Mercedes Classe E arriva anche la nuova Mercedes-Benz Classe E63 AMG, proposta con due livelli di potenza: 557 e 585 cavalli, come dire che la vecchia E63 Performance adesso rappresenta il primo step. La nuova E63 si presenta con una linea più bombata e aggressiva rispetto alla berlina. Sulla parte anteriore, in particolare, spicca la nuova fascia paraurti sulla quale sono collocate tre prese d’aria di grandi dimensioni, dotate di griglia a nido d’ape. La mascherina, invece, è quella tipica delle Mercedes in cui il lusso incontra la sportività: quella con una sottile striscia orizzontale sormontata dalla Stella a tre punte.

Non si è ancora spento il fermento per la presentazione della nuova Mercedes E63 AMG restyling, che da Stoccarda ci stupiscono di nuovo. Infatti è stata svelata ufficialmente un’altra vettura ad altissime prestazioni che porta nel nome le tre lettere AMG: stiamo parlando della Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2013, disponibile sia in configurazione berlina che Shooting Brake. Sostanzialmente a livello di meccanica troviamo molti particolari in comune con la Classe E, già solo a partire dal motore. Infatti a muovere la grossa tedesca troviamo un poderoso propulsore da 5.5 litri otto cilindri a V con doppia sovralimentazione, proposto in due step di potenza. Quello più “tranquillo” – si fa per dire – ha una potenza massima di 557 cavalli a 5.500 giri al minuto ed una coppia di 720 Nm costante tra i 1.750 ed i 5.250 rpm. Le prestazioni sono, già in questa versione, veramente notevoli: parliamo di una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h e di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi (4,3 per la Shooting Brake).

I colleghi di Motorauthority hanno sorpreso un muletto della nuova Mercedes-Benz GLA 45 AMG. Si tratta della prima volta che possiamo ammirare quella che sarà la versione top di gamma della piccola sport utility della casa della Stella. La Mercedes-Benz GLA 45 AMG ritratta nelle foto spia è ancora pesantemente camuffata, ma tradisce la sua natura sportiva dalla presenza degli stessi cerchi in lega che avevamo visti montati sulla Mercedes Classe A AMG gialla dei teaser ufficiali. La Mercedes GLA sarà la terza variante sportiva delle piccole AMG, insieme alla già citata Classe A 45 AMG ed alla futura CLA 45 AMG, la berlina coupè dalle dimensioni compatte. Ancora non sappiamo se questa versione ad alte prestazioni del nuovo SUV compatto sarà lanciata sul mercato insieme alle versioni tradizionali della GLA (previste per la fine dell’anno prossimo), oppure se sia destinata ad arrivare solo più avanti.

Quelli della casa della Stella hanno rilasciato un nuovo video della supercar Mercedes SLS AMG ad alto contenuto di adrenalina. Il filmato, che trovate come sempre nel seguito dell’articolo, ci mostra un’impresa veramente mozzafiato: un pilota a bordo della Mercedes SLS AMG affronta il giro della morte all’interno di un tunnel, il tutto ripreso dalle telecamere. Nel video trovate anche tutte le fasi di preparazione all’evento stesso. Ogni descrizione ulteriore del video a nostro avviso sarebbe inutile e superflua: non ci resta che lasciarvi alla visione delle immagini.
Ricordiamo, invece, le caratteristiche della bella supercar tedesca che si richiama allo stile ed alla fisolofia della vecchia Mercedes 300 SL “ali di gabbiano”. Esteticamente notiamo lo sforzo dei designer di Stoccarda nel creare una vettura sportiva moderna, ma al tempo stesso fedele a quelle che erano le forme della sua antenata.

Più che una rivoluzione, sarà una evoluzione – dettata dalla logica -, quella che andrà a coinvolgere la Mercedes E63 Amg, attesa al debutto al prossimo Salone dell’auto di Detroit 2013.
Ci saranno le modifiche stilistiche, certo, ma soprattutto arriverà la trazione integrale 4Matic, in quella che è un’operazione a più ampio raggio della divisione Amg.
Non si può fare affidamento sulla sola trazione posteriore per scaricare a terra i numeri impressionanti di coppia motrice, serve mordere l’asfalto con tutte e quattro le gomme.