Mini Cooper

Quella che potete vedere dalle foto che vi proponiamo dalla nostra galleria fotografica sno le foto spia della Mini Cooper nella variante a cinque porte: un’inedita versione attesa da molti. Ad oggi nella gamma Mini ci sono “due” modelli che possono avvicinarsi a questo esemplare ancora camuffato e sono la Countryman (crossover) e la Clubman (quasi un mini station-wagon).
Non aspettiamoci il debutto nelle concessionarie di questo modello direttamente il prossimo anno perché questa Mini a cinque porte sarà disponibile alle ordinazioni dal 2014. Intanto non ci è ancora noto il luogo del debutto, un Salone chiaramente. A quanto pare dalle immagini, le porte posteriori si apriranno in maniera convenzionale.

Svelata al Salone di Parigi 2012 la nuova Mini John Cooper Works GP Special, la più cattiva ed estrema di tutta la gamma della casa inglese. Come l’omonima versione basata sulla generazione precedente R53, anche questa sarà realizzata in serie limitata in soli 2.000 esemplari, con l’inizio della produzione fissato per la fine dell’anno in corso. La Mini GP promette di essere quella più emozionante da guidare, merito del lavoro degli ingegneri che hanno cercato di trovare l’equilibrio perfetto tra motore, assetto e aerodinamica. A tal proposito è interessante ricordare che la nuova generazione ha completato un giro del Nürburgring in 8:23 minuti, limando di ben 18 secondi il record della generazione precedente.

Quella in questa immagini è la prossima generazione della Mini Cooper S, la F56, che dovrebbe arrivare nelle concessionarie entro il prossimo anno, ma che certamente farà la sua apparizione in uno dei prossimi saloni automobilistici. Con il passaggio generazionale infatti verrà aggiornata l’intera gamma, e dopo aver visto le immagini della versione ‘standard’ è ora il turno della più pepata. Le differenze estetiche rispetto alle immagini precedenti, lo diciamo subito, sono minime. Ma ci sono alcuni dettagli che fanno capire che si tratti proprio della ‘S’. Intanto i cerchi sono di dimensioni più generose, ma soprattutto dagli scatti posteriori si notano i due scarichi centrali tipici del modello. Dalle immagini ci si accorge anche che i montanti del parabrezza sono più inclinati rispetto alla generazione attuale, mentre sul cofano non si rilevano particolari differenze. Pur con tutte le camuffature infatti non sembrano esserci prese d’aria aggiuntive che da sempre hanno permesso di distinguere le versioni ‘S’, ma probabilmente sul modello di serie verrà apportata qualche modifica.

Mini ha già legato il suo brand alle imminenti Olimpiadi di Londra 2012 con il lancio di alcuni allestimenti speciali. A quanto pare però ha ancora sentito il bisogno di sottolineare la sua simbolica partecipazione all’evento sportivo dell’anno realizzando questo singolare video, The Britalian Job. In un corto di oltre 5 minuti viene celebrata la collaborazione tra il brand anglo-tedesco e la squadra olimpica e paralimpica britannica con la partecipazione di alcuni personaggi del presente e leggende del passato.

Recentemente abbiamo avuto modo di parlare della prossima generazione della Mini, il cui nome in codice è F56 e che dovrebbe fare la sua apparizione verso la fine del prossimo anno. Le speculazioni sulle linee esterne si susseguono da tempo ormai, ma a quanto pare anche la Mini 2013 non segnerà un punto di rottura con il passato. La curiosità dei tanti appassionati dovrà rimanere insoddisfatta ancora per un po’, ma intanto è comparsa online una foto spia degli interni. Si tratta di un’immagine di qualità piuttosto scadente a dire la verità, ma consente comunque di farsi un’idea su come sarà strutturata la plancia e la strumentazione della prossima Mini. Secondo le indiscrezioni saranno disponibili quattro diversi livelli di finitura e quello ritratto nello scatto rubato è il più economico. Nel top di gamma ci saranno materiali di qualità superiore e plastiche morbide simili a quanto visto sulla BMW Serie 1.

I parcheggi paralleli sono certamente una delle prove più dure da superare all’esame di pratica per l’ottenimento della patente. Spesso occorre esercitarsi per molto tempo prima di capire alla perfezione come dosare in modo corretto lo sterzo e per rendersi conto degli spazi necessari. I Guinness World Records invece sono da sempre piuttosto stravanti, arrivando a coprire ogni situazione possibile. Pensavate che il parcheggio parallelo non rientrasse tra le pratiche da Guinness? Bene, vi sbagliavate! In Cina lo stuntman Han Yue è riuscito nella singolare impresa di posteggiare la sua Mini Cooper S in uno spazio di appena 15 cm superiore alla lunghezza dell’auto.

La prossima generazione della Mini, nome in codice F56, sarà una novità da vari punti di vista. Se da una parte non si sa ancora se la linea esterna verrà modificata in modo radicale (e a giudicare dalle foto spia molto probabilmente non sarà così), si sa già con certezza che utilizzerà un nuovo pianale totalmente inedito che verrà condiviso con la prima vettura compatta a trazione anteriore marchiata BMW. A partire dall’uscita della prima Mini della nuova era, la R52 nel 2001, l’impostazione generale è rimasta del tutto invariata. Con l’ampliamento della gamma e l’ingresso nella gamma di nuovi modelli a loro modo rivoluzionari come la Countryman o la Coupé/Roadster, la classica Mini a 3 porte ha iniziato ad essere identificata dagli esperti del settore come ‘Hatchback‘ per via del portellone posteriore con coda tronca. Sul mercato americano, diventato ormai il primo per importanza per il marchio inglese, spesso quest’impostazione è stata criticata.

Mini ha annunciato l’aggiornamento del propulsore per l’intera gamma John Cooper Works, le versioni più sportive di tutti i singolo modelli di Mini. Dopo la presentazione della Countryman JCW, con il motore portato a 218 cavalli, anche il resto della famiglia potrà avvantaggiarsi delle nuove modifiche apportate dai tecnici della casa inglese. Chi si limita a giudicare un motore in base al numero di cavalli dichiarati potrebbe rimanere deluso vedendo che, se si esclude il crossover a quattro porte, il valore resta lo stesso di prima: 211 cavalli di potenza. Tuttavia, dopo l’aggiornamento dei propulsori turbo presenti sulle Cooper S effettuato per i model year 2011, il 1.6 delle JCW era rimasto l’unico a non essere dotato della tecnologia Valvetronic di BMW, dell’iniezione diretta e della turbina Twinscroll. Questi sono gli interventi principali che sono stati riservati al propulsore JCW, oltre al nuovo impianto di scarico in acciaio inox.

Non vi basterà possedere la nuova Mini John Cooper Works GP per fermare il cronometro sul tempo di 8’23″ al Nurburgring. Per quello, dovrete possedere anche delle ottime capacità di guida. Ma avere tra le mani la versione più estrema della Mini Cooper, potrebbe aiutarvi a raggiungere l’obiettivo.
Se, molto più realisticamente, non avete velleità cronometriche ma volete comunque una gran bella compatta sportiva, allora la Mini John Cooper Works GP ha le caratteristiche giuste per affascinare. Sostituisce la precedente versione del 2006, quella denominata GP Kit, ma questa recentissima evoluzione ha decisamente più argomenti al proprio arco. Anzitutto deriva dal propulsore turbo 1.6 litri già impiegato sulla Mini Cooper S e Mini John Cooper Works: addio quindi al volumetrico della GP Kit. Se vi aspettate, però, cavalli in quantità esagerata rispetto alla JCW “normale”, resterete delusi. Siamo a livelli ragguardevoli in ogni caso, sia per cavalli litro che in valore assoluto: 220 cavalli (136 cavalli/litro) sono più che sufficienti per togliersi parecchie soddisfazioni.

Maneggiare con cura, verrebbe da dire. Perché quando si tratta di modificare linee che hanno riscosso un enorme successo, la rivoluzione raramente è ben accetta. Lo sa Porsche, che con la versione 996 della 911 ha fatto un po’ storcere il naso ai puristi del marchio per quei fari un po’ così. E lo sa anche Mini, che si appresta a lanciare il prossimo anno la terza serie della Mini Cooper, terzo episodio della storia moderna, dopo il genio di Alec Issigonis, che inventò il concetto.
Quindi, per i designer parola d’ordine: “innovare, ma attenti!”. E i ritocchi sono mirati, stile aggiornato e tecnica che fa un salto in avanti considerevole.

Mini continua a sfornare nuove versioni speciali dedicate alle Olimpiadi di Londra utilizzando nomi evocativi di quartieri o luoghi significativi della città. Dopo le Mini Bayswater, Baker Street e Highgate (le prime due riservate alla 3 porte normale, la terza disponibile solo per la cabrio) è ora il turno di due parchi londinesi. Gli allestimenti Hyde Park e Green Park sono disponibili sulla 3 porte e sulla Clubman, che per la prima volta non viene trascurata da queste versioni con puro British-style. La Mini Hyde park, qui raffigurata proprio dalla Clubman, presenta una carrozzeria in tinta Pepper White con tetto e specchietti marroni Hot Chocolate, e questa risulta una combinazione cromatica inedita. Il marrone è ripreso anche dalle strisce sportive sul cofano e quelle lungo tutta la fiancata dell’auto, dandole un look distintivo ed elegante. I montanti posteriori, solitamente in un’unica tinta, presentano una doppia colorazione per la parte superiore (nera) e inferiore (Pepper White).

La Mini Ray LINE è l’ultima versione della piccola utilitaria chic pensata appositamente per il mercato italiano. Come possiamo vedere già subito dalle foto, la versione Ray LINE punta tutto sui colori fluorescenti, ma non si tratta solo di estetica: dalla Mini precisano che il nuovo allestimento propone anche una dotazione di serie molto completa, il tutto ad un prezzo di listino particolarmente accessibile.
A livello estetico, quindi, la nuova Mini Ray LINE si farà notare per le colorazioni molto appariscenti, contraddistinte dai numerosi particolari in tinte fluorescenti: ci sono ben sei differenti varianti di colore per le finiture estetiche, ovvero il verde ‘Alien Green’, il giallo ‘Lemon Yellow’, il bianco ‘Flash White’, il rosa ‘Energy Pink’, l’arancione ‘Vitamin Orange’ ed il blu ‘Shocking Blue’. Questi particolari riguardano le coppette coprimozzo dei cerchi in lega, le calotte degli specchietti retrovisori, l’inedita ‘Roof Stripe’ sul tetto e le due fasce sottili che corrono sul cofano, denominate ‘Bonnet Stripes’.

Sicuramente tutti i fan della piccola vettura anglo-tedesca avranno sempre sentito la mancanza di una nuova Mini Cooper S JCW GP: ricordiamo che, infatti, l’ultima ‘GP’ era stata realizzata a partire dalla precedente serie di Mini, quella conosciuta con la sigla R53. I colleghi di Carscoop, però, hanno pubblicato quelle che sembrano essere le primissime foto spia della nuova Mini Cooper S John Cooper Works GP: le camuffature sono ancora estese, tuttavia possiamo già intuire usando un po’ di immaginazione quali saranno le zone in cui i designer interverranno maggiormente. Cambieranno i paraurti anteriori e posteriori, più aggressivi rispetto a quelli di cui è dotata la normale versione JCW; ma allo stesso tempo vedremo anche delle inedite minigonne sulle fiancate ed un nuovo spoiler dalle dimensioni più che generose sopra al lunotto posteriore.

Mini ha diffuso i dati e le immagini di una nuova edizione speciale, la ‘Rauno Aaltonen’. Si tratta di un allestimento pensato appositamente per omaggiare l’omonimo pilota finlandese, una leggenda nel mondo dei motori in generale e dei rally in particolare. Fu proprio lui che nel 1967 vinse il Rally di Montecarlo al volante della Mini Cooper S numero 177. Si trattò di una vittoria estremamente significativa, perchè dimostrò che anche un’auto completamente diversa da tutte le altre in gare poteva dimostrarsi competitiva ad alti livelli. Restano indiscussi i meriti del pilota, che tra l’altro riuscì a primeggiare anche con moltissimi altri marchi automobilistici in altrettante competizioni. I vantaggi della Mini di allora consistevano principalmente nel peso ridotto all’osso e nel perfetto assetto, tanto da consentire prestazioni eccezionali anche con i soli 100 cavalli del propulsore.

Dopo il lancio delle edizioni speciali riservate alla Mini hatch 3 porte, ecco la Mini Highgate, allestimento disponibile unicamente per la Cabrio. Non ci sono limitazioni per quanto riguarda le motorizzazioni, che sono in sostanza tutte abbinabili a questo modello speciale. C’è quindi la possibilità di scegliere tra la Cooper (122 cavalli), la Cooper S (184 cavalli), la Cooper D (112 cavalli) o la Cooper SD (143 cavalli). Il cambio può essere manuale o automatico, entrambi a 6 marce.