Monovolume

La Citroen C4 Picasso è stata aggiornata nel 2010, giungendo così alla sua seconda generazione se si pensa che nel 2000 nacque come Xsara Picasso, poco piaciuta dal pubblico per le sue linee rotondeggianti che la facevano assomigliare ad un uovo. Il 2006 invece fu l’anno del debutto della generazione rivisitata quasi totalmente che non ha però perso quella comoda abitabilità interna, il comfort adatto a viaggi di lunga percorrenza e quelle doti dedicate alle famiglie.
Come appunto vi dicevamo, il modello è stato aggiornato nel 2010 presentandosi con un frontale diverso e con un aspetto più fluido. E’ tempo però a breve di far spazio al nuovo modello che sta per debuttare, quello di cui vi abbiamo reso note tutte le caratteristiche tempo addietro. La comodità interna del modello in via di pensionamento non manca e si gode di un’ottima visibilità. La versione d’ingresso prevede il sedile regolabile in altezza solamente per chi guida. Il tetto che scende verso la coda le conferisce quell’aspetto filante e ben equilibrato nel suo insieme.

Nasce il nuovo allestimento Limited per le Renault Scenic e per la sua rispettiva versione allungata, la Renault Grand Scenic. Questa inedita versione nasce a partire dalla Expression (allestimento riservato al solo mercato francese), rispetto alla quale, però, aggiunge alcuni optional che ne vanno ad arricchire la dotazione di serie. Tanto per cominciare, a livello estetico i francesi della Losanga hanno introdotto i vetri posteriori e lunotto oscurati, nonchè i gusci per gli specchietti retrovisori con la finiture in “dark metal”. Lo stesso tipo di trattamento è riservato anche ad altri particolari esterni, come ad esempio per lo scudo paraurti anteriore o per le modanature paracolpi. Ma non finisce qui: potremo distinguere la Limited dalle versioni normali per la presenza dei cerchi in lega da 16 pollici di diametro con disegno multirazza, anch’essi verniciati in tinta “dark metal”.

Citroen svela tutti i dettagli della nuova generazione di C4 Picasso. Annunciata poche settimane fa con il nome da concept (Technospace), adesso è il momento di raccontare tutte le novità che si nascondono sotto quella carrozzeria tradizionale quanto al volume (unico), straordinariamente innovativa sullo stile.
Piacerà? Di certo propone canoni nuovi per Citroen, la Picasso. E perché non si resti solo sull’apparenza, ecco tante novità tecniche e un prezzo di listino inferiore al modello attualmente in commercio. Si partirà da 22.600 euro per la motorizzazione d’ingresso a benzina, mentre il diesel si posizionerà a 22.850 euro, in entrambi i casi l’allestimento sarà quello base, Attraction.
Tra le tante modifiche apportate sulla C4 Picasso 2013, un posto di primo piano lo guadagna il telaio, quel pianale EMP 2 (Efficient Modular Platform 2) in grado di assicurare un risparmio di peso di 70 kg rispetto alla generazione precedente. Altrettanti sono stati rimossi sulla carrozzeria, per un guadagno complessivo di 140 kg.

Sembrava che avrebbe dovuto debuttare allo scorso Salone di Parigi 2012, ma non è stato così. La nuova monovolume del Lingotto, la Fiat 500XL, sembra essere già pronta per essere svelata ufficialmente, come ci testimonia questa inedita foto spia apparsa in rete, che ci mostra lo stile definitivo completamente privo di camuffature. Allo scorso Salone di Ginevra 2012 era stata presentata l’inedita monovolume compatta che era destinata a prendere il posto della Fiat Idea, ossia la Fiat 500L, dove la ‘L’ sta per large, ad indicare già fin da subito le sue doti di versatilità e spazio abbondante. Tuttavia già da quel momento era stato annunciato che ci sarebbe stata anche un’altra variante denominata Fiat 500XL, che avrebbe dovuto avere delle dimensioni esterne più generose in modo da poter accogliere al suo interno non cinque bensì sette passeggeri, in modo da poter rimpiazzare a listino la Fiat Multipla. Nel corso di questi mesi sono anche apparsi quelli che avevano tutta l’aria di essere i progetti ufficiali della vettura, pubblicati dai nostri colleghi di Carscoop. Quello che risalta subito all’occhio è il nuovo posteriore, più sporgente e lungo di quello della normale 500L.

Dal momento in cui Kia Venga ha fatto il suo debutto nel mercato italiano sono partiti i boom di ordini e si è pensato di introdurre anche in listino la sua versione a Gpl per renderla ancor più “piacevole” ad un pubblico che guarda anche al risparmio nel momento dell’acquisto di una nuova vettura specie in tempi come questi.
Kia Venga è una piccola monovolume compatta davvero poco ingombrante, adatta al traffico cittadino e alle gite fuori porta grazie ai suoi performanti motori sia a benzina che a gasolio oltre appunto ai Gpl sovracitati. Le linee sono tondeggianti in pieno stile con gli altri modelli in gamma Kia. La sua diretta concorrente non può che essere Hyundai ix20 dello stesso Gruppo (Hyundai-Kia): rivali per il prezzo sicuramente uno dei più competitivi, per le prestazioni e per la dimensioni non ingombranti.

La Bmw Active Tourer Concept 2013 rischia di spiazzare la clientela classica del marchio bavarese, poiché si converte al verbo della trazione anteriore e propone una carrozzeria nuova per il segmento delle monovolume compatte quindi andando nettamente a contrastare Mercedes Classe B, unica proposta in mercato tra le monovolume premium.
Stando poi alle dimensioni, queste son state dichiarate molto ravvicinate a quelle della Bmw Serie 1, la berlina compatta della Casa bavarese. Saranno 4 metri e 35 centimetri di lunghezza e, rispetto alla vettura appena citata, le dimensioni segnano un allungamento di appena 1 centimetro con un’altezza poi maggiorata di 14 centimetri arrivando quindi a 1 metro e 56 centimetri.

Alla precedente edizione del Salone di New York è stata svelata la nuova Mercedes Classe B Electric Drive, nonché la variante elettrica della vettura esposta proprio in versione definitiva. L’avevamo già vista in anteprima al Salone di Parigi 2012 ed anche al Motor Show di Bologna ma adesso la possiamo vedere come sarà una volta in produzione in serie: non stiamo più parlando di un prototipo o di un concept. Si tratta della prima (ed unica) Mercedes Classe B che verrà venduta sul mercato americano, con l’inizio delle vendite fissato per il 2014. Parlando delle sue caratteristiche tecniche, la variante ecologica della monovolume tedesca è spinta da un motore elettrico capace di sviluppare una potenza di 100 kW, equivalenti a circa 136 cavalli, ed una coppia di 310 Nm.

10701

Presentata allo scorso Salone di Ginevra 2013, arriva una piccola novità di listino per la grossa monovolume americana a marchio italiano: sulla Lancia Voyager debutta una versione aggiornata del motore 2.8 CRD turbodiesel da 178 CV. Andiamo a vedere più nel dettaglio le caratteristiche dell’inedito propulsore. Si tratta di un’unità da 2.8 litri turbodiesel common-rail con una potenza massima, come già detto, di 131 kW (178 cavalli), uniti ad una coppia motrice che resta uguale a quella del vecchio motore, ossia 360 Nm costanti tra i 1.400 ed i 3.400 giri al minuto. La potenza massima sale quindi di 15 cavalli, a tutto vantaggio della piacevolezza di guida. Quelli della Lancia assicurano che l’unità è caratterizzata da una buona elasticità e da una prontezza di risposta in qualsiasi condizione di marcia. Il propulsore è un quattro cilindri in linea, con distribuzione a quattro valvole per cilindro e doppio albero a camme in testa con comando a cinghia, che dispone di un sistema d’iniezione common rail a elevata pressione (1.800 bar) con iniettori piezoelettrici e di un turbocompressore a geometria variabile.

Protezioni sui paraurti, carrozzeria rialzata, aspetto da chi vuole divorare ogni tipo di terreno. E’ un crossover integrale? No, è la Renault Scenic XMOD, versione che strizza l’occhio al mondo dei monovolume dall’aspetto country senza che la dotazione tecnica sia di supporto a queste velleità tradite dall’aspetto esteriore. Molto più interessante scoprire il nuovo volto della Scenic post-Clio, ovvero, dopo la rivoluzione stilistica introdotta dalla piccola utilitaria.

Questa settimana ci occupiamo di un confronto tutto tedesco, dove le due sfidanti provengono entrambe da casa Mercedes Benz: Classe A vs Classe B. Anche se non si tratta esattamente della medesima tipologia di vettura, dato che la Classe A è una berlina compatta, mentre la Classe B è una monovolume, secondo noi ci sta il confronto, vista l’analogia delle dimensioni esterne. Sicuramente qualcuno interessato ad una compatta di casa Mercedes si sarà posto il dubbio se sia meglio la A o la B. Con il confronto in questione vogliamo andare ad analizzare entrambe le sfidanti sotto diversi parametri, per poi valutare i pregi ed i difetti di entrambe, in modo da chiarire quale delle due possa essere meglio, ovviamente se rapportata alle esigenze personali. Per maggiori informazioni, vi consigliamo di buttare un’occhiata anche alla prova su strada della Mercedes Classe B ed al test drive della Mercedes Classe A. Ma non perdiamoci in chiacchiere: scopriamole insieme!

Ha debuttato nel 2012 nella versione per il mercato interno e adesso la nuova Nissan Note è pronta per presentarsi al pubblico europeo dopo la presentazione al Salone di Ginevra 2013 e lo fa apportando piccole modifiche al design del modello in vendita in Giappone. Ritocchi che rendono la Note più accattivante, conservando gran parte dei canoni stilistici espressi con il concept Invitation.
A emergere sono ulteriori dettagli su quello che sarà l’allestimento top di gamma, a maggior vocazione “sportiva”, anche se è un azzardo bello e buono dare l’appellativo di sportiva a una Mpv compatta come la giapponese.

Il debutto lo sta facendo in questi giorni in occasione dell’edizione del Salone internazionale dell’automobile di New York. Stiamo parlando di una vettura dalle grandi dimensioni di Casa Honda, si tratta del monovolume Odyssey Touring Elite volto ad una spietata concorrenza in primis con una vettura che sta per fare il suo debutto di qui a breve come il Ssangyong Rodius giunto alla sua seconda gnenerazione e caratterizzato per la presenza di ben undici posti!
Honda Odyssey Touring Elite, invece, propone anch’essa una novità esclusiva. Non si tratta di una omologazione fuori dal normale ma… della presenza tra l’equipaggiamento di un’aspirapolvere, sì, avete capito bene, sarà a disposizione all’interno della vettura un’aspirapolvere poiché Odyssey è un’auto pensata per le gite fuori porta oltre che all’utilizzo quotidiano e comunque tutti impegni che la vedranno sfruttare tutta la sua versatilità.

C’era il tempo in cui erano sorelle con qualche differenza di statura, poi la Mercedes Classe B protagonista della nostra prova su strada ha deciso di giocare da sola, unica protagonista a poter vantare la stella di Stoccarda sul cofano e la carrozzeria monovolume.
Saggio così, come saggio è stato l’abbandono del telaio a sandwich, che tanto spazio in più ha regalato per passeggeri e bagagliaio. La Classe B si presenta sul mercato con la consueta varietà di propulsori, tutti quattro cilindri turbo, in attesa del lancio della versione a metano. L’unità sotto al cofano della nostra B in prova era l’equilibrato turbodiesel 1.8 litri da 109 cavalli, non un mostro di potenza, ma dotato di una sufficiente quantità di coppia.

Ci siamo messi al volante della Ford C-Max7 equipaggiata con il nuovo motore 1.0 EcoBoost tre cilindri turbo benzina, nella sua variante da 125 CV. Il nostro viaggio ha avuto inizio da Milano e ci ha portato fino a Pisa, includendo numerose gite tra le campagne toscane. L’intenzione era quella di dimostrare che una motorizzazione così compatta può muovere con disinvoltura anche una grossa auto da famiglia a pieno carico. Sulla descrizione della vettura non ci soffermeremo particolarmente, dato che il modello è sempre lo stesso nato nel 2010 per rimpiazzare la prima serie della Ford C-Max, quest’ultima presentata nel 2003. La nostra attenzione è concentrata principalmente sul motore e sull’accoppiata propulsore/vettura, per capire se in Ford abbiano fatto una buona scelta, oppure abbiano azzardato troppo a mettere un mille su di un’auto così grande. Scopriamolo insieme.

Tante le novità del nuovo modello della Mercedes Classe B, soprattutto sotto il cofano: ci sono nuovi motori turbo e un cambio definiamolo intelligente a doppia frizione. La vettura aumenta in lunghezza e continua a garantire i vantaggi di una monovolume, pur associando tanta tecnologia che aiuta nella sicurezza, nella guida e nel comfort.
Quella che vi andiamo ora a presentare e descrivere nel dettaglio è una motorizzazione nuova e alimentata a metano: una soluzione che sembra conquistare sempre più la clientela visto il caro carburanti degli ultimi tempi. Queste, tra l’altro, sono motorizzazioni che stanno segnando dei segni positivi nel mercato interno e Mercedes ha ben pensato di equipaggiare la Mercedes Classe B di tanto.
L’obiettivo è quello in primis di risparmiare quindi e di ridurre l’impatto ambientale.