Peugeot

Il confronto questa volta riguarda due crossover da poco debuttati nel mercato italiano e che in breve tempo hanno riscosso un successo inaspettato: si tratta di due vetture francesi nonché Peugeot 2008 e Renault Captur del segmento dei piccoli crossover compatti.
Questo segmento di mercato, ultimamente, sta facendo veramente un grande successo nelle vendite. Offre infatti vetture versatili, confortevoli, con dimensioni che “strizzano l’occhio” anche per gli spostamenti cittadini e la comodità di poterle avere, alcune, anche con trazione integrale (non 2008 e Captur) oltre a motorizzazioni dai bassi consumi e dalle contenute emissioni.
Nella sfida cui le sottoponiamo, queste due vetture dovranno essere in grado di proporre tanto sotto il punto di vista nelle dotazioni con prezzi contenuti, buone prestazioni, le analizzeremo nella loro spaziosità interna e pure nel design.

Evoca sportività quella S, ma in casa Peugeot, la 208 pepata si accompagna alle lettere GTi. Così la 208 S arriva sul mercato italiano con tanti piccoli dettagli che la distinguono dalle altre, provando a essere esclusiva a modo suo. Solo 150 esemplari la portano a pieno titolo tra le auto in edizione limitata, con un prezzo di listino tutto sommato abbordabile. Servono 15.100 euro per accontentare il figlio neo-patentato, ammesso al volante grazie al rapporto peso potenza dell’utilitaria del leone.
Monta un tre cilindri aspirato da 1.2 litri e 82 cavalli, moderno e dai consumi dichiarati contenuti: 4.7 litri/100 km nel ciclo misto danno un motivo in più per farci un pensierino.

Non si è ancora spenta l’attenzione sul rilascio delle prime foto ufficiali della nuova Peugeot 308, che già qualche appassionato di è dilettato ad immaginarne la variante station wagon. Ovviamente le immagini che trovate nell’articolo non hanno niente di ufficiale e sono frutto della fantasia di quelli della Design RM. I rendering si basano sulla versione normale a cinque porte, modificata opportunamente nella parte posteriore, nella quale si nota uno sbalzo più accentuato, che serve ad aumentare la capienza del bagagliaio. Sicuramente arriverà la Peugeot 308 SW 2014, anche se al momento non abbiamo alcuna infomazione ufficiale da parte della casa d’oltralpe. Quello che c’è da chiedersi è se l’azienda continuerà sul filone percorso dall’attuale 308 SW, ossia una wagon che è una via di mezzo tra una station tradizionale ed una monovolume, oppure se la prossima sarà più classica, vista l’introduzione nel listino anche della Peugeot 5008, una vera e propria monovolume.

Renault Clio 2013 vs Peugeot 208. Questo il nuovo confronto di questa settimana. Una sfida abbastanza interessante, volta a paragonare due utilitarie, entrambe francesi, entrambe molto recenti ed entrambe contraddistinte da uno stile moderno e piacevole. Da un lato abbiamo la Clio, giunta oramai alla sua quarta generazione, che si ripropone con un look molto più moderno e personale di quello della serie che è appena andata in pensione. I contenuti sono validi, anche dal punto di vista della personalizzazione o della dotazione tecnologica. La sfidante, invece, è la 208, che rispetto alla 207 che è andata a rimpiazzare, vuole proporre un cambio di tendenza e tornare indietro sui propri passi. Cosa significa? In Peugeot hanno voluto tornare alle caratteristiche vincenti che avevano decretato il successo della vecchia 206 e che si erano andate in parte perdendo con la 207. Di questo andremo a parlare più approfonditamente durante le sfide.

Ispirata nello stile alla Peugeot 208 stradale, la T16 Pikes Peak in realtà ha ben poco in comune con l’utilitaria della casa del Leone. Infatti questa vettura da rally è stata progettata specificamente per partecipare alla Pikes Peak International Hill Climb, quindi a livello di meccanica è tutta diversa. Farà parte della categoria “Unlimited” e questo significa che gli ingegneri della Peugeot Sport hanno avuto un grande grado di libertà in fase di studio e progettazione. Dopo più di 20 anni dalle ultime vittorie, l’azienda francese decide di riprovarci forte della sua esperienza accumulata in passato: Ari Vatanen e Robby Unser alla guida della Peugeot 405 T16 (quella che vedete accanto alla 208 nella foto in alto) hanno portato a casa la vittoria negli anni 1988 e 1989. A sedersi al volante della vettura da competizione ci sarà una guida d’eccezione, Sébastien Loeb, che dopo avere lasciato il Campionato del Mondo Rally, che ha dominato per quasi un decennio, si dedicherà ad una nuova sfida.

L’attesa per scoprire la berlina media del Leone è terminata. Nuova Peugeot 308 rompe ogni legame con il passato e al prossimo Salone dell’auto di Francoforte 2013 arriva in una veste completamente rinnovata. Non solo stile, ma tanta sostanza, a partire dal telaio Emp2, piattaforma modulare del gruppo Psa già vista all’opera sulla Citroen C4 Picasso.
Quanto pesa nell’economia del nuovo modello? Tantissimo, o meglio pochissimo. A guardare la bilancia si risparmiano ben 140 kg, a ragionare in termini di consumi e dinamica migliorata il “peso” aumenta esponenzialmente, visto che meno chili significa miglior guidabilità e consumi inferiori.

Cifre allettanti quelle annunciate per la Peugeot 2008, crossover pronto al debutto sul mercato italiano. Peccato che a fronte di un prezzo d’attacco di appena 15.100 euro nella versione Access con motore benzina 1.2 litri Vti 82 cavalli, siano davvero tante le assenze dalla lista delle dotazioni di serie. Per dirne due, i principali, non è previsto né il climatizzatore né la radio, entrambi due optional da integrare.
Facile sintetizzare la scelta di un allestimento così spartano: si abbassa il posizionamento del crossover, “costringendo” la clientela a optare per la meglio rifinita Active, a 16.750 euro.

La Peugeot Onyx Concept era stata anticipata da alcune immagini già alcuni giorni fa, ma è solo con l’apertura del Salone di Parigi che finalmente è possibile ammirarla in tutto il suo splendore. Come già era prevedibile è uno dei prototipi più interessanti presenti alla kermesse francese, sia per quanto riguarda la sua linea avveniristica che per i contenuti tecnici.

La Peugeot 508 RXH è stata presentata al Salone di Francoforte 2011 ed in Italia, dopo il lancio commerciale, sta ancora cercando il successo sperato. Il suo scopo è aumentare l’offerta del gruppo PSA per la tecnologia ibrida a gasolio a trazione integrale, la stessa presente anche su Peugeot 3008 e Citroen DS5 Hybrid4.
E’ disponibile solamente nella configrazione station wagon la 508 RXH e a primo impatto sembra addirittura una versione offroad rispetto alla “normale” familiare francese 508 SW.

Il concetto del sistema hybrid air di Citroen e Peugeot è molto semplice: ottenere un’auto ibrida sostituendo la parte elettrica del sistema con l’aria compressa. I sistemi attualmente sul mercato prevedono l’abbinamento tra un motore termico, benzina o diesel, e uno elettrico, per un funzionamento combinato o esclusivamente in una delle due modalità: tradizionale o zero emissioni.
Le criticità delle auto ibride coinvolgono soprattutto il peso aggiuntivo dettato dall’adozione di batterie dove stoccare l’energia recuperata in frenata e trasformata sotto forma di corrente elettrica. La semplificazione dello schema hybrid air potrebbe aiutare ad abbattere il peso.

E’ stato in occasione dell’edizione 2012 del Salone di Parigi che Peugeot ha presentato la nuova Peugeot 208 XY: un allestimento speciale che ora vi andremo a definire nei dettagli. Avete pure modo di vederla nelle foto nostre fatte in Francia durante la prova su strada della nuova Peugeot 208 GTi, a detta dei manager del marchio, si tratta di un puro esercizio stilistico pronto però, a differenza di molti, ad entrare in listino come allestimento.
La vettura avrà in comune con la Peugeot 208 GTI la configurazione a tre porte e le carreggiate maggiorate per donare agli acquirenti, si pensa infatti ad un pubblico di età giovanile, un piacere di guida sportivo. Le novità estetiche risiedono nell’assetto in primis, un dettaglio che certo non passa inosservato: si parla di dieci millimetri davanti e venti dietro accompagnati e sicuramente balzanti all’occhio dai nuovi cerchi in lega dedicati alla versione XY che consentiranno di migliorare la dinamicità della vettura a tutto vantaggio della tenuta in curva e migliorando anche le sensazioni di guida, rimanendo chiaramente nella più completa sicurezza di marcia.

La prova su strada della Peugeot 208 GTi ci ha consentito di fare un po’ di amarcord, ripercorrendo da nostalgici la storia lunga 30 anni della sigla più sportiva nella gamma del Leone. Il tempo trascorso si sente tutto (per fortuna) e le operazioni revival sono di solito buone per ripescare nella memoria di chi nel 1984 – e fino ai primi anni Novanta – si mise al volante di una 205 GTi. Tutto il resto vede ovviamente uscire sconfitta la piccola utilitaria sportiva che battagliava nei rally e tra le Gruppo B.
I punti in comune? Quelle tre lettere. Stop. La Peugeot 208 GTi del nostro test drive sfoggia il meglio della tecnica motoristica moderna, lontana anni luce dagli anni Ottanta.

Ancora pochi mesi e scopriremo quelle che saranno le forme della nuova Peugeot 308, berlina di segmento C attesa a un profondo cambiamento tecnico e stilistico.
L’attuale versione risale al 2007, quando venne lanciata al Salone di Francoforte. Quel Salone che terrà a battesimo la nuova generazione, sviluppata sull’architettura modulare EMP 2 – una sorta di Mqb alla francese – impiegata sulla recentissima Citroen C4 Picasso.
Avrà importanti benefici sul peso complessivo, attualmente fissato in 1271 kg per le versioni più leggere di Peugeot 308. Solo il telaio dovrebbe assicurare un risparmio di circa 70 kg.

E’ stata integrata nella gamma Peugeot anche una rivisitazione stilistica per la coupé sportiva di Casa e parliamo della nuova Peugeot RCZ Model Year 2013. Come potrete vedere dalle immagini ufficiali il frontale sembra la parte che più è stata aggiornata andando così ad avvicinarsi al family-feeling che ultimamente Peugeot sta proponendo nei suoi veicoli della gamma.
La Peugeot RCZ è una coupé con una linea molto personale sin dal suo esordio sul mercato, è slanciata ed al tempo stesso elegante. Dentro è rifinita come si deve, ma i posti dietro, davvero stretti, non sono fatti per accogliere due adulti; troviamo infatti la dicitura 2+2 ma da considerare accademica appunto per questo motivo. Aggiungere i passeggeri sul divano posteriore, inoltre, significherebbe togliere visibilità, un grosso handicap quindi.

Nel 1978 la casa del leone decide di sostituire la Peugeot 104. La nuova vettura che doveva inizialmente chiamarsi 105 nasce con il nome di 205, siamo nel gennaio 1983. La 205 si presenta con un design esterno non rivoluzionario, ma con un aspetto lineare e gradevole, grazie anche a Pininfarina che disegna la calandra coi fari trapezoidali e col Leone rampante al centro del frontale. Molto buona la visibilità e la spaziosità interna soprattutto rispetto alle dimensioni compatte e agli standard delle rivali dell’epoca.