Range Rover

La regina dell’off-road veste l’abito sportivo, quello della Range Rover Sport, e si appresta ad arrivare sul mercato subito dopo l’estate.
Intanto, si svelano i prezzi delle tre motorizzazioni disponibili in Italia: due diesel e un esagerato V8 benzina sovralimentato con volumetrico. Il meno potente dei turbodiesel è un sei cilindri da 3 litri, in grado di sviluppare 249 cavalli (una decina meno della versione venduta fuori dall’Italia, così da evitare il superbollo). Tre allestimenti per la Range Rover Sport TDV6. Si parte con il basico SE a 67.000 euro, per poi salire ai 73.700 euro del HSE e i 75.800 euro del HSE Dynamic.

L’utente di Facebook VMax 200 ha pubblicato alcune immagini che sembrano proprio raffigurare la versione definitiva della nuova Range Rover Sport 2014. In realtà a prima vista si potrebbe pensare che si tratti semplicemente di una versione elaborata, tuning se vogliamo, della rinnovata Range Rover 2013, di cui abbiamo avuto occasione di parlare ampiamente nei mesi passati. Tuttavia ci sono alcuni particolari che possono provare che, in realtà, si tratti proprio della variante d’accesso del fuoristrada britannico. Diamo un’occhiata alla fascia paraurti frontale, ad esempio, che appare molto simile a quello del muletto che avevamo visto nelle foto spia pubblicate tempo fa. La mascherina, che riprende lo stile della Range tradizionale, sulla Sport appare più inclinata, così come i gruppi ottici anteriori sono più allungati.

La nuova generazione della Range Rover Sport 2014 si mostra in una serie di foto spia, ancora pesantemente camuffata nelle forme. Le immagini sono state pubblicate dai nostri colleghi di Top Speed (sulla neve) e di Motorauthority (in pista) e iniziano a farci intravedere quelle che saranno le proporzioni della nuova variante della famiglia Range Rover. Bisogna dire che, in primo luogo, la nuova Range Rover Sport si rifà parecchio alla precedente versione, rispetto alla quale però aumenta ancora di più il carico di aggressività. Infatti in questo senso possiamo notare una linea di cintura piuttosto alta ed un posteriore più sportivo e filante di quello di una normale Range Rover. Infatti la differenza, almeno in termini stilistici, tra la Sport e la versione tradizionale si farà più marcata che in passato: quest’ultima rivestirà il solito ruolo di fuoristrada di lusso, mentre la prima non sarà più solo un’alternativa più economica, bensì una vera e propria variante più sportiva.

La vedremo al prossimo Salone di Bruxelles 2013 la nuova Range Rover Evoque Sicilian Yellow Limited Edition. Come si può facilmente intuire dal nome stesso, la caratteristica che differenzia questo allestimento dell’Evoque da quelli tradizionali riguarda proprio la colorazione gialla, denominata per l’appunto “Sicilian Yellow”. Sono due le configurazioni cromatiche per la carrozzeria, come si può apprezzare bene anche dalle numerose immagini della nostra galleria fotografica: o carrozzeria gialla con tetto e retrovisori esterni in nero “Santorini Black”, oppure carrozzeria nera e tetto e specchietti retrovisori in “giallo siciliano”. In entrambi i casi parliamo comunque di abbinamenti cromatici piuttosto particolari, un po’ insoliti forse per una sport utility i cui prezzi di listino oscillano tra i 40 ed i 50 mila euro, più adatti magari ad una citycar sbarazzina. Chi può dirlo, comunque se incontrerà o meno i gusti del pubblico? Ma non finisce qui, ci sono anche altre particolarità che caratterizzano questa nuova versione a tiratura limitata.

Nei piani della casa inglese c’è quello di aumentare il numero di modelli e varianti a listino. Tra questi figura il Range Rover Grand Evoque, che si fa ammirare per la prima volta in una serie di foto spia, pubblicate dai nostri colleghi inglesi di Car Magazine. Nonostante le pesanti camuffature che ricoprono minuziosamente la carrozzeria, possiamo perfettamente intravedere quelle che saranno le novità estetiche dell’inedita variante. Tanto per cominciare notiamo che il passo è più lungo di quello della versione tradizionale che, ricordiamolo, misura 266 centimetri. Oltre a questo, poi, ci accorgiamo dalle immagini spia che la Gran Evoque dovrebbe avere uno sbalzo posteriore più accentuato. Infatti sicuramente i più attenti avranno notato che il finestrino tra il montante C ed il montante D è più grande di quanto non sia normalmente.

La RaBe Race Car ha svelato al pubblico il nuovissimo Range Rover Evoque Desert Warrior 3. Come appare evidente dalle immagini, si tratta di una versione da gara del Range Rover Evoque, progettato per competere prima al FIA Off Road Rally Championship 2013 e successivamente alla Dakar del 2014. Nonostante il corpo vettura e molti altri componenti siano proprio dell’originale Range Rover Evoque, sotto al cofano scalpita un motore nuovo: stiamo parlando di un 3.0 litri sovralimentato sei cilindri in linea turbodiesel di origine BMW. Questo propulsore produce una potenza massima di 275 cavalli e l’incredibile coppia di 850 Nm. La potenza può essere incrementata fino a 350 cavalli quando non ci sono restrizioni di regolamento. La trasmissione è stata affidata ad un cambio sequenziale manuale a sei rapporti. La potenza è ovviamente trasferita al suolo tramite tutte e quattro le ruote secondo un prevedibile schema di trazione integrale.

La nuova Range Rover 2013 si appresta a fare il suo debutto sul mercato, dopo che era stata svelata in una serie di foto ufficiali, che come sempre trovate nella nostra gallery in alta definizione. Il fuoristrada di lusso per eccellenza è stato anche esposto in anteprima al pubblico mondiale in occasione del Salone automobilistico di Parigi 2012. Insomma, non manca più niente prima del debutto: in Land Rover hanno anche annunciato che il listino prezzi della nuova Range Rover 2013 partirà da 91.500 euro. Anche se esteticamente le proporzioni e lo stile sono cambiati, ma comunque nel rispetto della tradizione, questa quarta generazione di Range Rover è più innovativa di quanto possiate pensare. Infatti in primo luogo a livello tecnico gli ingegneri inglesi hanno optato per una struttura monoscocca in alluminio che, a detta degli uomini Land Rover, risulta essere il 39% più leggera rispetto a quella dell’attuale modello. In più molti elementi dello chassis nella parte anteriore ed in quella posteriore sono ora in alluminio, garantendo complessivamente un risparmio di peso che su certe versioni arriva addirittura a 420 kg in meno.

Nuovo confronto settimanale: Mercedes GLK 2012 vs Range Rover Evoque. In questo caso abbiamo deciso di confrontare la rinnovata Mercedes GLK 2012 di cui la casa della Stella ha lanciato da poco sul mercato il restyling, con la bella e futuristica Range Rover Evoque, la più compatta delle Range Rover. Per quanto riguarda la Mercedes GLK, abbiamo anche avuto occasione di provarla su strada: esteticamente vengono introdotti i nuovi tratti stilistici del marchio, già utilizzati sui più recenti modelli, come ad esempio su Classe A e Classe B. Gli interni sono ora più rifiniti, mentre la gamma motorizzazioni resta ugualmente ampia ed articolata come sempre. Dall’altra parte abbiamo una delle sport utility più amate nel suo genere, specialmente per quanto riguarda design ed interni: la Evoque si è fatta apprezzare fin da subito per quello stile che sa di futuristico. Insomma una dura sfida per la Mercedes: andiamo a vedere chi vince la sfida!

La Range Rover Evoque è stata presentata in occasione dei festeggiamenti dei primi quatant’anni della Range Rover, piace molto e in tanti la chiamano già la Baby Range. Sin da subito ha suscitato un grandissimo successo non solo tra i possessori di altri SUV ma anche ad una clientela che dapprima faceva affidamento ad autovetture di altre categorie. Sarà forse stato il connubio ed il giusto mix tra la sportività che l’Evoque sfoggia mistificato all’audacia che ha sullo sconnesso? Il design è sicuramente uno dei più riusciti e non solo nella gamma Range Rover ma anche tra tutte le sue dirette rivali: citiamo per esempio la Bmw X3, Audi Q5 o la Mercedes GLK. La linea è quindi sicuramente moderna e unica nel suo genere che certo non passa inosservata, ricorda un’auto “muscolosa” ed aggressiva con quel frontale ben pronunciato.

Queste nuove foto spia mostrano uno dei muletti della nuova generazione della Range Rover 2013 durante una pausa tra gli svariati test su strada, e non, a cui è sottoposta. È ancora difficile avere una visione chiara dei dettagli della nuova vettura sebbene quella delle foto che vi proponiamo sia abbastanza sobria di camuffature. Le proporzioni rimangono quelle della tipica Range Rover che troviamo oggi su strada, tanto quanto il maestoso frontale, del quale è possibile scorgere solamente in parte gli elementi dei gruppi ottici e del paraurti: più sinuosi a quanto pare. Il fuoristrada britannico è stato fotografato in un parcheggio, dando modo agli appassionati che vi si trovavano nei paraggi di osservarlo con cura, approfittandone quindi delle minime camuffature con cui il veicolo era coperto. Nell’immagine in cui la Range Rover viene mostrata di profilo notiamo una linea dall’andamento filante, sinuoso e al tempo stesso sportivo, ovviamente in proporzione alle dimensioni dell’intero corpo vettura.

E’ la prima immagine che la ritrae nuda, senza le camuffature che caratterizzano i modelli nei test su strada prima del lancio.
La Range Rover 2013 verrà presentata al Salone di Parigi di quest’anno e si mostra con un vestito tutto nuovo sul frontale, mentre restano invariati gli stilemi che da decenni identificano il modello simbolo della Land Rover. Dalla Range Rover deriveranno, a cascata, tutta una serie di nuovi modelli che rimpiazzeranno la Range Rover Sport e la Discovery.

Si avvicina la data del debutto della Range Rover 2013, attesa al Salone dell’auto di Parigi 2012 nelle sue forme definitive, prima del debutto il prossimo anno. Dopo le foto dei muletti camuffati, arriva adesso un rendering di Ps-Garage, che ha provato a immaginare come potrebbe essere la Range Rover 2013.
Sul frontale le certezze maggiori, con uno stile vagamente ispirato alla Evoque. Le forme squadrate che hanno identificato la Range Rover dal 1970 a oggi, cedono il passo nella zona tra cofano e muso a un raccordo più morbido. E’ più piccola anche la calandra, come anche i gruppi ottici che amplificano lo sviluppo orizzontale di tutto l’anteriore del fuoristrada inglese.

La Range Rover è probabilmente il modello più importante di Land Rover, non solo perchè è l’ammiraglia dei SUV inglesi ma anche perchè spesso ha determinato le nuove linee di tutto il resto della produzione del marchio. È evidentente quindi che ogni modifica nel design venga valutata con estrema attenzione. Dal punto di vista tecnico la nuova versione della Range Rover utilizzerà un telaio alleggerito in alluminio basato su una variante della piattaforma della Jaguar XJ. Grazie all’utilizzo di leghe leggere i tecnici sono riusciti a ridurre il peso della generazione attuale di circa il 40%, che si traduce quindi in una cura dimagrante di quasi 300 kg. La riduzione di peso tuttavia non riguarda solo lo chassis, ma anche per alcuni pannelli della carrozzeria saranno utilizzati materiali compositi.

Al Salone di Ginevra 2012 c’è anche la Range Rover Evoque Convertible Concept, il prototipo di una versione scoperta del noto Suv della casa automobilistica inglese. Il modello conferma quella che è l’intenzione di Land Rover di andare a cercare delle nuove fette di mercato con delle nuove vetture. Range Rover Evoque Convertible è dotato di una capote in tela e ha un tetto che è stato dotato di Roll Over Protection System. Il prototipo ha una configurazione a quattro posti.

Visto l’enorme successo di vendite della Range Rover Evoque non sorprende la volontà di continuare a stupire con una nuova concept: ecco come si spiega la Range Rover Evoque Cabriolet. Il produttore britannico infatti si è affrettato a sottolineare che si tratta unicamente di un esercizio di stile, un prototipo decisamente fuori dagli schemi che sarà presentato tra pochi giorni al Salone di Ginevra 2012. Certamente però sarà l’eventuale successo ottenuto proprio durante la kermesse svizzera a decretare l’eventuale futuro di questo modello. L’unico precedente di crossover a cielo aperto è costituito dalla Nissan Murano CrossCabriolet, che ha inaugurato questa ristretta nicchia.