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• Volkswagen Passat Alltrack, foto ufficiali

Queste sono le nuove foto ufficiali della Passat Alltrack, recentemente diffuse da Volkswagen insieme ai prezzi e alle dotazioni per il mercato italiano. La vettura è già prenotabile presso la rete di vendita della casa tedesca e l’arrivo nelle concessionarie è previsto per il mese di maggio. La versione della Passat che non teme fondi sconnessi o a bassa aderenza sarà inizialmente disponibile unicamente con il 2.0 TDI BlueMotion da 170 cavalli, abbinato al cambio automatico a doppia frizione DSG ad un prezzo di partenza di 38.100 €. Per mantenere fede alla denominazione ‘Alltrack’, questo speciale allestimento è dotato di serie della trazione integrale 4Motion di Volkswagen, che insieme all’assetto rialzato di 30mm consente di superare terreni difficili per vetture tradizionali.

La prossima generazione della Hyundai Genesis sarà disponibile anche in versione con la trazione integrale. A dichiararlo è stato John Krafcik, amministratore delegato di Hyundai USA, secondo il quale una Genesis a trazione integrale verrà apprezzata dagli automobilisti statunitensi che abitano in stati dove le condizioni metereologiche in cui avrebbero bisogno di questo tipo di auto. I vertici della casa automobilistica sud coreana credono che la piattaforma che sarà destinata alla nuova Genesis sia in grado di poter accogliere anche una versione a quattro ruote motrici.

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• Fiat Panda 2012 4x4, nuove foto spia

Dopo le prime apparizioni durante la scorsa settimana, ecco alcune nuove foto spia della Fiat Panda 2012 in versione 4×4. Questi scatti sono stati fatti a vetture ferma, e quindi la qualità delle immagini è migliore. Nonostante la colorazione nera della carrozzeria mascheri in parte le linee, è possibile apprezzare i due paraurti modificati, con ampi settori in plastica grezza non verniciata.

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• Fiat Freemont, foto della scheda

Dalla sinergia Fiat-Chrysler sono nate alcune vetture che hanno incrociato il patrimonio tecnico e i geni delle due case, cercando di ottimizzare i costi di produzione ed andando anche a coprire nicchie di mercato prima scoperte. E’ proprio il caso della Fiat Freemont, che partendo dalla Dodge Journey, è stata rivista con l’aggiunta di motori italiani e alcune modifiche per far colpo sugli automobilisti dello stivale. L’operazione ha consentito a Fiat di inserirsi abbastanza rapidamente nel settore dei crossover, completando l’offerta con una versione a trazione integrale a partire dal mese di ottobre 2011.

La BMW M5 potrebbe essere proposta sul mercato auto anche con la trazione integrale. Gli stessi vertici dell’azienda automobilistica tedesca hanno ammesso che starebbero pensando a queste eventualità. Per loro questa rappresenta un’idea intrigante che in questo momento non è possibile escludere del tutto, anche se è di difficile attuazione. BMW avrebbe anche valutato una tecnologia simile a quanto proposto dalla Ferrari FF, ma questa soluzione non avrebbe rispettato alcuni vincoli obbligatori.

Il rapporto tra la casa costruttrice giapponese Suzuki e la trazione integrale è senza dubbio intenso e di grande successo. La prima vettura 4×4 del marchio è stata introdotta nel 1955 e da allora è stato un crescendo continuo. Oggi la rappresentante più interessante di veicoli a doppia trazione della Suzuki è la city car Suzuki Swift 4×4. Il veicolo che più di tutti ha rappresentato l’evoluzione della tecnologia 4×4 del brand nipponico è però la Suzuki Jimny, nata come mezzo leggero da lavoro nel 1970 e giunta sino a noi attraverso sette riedizioni.

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• Seat Alhambra 4x4

Presentata come la prima tra le monovolume di ultima generazione del Gruppo Volkswagen ad adottare la trazione integrale, la Seat Alhambra 4×4 entra sul mercato, inserendosi nel listino Seat a partire da 34.200 euro, con la sola motorizzazione diesel 2.0 TDI da 140 CV e sistema Start&Stop abbinato alla frizione Haldex. La nuova Seat arriverà durante l’estate, bisognerà invece aspettare la fine dell’anno per la versione a 6 posti.

Oltre il 30% di tutte le auto (negli Stati Uniti) avranno la trazione integrale entro il 2015. E’ quanto sostengono esperti ed analisti di mercato studiando le tendenze di questo periodo. A trainare la crescita di questa dotazione sono in particolare i brand di lusso, che normalmente offrono la trazione posteriore come caratteristica standard delle proprie vetture. Ultimamente stiamo però vedendo anche auto come la Ferrari FF e la nuova BMW Serie 6 essere equipaggiate con le quattro ruote motrici, una caratteristica che aggiunge sicurezza ed affidabilità.

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• Audi e-tron quattro

La trazione integrale quattro di Audi abbraccia la tecnologia ibrida plug-in per dar vita alla Audi e-tron quattro. La stessa casa costruttrice tedesca definisce questa vettura «il futuro della trazione integrale quattro». L’innovativo prototipo è uscito dai laboratori dell’Audi ePerformance Project House: si caratterizza per la presenza di un secondo motore elettrico che muove le ruote posteriori, abbinato ad un sistema ibrido particolarmente efficiente collegato all’anteriore. Si tratta infatti di un sistema ibrido parallelo.

Audi ha comunicato i dati di vendita delle auto dotate del suo sistema di trazione integrale quattro a livello mondiale, annunciando di aver venduto più vetture a quattro ruote motrici rispetto a qualunque altra casa costruttrice del segmento premium. In particolare, solo nel corso dell’anno 2010 sono state prodotte 437.792 auto dotate di trazione integrale quattro. Questa tecnologia è stata scelta dal 40% dei clienti dei quattro anelli in Italia: nel nostro Paese le Audi a quattro ruote motrici sono state 25.140 su un totale di 59.950 modelli venduti.

Ferrari ha diramato un nuovo video ufficiale della Ferrari FF. In questo caso si tratta del backstage di una clip che l’azienda aveva mostrato durante la presentazione della vettura di Maranello. La FF è la prima auto Ferrari a quattro ruote motrici. Proprio per questo motivo la clip è ambientata a temperature rigide, sulla neve, oppure sulla sabbia, soprattutto per mettere in risalto le caratteristiche dell’auto, che riesce, principalmente grazie alla trazione anteriore a percorrere tutti i tipi di tracciato.

Ferrari ha diramato un video relativo al motore della Ferrari FF. Questa nuova vettura sportiva di Maranello, la prima con trazione integrale nella storia del Cavallino Rampante, è ormai stata mostrata in tutti i modi. Prima, durante e dopo la presentazione della vettura al Salone di Ginevra 2011 è stato possibile ammirare ogni minimo particolare con foto e video. Nel filmato in questione è invece possibile vedere l’analisi tecnica del nuovo motore V12. Il dodici cilindri da 6.3 litri introduce le nuove unità con iniezione diretta, eroga 660 CV ed è abbinato ad un trasmissione sette rapporti a doppia frizione.

La Ferrari FF è nuovamente protagonista di un video che la vede impegnata nello scenario delle Dolomiti. Dopo la presentazione ufficiale al grande pubblico, avvenuta nel corso del Salone di Ginevra 2011, si torna a parlare ancora una volta della nuova vettura della casa di Maranello. Nel filmato in questione è possibile vedere i due esemplari della FF che sono stati portati in cima al Plan De Corones a 2350 metri di quota, dove si trovava una particolare pista di ghiaccio e neve, situata nella stessa area di partenza delle piste da sci.

Seat ha svelato al Salone di Ginevra 2011 la nuova Seat Alhambra 4×4. Si tratta di una monovolume a sette posti con un sistema di trazione integrale che sarà abbinato al motore diesel. Seat Alhambra è stato rinnovato sia nell’estetica che nella meccanica. La Alhambra è insieme alla Sharan la prima auto del Gruppo Volkswagen ad utilizzare la piattaforma modulare MQB, che dovrebbe essere seguita poi anche da circa 60 nuove vetture.

La nuova Ferrari FF adotta il sistema 4RM a quattro ruote motrici che è stato brevettato dalla casa automobilistica di Maranello e che per la prima volta nella storia del Cavallino Rampante si trova su una vettura prodotta da Ferrari. Un video mostra come funziona il 4RM. La coppia viene fornita alle ruote posteriori e tramite la PTU, che sarebbe la Power Transfer Unit, parte di questa viene trasferita all’asse anteriore nella quantità e nel tempo che sono necessari per affrontare le superfici a basso grip. La Ferrari FF gestisce la coppia in ogni istante e in una percentuale variabile su ogni singola ruota.