Volkswagen

Dopo l’anteprima sulla media di Wolfsburg, il costruttore tedesco ha svelato la Volkswagen Golf 7 nella variante GTD, nonché la nuova generazione della celebre sportiva a gasolio. Ha fatto il suo debutto sulla passerella del Salone dell’automobile di Ginevra 2013. La GTD si mostra migliorata sotto diversi punti di vista rispetto alla sesta serie. Cominciamo col parlare delle sue caratteristiche tecniche, l’aspetto che forse interessa di più gli appassionati del genere. Il motore resta sempre un TDI common rail quattro cilindri in linea da 2.0 litri, ma cambiano i valori di coppia e di potenza. Nello specifico l’unità che troviamo sotto al cofano è in grado di erogare 184 cavalli a a 3.500 giri al minuto, uniti ad una coppia motrice di 380 Nm, costante tra i 1.750 ed i 3.250 giri/minuto. Rispetto alla Golf VI GTD, la nuova ha 14 CV e 30 Nm in più, che stando ai numeri dovrebbero farsi sentire.

Volkswagen è uno dei pochi marchi ad avere all’attivo praticamente una vettura per ogni segmento di mercato. Sta facendo molto bene anche in Italia, da sempre tra l’altro. Per rimanere in positivo ed in buona scia anche nel mese di maggio sono molti i modelli che propone in offerta a prezzi davvero competitivi ed interessanti.
Lo fa con le versioni a basso impatto ambientale e parche nei consumi: auto quindi a Gpl e a Metano. Up! per le citycar, Polo per le utilitarie, Touran e Golf Plus per le monovolume compatte e Passat Variant per le grandi familiari.

Un evergreen. Non si può definire diversamente la Volkswagen Golf e il mercato dell’usato conferma quanto sia apprezzata dagli automobilisti, che la posizionano al secondo posto nell’elenco dei modelli più ricercati.
La penultima generazione, la sesta, è stata lanciata sul mercato nel 2008 e può identificarsi come l’anello di congiunzione – almeno stilisticamente parlando – tra le linee morbide e tondeggianti della Golf V e la settima serie, quella che sfoggia il pianale Mqb.
E’ anche vero che non rappresenta un netto stravolgimento rispetto al modello precedente, la Golf VI, visto che gli interventi principali sono sul design, oltre a un perfezionamento della gamma di motori, specialmente diesel.

Il Wörthersee è ormai una famosissima kermesse austriaca che si svolge nell’omonima cittadina che si affaccia proprio sul lago della Carinzia. Non è un semplice raduno di auto tuning, di preparazioni estetiche o puramente volte al conquistare lo sguardo di chiunque, ma questa è la filosofia del German Style.
Sostanzialmente gli elementi caratteristici sono i paraurti conpletamenti “lisciati”, “fluidi” ma lasciati comunque nelle loro originali forme, cerchi a canale rovesciato, un assetto che rende la vettura abbassata “al punto giusto” e poi tutti gli altri elementi facenti parte della carrozzeria privi di loghi ma adornati di stickers, generalmente scritte che comunque hanno attinenza con questo particolare stile tedesco.
Enormi prese d’aria? Paraurti con “rigonfiamenti” e che si pronunciano “volgarmente”? Loghi un po’ ovunque? Cerchi enormi e magari contrastanti con la vettura in questione? No, questo è il tuning secondo un altro stile, quello tamarro a detta di molti.

Dovranno tornare in officina per un aggiornamento software, quasi 43 mila vetture tra Volkswagen up!, Skoda Citigo e Seat Mii. E’ quanto emerge dalla campagna di richiamo fatta dalla Volkswagen, necessaria per intervenire sull’unità di controllo che gestisce gli airbag laterali.
A causa di un errore di configurazione, gli airbag laterali in caso di incidente potrebbero attivarsi in ritardo e anche il pretensionatore delle cinture di sicurezza potrebbe essere affetto da malfunzionamenti.
Richiamo che non è circoscritto a un mercato specifico – si sa solo che un quarto è stato venduto in Germania – e riguarda gli esemplari prodotti tra gennaio e marzo 2013.

Abbiamo già parlato di alcune delle novità che il gruppo Volkswagen ha esposto in anteprima in occasione del Worthersee 2013, il celebre raduno di auto elaborate a marchi Audi, Seat, Skoda e Volkswagen. Tra queste la più interessante di tutti è senza dubbio la mostruosa Volkswagen Golf Design Vision GTI, ma non è da meno anche la potente Volkswagen Golf GTI Cabriolet Austria. Per quanto riguarda il costruttore dei Quattro Anelli, in Austria è stata svelata la versione R18 della piccola A1, nata per celebrare le vittorie sportive dell’azienda alla 24 Ore di Le Mans. Skoda, invece, ha svelato la Rapid Sport, variante molto aggressiva della berlina familiare ceca, le cui trovate stilistiche anticiperanno quelle che saranno le caratteristiche principali delle prossime auto sportive della famiglia RS. Ma VW ha presentato anche un altro modello dallo stile aggressivo: stiamo parlando dell’Amarok Power Pickup Concept.

È stata svelata al Worthersee la nuova Volkswagen Golf GTI Cabriolet Austria. A vederla non è molto diversa dalla versione tradizionale che figura nel listino dell’azienda di Wolfsburg, tuttavia si tratta di un’interessante versione speciale progettata da un gruppo di giovani ragazzi tra i 17 ed i 23 anni di età, composto da quattro ragazze e 9 ragazzi. Questa nuova versione intitolata alla nazione che ospira proprio il Worthersee si contraddistingue sul piano estetico in primo luogo per la finiture della carrozzeria in colore bianco “Oryx White” ad effetto perlato. Sulla vernice spiccano perfettamente le strisce rosse sul cofano e sulle fiancate. Ma queste ultime non sono gli unici accenti di colore rosso sulla Volkswagen: infatti uno sguardo più attento rivela che in questa tinta ci sono anche le calotte degli specchietti retrovisori, le due strisce orizzontali sulla mascherina, alcuni particolari del paraurti, lo spoilerino posteriore e le pinze dei freni.

E’ l’appuntamento fatto per stupire, non certo per lanciare soluzioni sobrie e razionali il Worthersee. E Volkswagen interpreta al meglio l’essenza lanciando la Golf Design Vision GTI. Reale, eccome, la GTI diventa una belva da pista dopo le modifiche che ne stravolgono il look per come lo conosciamo.
Si parte dalle dimensioni, più compatte, con una lunghezza di 4 metri e 25 centimetri: metro alla mano fanno 15 millimetri meno della GTI di serie. Bassissima e larga come solo un prototipo pensato per le corse può essere, la Design Vision GTI poggia su quattro cerchi da 20 pollici.

La casa di Wolfsburg ha svelato la nuova Volkswagen CrossBlue Concept. Se si vogliono aumentare le vendite in ogni mercato, una cosa fondamentale è quella di coprire ogni importante segmento di mercato: in America questo significa che devi produrre SUV di ogni categoria e dimensione. La Volkswagen vende già negli Stati Uniti le Tiguan e Touareg, ma adesso è allo studio di una nuova sport utility dalle dimensioni molto generose e, soprattutto, con un ampio abitacolo in grado di ospitare fino a sette passeggeri. Nelle intezioni della VW ci sarebbe quella di rimpiazzare la poco fortunata Volkswagen Routan, il minivan realizzato in collaborazione con la Chrysler e costruito sul pianale della Grand Voyager. Prima di lanciare sul mercato un nuovo modello, tuttavia, l’azienda ha preferito sondare le reazioni del pubblico ad una simile auto, presentando in anteprima il prototipo che ne prefigura le forme definitive.

In casa Volkswagen arriva il pacchetto R-Line sul Maggiolino, per chi vuole una dose extra di sportività. Si tratta di interventi che non modificano il comportamento e le prestazioni del simpatico coupé, visto che si limitano ad aggiungere dettagli estetici all’esterno come dentro l’abitacolo.
Ritocchi minimi, difficilmente apprezzabili se non venissero segnalati uno a uno. Tuttavia, i cambiamenti della nuova linea accentuano ancor di più il carattere prettamente maschile di questa serie del Maggiolino. Rispetto al passato il Maggiolino è cambiato nelle forme, con un montante anteriore più spigoloso e una coda meglio armonizzata con il resto della vettura. Ha connotati più maturi e meno da auto “giocosa”, che il pacchetto R-Line sottolinea.

Il debutto l’ha fatto ormai alla fine del 2012, con l’inizio delle prevendite, ma il nuovo Volkswagen Maggiolino Cabrio, la variante scoperta apprezzata da sempre dal pubblico anche italiano, è nelle concessionarie da fine marzo. Questa volta il modello si rinnova, seguendo le orme tracciate dalla variante coperta: linee più maschili, squadrate ed al contempo sportive. Cede qualcosa sul piano della “simpatia”, ne guadagna in concretezza. Sta provando a replicare infatti il successo della precedente versione, puntando sulla tradizionale capote in tela ad azionamento elettrico e sette motorizzazioni disponibili in listino. Due le motorizzazioni a benzina e altrettante due diesel, due gli allestimenti ma non tarderanno molto ad arrivare anche le versioni “estreme” come l’R-Line presentato alla scorsa edizione del Salone di Chicago.

E’ arrivato il momento di congedarsi definitivamente dal pubblico per il pulmino Volkswagen T2. Dopo 63 anni si fermerà l’ultima catena di montaggio che in Brasile ancora assemblava l’icona degli anni Sessanta e Settanta, il mezzo preferito dalla generazione dei figli dei fiori, prima ancora dalla Beat generation, un mezzo per esprimere libertà ed emblema dell’anticonformismo.
Nato nel 1949 come veicolo stradale e prima ancora impiegato come mezzo da lavoro all’interno delle fabbriche Volkswagen, il pulmino Volkswagen, tecnicamente noto come Volkswagen T2, assunse ben presto tanti nomignoli che lo resero celebre: “Bulli” e “Kombi” tra i più fortunati.

Volkswagen Scirocco è la concezione di auto coupé secondo il brand tedesco di Wolfsburg. Ha rivisto la luce soltanto nel 2008 dopo la fortunata e gloriosa carriera vissuta negli anni ’70 con i primi esemplari.
La linea è tutta volta a determinare grinta tanto su strada quanto sui ciruiti dove Scirocco sa dare il meglio di sé viste anche le motorizzazioni e gli allestimenti sportivi previsti in listino come appunto le GT e l’estrema R. Insomma, “normale” o sportiva che Scirocco sia, sicuramente non passa inosservata una volta su strada grazie anche al marcamento del frontale anteriore.
I prezzi di listino sono al passo e quindi concorrenziali circa quelli delle dirette concorrenti e le motorizzazioni sono a benzina o diesel in varie potenze.

Dopo averla vista sotto forma di concept allo scorso Salone di Parigi, arrivano le immagini ufficiali della Volkswagen Golf 7 GTI 2013. La Volkswagen ancora una volta per la sua GTI ha deciso di giocare la carta della sobrietà: nonostante l’elevata potenza del motore, l’estetica non è particolarmente vistosa. Questa caratteristica, chiamata in gergo “understatement”, è tanto cara agli appassionati del genere ed a Wolfsburg lo sanno bene. Il frontale è stato dotato di un nuovo scudo paraurti con prese d’aria di maggiori dimensioni e con griglie con la tipica trama a nido d’ape. La zona dei fendinebbia è stata leggermente rivisitata ed ora include tre piccoli listelli neri. Non poteva mancare, poi, la classica mascherina con il bordino rosso nella parte inferiore, che prosegue poi sui gruppi ottici.

In un periodo in cui tutte le case automobilistiche fanno a gara per lanciare sul mercato un SUV di dimensioni compatte, attorno ai 4 metri, anche la Volkswagen non è da meno. In questi ultimi mesi abbiamo assistito al lancio commerciale della Opel Mokka, mentre in questi giorni partono le vendite della Renault Captur. Entrambe andranno a far compagnia alle solite Fiat Sedici/Suzuki SX4, Mini Countryman e Nissan Juke. Nel prossimo futuro arriveranno anche la Peugeot 2008 e la Ford EcoSport. Più in là, invece, è fissato il debutto della proposta di Wolfsburg: la Volkswagen Taigun. Leggermente più compatta delle concorrenti dirette e già svelata come concept car allo scorso Salone di San Paolo 2012, sembra aver ricevuto il “via libera” per la versione di serie. Questa ipotesi è rafforzata dalla comparsa in rete di queste immagini che trovate nella nostra fotogallery, che hanno tutta l’aria di essere i brevetti ufficiali del crossover compatto a marchio VW.