Hyundai Motor Company ha annunciato di aver completato lo sviluppo della ix35 ad idrogeno, veicolo FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) di nuova generazione. Una vettura in versione Blue Drive, la stessa gamma che racchiude le Hyundai più ecologiche, inizierà i test dinamici già dall’inizio del prossimo anno con l’obiettivo di iniziare la produzione di serie nel 2015. Ennesima dimostrazione di una sempre maggiore attenzione all’elettrico anche da parte di Hyundai.

La casa costruttrice coreana Hyundai ha annunciato che produrrà una versione elettrica a celle di idrogeno del SUV Hyundai ix35. Questa auto ecologica verrà introdotta sul mercato nel 2015, al termine dei test di pre-produzione. Saranno 48 i muletti della vettura ad essere sottoposti a sperimentazione in Corea del Sud, utilizzati direttamente da membri del governo del Paese asiatico. Ancor prima di introdurre in servizio le vetture di prova, Hyundai aveva già effettuato test per oltre due milioni di chilometri tra il 2004 e il 2009.

Ricercatori italiani hanno creato un nuovo catalizzatore per auto ad idrogeno. Il nuovo componente facilita il passaggio dell’idrogeno nel sistema di alimentazione. Gli studiosi italiani sono riusciti a progettare un catalizzatore che replica il complesso fenomeno chimico che consente di convertire l’anidride carbonica in energia. La sede dello studio è stata l’Università di Trieste, dove il professore Maurizio Prato, del Centro di Eccellenza per le Nanotecnologie, ha messo a punto il catalizzatore sintetico.

Toyota annuncia che potrebbe commercializzare un’autovettura alimentata con l’idrogeno entro l’anno 2015. Pare che le case automobilistiche di tutto il mondo, adesso, possiedano la tecnologia adatta per cominciare una produzione in serie di questo tipo di vetture. Toyota automotive si sbilancia anche nell’indicazione, sommaria, del prezzo del veicolo: 38.000,00 euro. I costi erano, senza dubbio, il maggiore ostacolo alla sua realizzazione mentre, adesso, con l’abbattimento delle spese di realizzazione, Toyota ritiene di essere in grado di produrne una al costo suddetto, entro pochi anni.

General Motors annuncia che entro il 2015 metterà sul mercato delle automobili che siano dotate di un motore capace di essere alimentato ad idrogeno. Questo è il prossimo obbiettivo della casa costruttrice americana. Un progetto ambizioso che porta il nome di Driveway e che ha già messo da parte in 10 anni più di un milione di kilometri di strada percorsa.

Primo video della nuova Mercedes F800 Style, il prototipo che Mercedes presenterà al prossimo Salone di Ginevra. La concept car concentrerà tutto il più avanzato aquis di casa Mercedes: stile, qualità dei materiali, efficienza, abitabilità e comfort, sicurezza e attenzione per l’ambiente. La F800 sarà una vetrina per dimostrare al mondo cos’è capace di fare Mercedes nel 21esimo secolo. E’ tempo di energia rinnovabile, di leggerezza e di velocità. Mercedes lo sa bene: la sua F800 è un’auto ibrida, aerodinamica, potente. L’alimentazione potrebbe essere convertita a idrogeno, come spiegato dalla casa.

I progressi nel campo della mobilità sostenibile vanno avanti. Case automobilistiche, istituti di ricerca pubblici e privati continuano a implementare nuove soluzioni eco, spinti dai governi e caldeggiati dall’opinione pubblica. Ma il problema è sempre lo stesso. E’ inutile realizzare l’auto che va a bioetanolo se non c’è bioetanolo in giro nemmeno a scavare, ed è inutile costruire l’auto a idrogeno se non c’è nemmeno un distributore sull’intero territorio nazionale.
Aspettate, a questo ci ha pensato Honda.

Mentre Bmw ha gettato la spugna Toyota si lancia nel sogno ecologico delle auto a idrogeno. Tutti i progetti avviati vengono minati dall’incertezza del ritorno dell’investimento. E’ normale. I costi di progettazione, produzione e collaudo sono elevati e il mercato non è ancora pronto per questa tecnologia. La domanda si sta affacciando solo adesso sull’universo delle elettriche e delle ibride, con uno slancio anabolizzato dagli aiutini fiscali dei governi di tutto il mondo.

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• Mercedes Classe B F-Cell

Il futuro è già qui con la nuova Mercedes Classe B F-Cell. Parliamo della prima auto a idrogeno prodotta in serie. Vediamo da vicino il suo sofisticato sistema di propulsione. La Classe B F-Cell monta in primis un motore elettrico con celle a combustibile. Sono queste ultime, alimentate a idrogeno, a dare la spinta alla vettura, rigettando vapore acqueo residuo anzichè emissioni nocive. Le celle non disturbano l’abitabilità della vettura e non intralciano i bagagli nel vano posteriore. Le prime F-Cell saranno consegnate in Europa e negli Stati Uniti a partire dalla prossima primavera.

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• Marangoni Z-Hydro

Le frontiere della tecnologia non sono insuperabili, mai. Ce lo insegna la Marangoni Z-Hydro, un’auto a ossidrogeno costruita sulla base della Nissan 370z R34.

Come era facilmente immaginabile la splendida Mercedes SLS AMG Gullwing farà il suo debutto statunitense al prossimo Salone di Los Angeles nel mese di dicembre. La fascinosa Ali di Gabbiano sarà infatti uno dei pezzi forte dello stand Mercedes all’evento americano.

C’è poco da fare, se i risultati derivanti dall’utilizzo dell’idrogeno per autotrazione sono questi, nei prossimi anni l’unico carburante vantaggioso potrebbe essere rappresentato solamente dall’idrogeno a detrimento di altre soluzioni quali l’ibrido e l’elettrico in particolar modo.

Potrebbe prendere ancora più corpo lo studio dell’auto ad idrogeno e stavolta l’avanzamento dei lavori spetta ai giapponesi di Honda.

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• Mazda RX8 e Premacy Hydrogen

In Norvegia non vedono l’ora di utilizzare l’idrogeno su tute le auto, lo prevede infatti il programma Hynor che vede d’accordo e unite diverse Case automobilistiche.

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• mercedes classe b ad idrogeno

Una Mercedes Classe B ad idrogeno, perché no, per lo meno la Casa tedesca a questo modo si aggiudicherebbe la palma d’oro per essere la prima Casa automobilistica al mondo ad aver previsto auto ad idrogeno costruite in serie.