Scatta dal 29 dicembre il blocco del traffico a Milano in seguito ai rilevamenti fatti dalle centraline Arpa che hanno rilevato il superamento dei livelli di Pm10 per un periodo superiore ai 7 giorni. Lo stop riguarda l’intera giornata di oggi fino alla mezzanotte per tutte le auto diesel con motori Euro 0, Euro 1 ed Euro 2 ma anche quelle con motore a benzina Euro 0 considerati troppo inquinanti dal comune milanese. Nessuna deroga al blocco anche le moto Euro 1 o i tricicli e quadricicli a motore a gasolio, sia Euro 0 che Euro 1 mentre possono circolare scooter e motocicli Euro 4, ibridi ed elettrici. Insomma si prevede una giornata di passione per chi intende circolare a Milano con mezzi propri come era già avvenuto in occasione dei blocchi dei mezzi inquinanti nelle date del 28 novembre e del 6 dicembre.

Nella giornata del 29 dicembre scatta il blocco del traffico anche a Roma che si va ad aggiungere al blocco previsto a Milano e in Emilia Romagna dove le auto si fermeranno anche nella giornata del 4 gennaio. Lo stop ai mezzi più inquinanti è scattato nella Fascia Verde alle 7.30 e terminerà alle 20.30 e vede coinvolte le auto a benzina Euro 0 e 1; diesel Euro 0-1- 2; ciclomotori e motoveicoli a due, tre, quattro ruote a 2 e 4 tempi Euro 0 e Euro 1. Il provvedimento dal Comune di Roma è stato preso in seguito al supermento dei livelli di polveri sottili nell’aria come stabilito dalla normativa vigente e la situazione verrà monitorata anche nei prossimi giorni proprio per valutare se il blocco dovrà essere esteso a ridosso della fine dell’anno. Per avere maggiori informazioni sul blocco del traffico nella Capitale potete consultare il sito del Comune di Roma.

Confermato per giovedì 29 dicembre e mercoledì 4 gennaio e non giovedì 5 come previsto inzialmente, il blocco del traffico in Emilia Romagna. I mezzi interessati dal provvedimento sono auto e moto che non potranno circolare nell’area urbana. Il blocco, che in data 19 e 20 dicembre era stato sospeso, riguarderà in Emilia-Romagna tutti gli enti firmatari dell’accordo di programma regionale per la qualità dell’aria 2010-2012, le Province, i Comuni capoluogo e i Comuni con popolazione superiore ai 50.000 abitanti.

Blocco del traffico anche in Emilia-Romagna, dopo Milano e Roma, per ridurre il livello di inquinamento atmosferico. Lo stop dei mezzi prevede che quelli più inquinanti stiano fermi il 19 e il 20 dicembre, mentre è stato anticipato il blocco del giovedì, previsto dal 7 gennaio in poi, al 29 di dicembre e al 5 di gennaio. Queste misure sono state prese in seguito al superamento dei limiti di Pm10 che sono consentiti nell’aria. In tutta la regione dell’Emilia-Romagna, per 24 giorni è stato superato il valore di 50 microgrammi di polveri in un metro cubo d’aria.

Blocco del traffico in programma anche a Roma domenica 20 novembre, dopo quello previsto nella città di Milano. Il sindaco Gianni Alemanno ha stabilito questa misura per ridurre l’inquinamento nella Capitale dopo la segnalazione dell’aumento delle polveri sottili. Durante questa giornata sarà dunque vietata la circolazione a bordo delle automobili e si potrà andare in giro solo a piedi, in bicicletta o con i mezzi pubblici.

La nuova Honda Insight ha emissioni di CO2 ridotte ad appena 96 g/Km. L’annuncio è stato dato dalla casa costruttrice giapponese in anteprima rispetto alla presentazione dell’auto che avverrà al Salone di Francoforte 2011. Secondo l’azienda questo eccellente risultato per quanto riguarda efficienza e pulizia è stato ottenuto lavorando sull’aerodinamica e sui motori. Tra le tecnologie utilizzate ci sono la nuova trasmissione CVT ed un miglior impianto di aria condizionata. Ulteriori dettagli sulla Honda Insight 2012 saranno svelati al lancio.

L’azienda indipendente Ricardo e la casa costruttrice svedese Volvo hanno lavorato insieme per la realizzazione di soluzioni ecologiche dedicate alla mobilità. In particolare le due aziende hanno collaborato allo sviluppo dei sistemi DRIVe della Volvo V60 e della Volvo S60. Entrambe le auto ecologiche sono state presentate al Salone di Ginevra 2011 ed emettono rispettivamente 119 e 114 g/km di CO2 nell’atmosfera, risultando due vetture estremamente pulite. L’esperienza di Ricardo è stata utile anche nell’aiutare Volvo a rispettare le limitazioni imposte dalle norme Euro 5.

Le auto elettriche potrebbero inquinare quanto se non più delle vetture alimentate dai motori diesel, se non vengono ricaricate con elettricità prodotta da fonti pulite. In particolare, se l’energia proviene da centrali elettriche a carbone le vetture a batterie emettono fino a 140 g/km di CO2, un valore ben superiore a quello della maggior parte dei propulsori a combustione interna di ultima generazione. Un 110 cv diesel, ad esempio, ha emissioni medie di 114 g/km. Tenendo conto anche dei processi di estrazione e di trasporto del carburante, si raggiungono proprio 130-140 g/km.

Toyota, PSA/Peugeot-Citroen e BMW sono le case costruttrici più vicine a raggiungere gli obiettivi fissati dall’Unione Europea sulle emissioni di CO2, come affermato da uno studio pubblicato da Jato Dynamics. Le normative sull’inquinamento varate dalla UE avranno effetto a partire dal prossimo anno e le tre aziende dovranno ridurre il proprio impatto ambientale solo del 7% o meno. Tutti i produttori dovranno arrivare entro il 2015 a ridurre le emissioni di CO2 medie della propria gamma a 130 g/km. Lo studio di Jato Dynamics ha preso in considerazione 21 mercati europei.

Le emissioni di CO2 si sono ridotte complessivamente del 3,5% nel 2010. Lo ha annunciato uno studio condotto dalla Società dei costruttori di motori (SMMT), aggiungendo che dal 2000 queste sarebbero calate del 20%. Il rapporto si riferisce in particolare al Regno Unito, collocato all’interno delle nuove norme europee in termini di emissioni inquinanti. In quel Paese le emissioni medie sono state di 144,2 g/km, con il 40% delle auto nuove che presenta valori inferiori ai 130 g/km. Proprio questo livello è il target stabilito dall’Europa per le emissioni medie delle case costruttrici entro il 2015.

L’inquinamento dell’aria dipende molto dalle emissioni nocive causate dalle automobili e dai loro carburanti. Numerosi test di laboratorio stanno esaminando i reali parametri da rispettare a livello europeo, in base alla ormai famosa sigla Euro 5. per quanto riguarda i motori con alimentazione a gasolio, le nuove tecnologie hanno portato a fabbricare dei filtri per ridurre lo scarto prodotto dall’alimentazione, cioè i fumi. Oggigiorno le case automobilistiche hanno prodotto i filtri con sigla FAP e DPF. Queste indicano i due sistemi di filtraggio antiparticolato dei gas di scarico dei motori diesel.

La CO2 è una delle componenti di maggiore rischio per l’ambiente. In campo automobilistico, da qualche tempo, le diverse casa produttrici cercano di abbattere le emissioni nocive con motori nuovi e meno inquinanti. In Europa, ogni anno, una speciale classifica informa sui risultati ottenuti dalle case d’auto per l’abbassamento dei livelli di inquinamento atmosferico. Anche quest’anno, la classifica redatta dalla rete europea di associazioni Transport & Enviroment, che si occupa di trasporto sostenibile, mette a confronto 14 marchi di auto.

La Svizzera potrebbe mettere al bando le auto inquinanti e non farle entrare nel proprio territorio nazionale. È quello che emerge dalla volontà del Ministero dell’Ambiente del Paese dei Cantoni, dove è al vaglio una normativa che consenta di catalogare i veicoli a motore in base alle loro emissioni inquinanti. Sarebbe una vera e propria svolta di carattere ambientalista che una nazione europea metterebbe sul tavolo. La Svizzera, così facendo, creerebbe delle isole verdi all’interno del suo territorio, percorribili solo da auto di ultima generazione, con motori poco inquinanti.

Fiat continua ad investire nell’innovazione. Con il suo modello Punto Evo ha già raggiunto traguardi importanti, specie nel settore delle unità prodotte. Ciononostante continua a migliorare, sia dal punto di vista della ottimizzazione del veicolo, vedi ciclo produttivo, sia per quanto concerne l’innovazione. Uno degli ultimi traguardi, toccati da Fiat automobili, sta nel fatto di avere prodotto un propulsore ancora meno inquinante. Il motore in questione andrà a competere con la Volkswagen Polo BlueMotion, vettura conosciuta per il suo basso impatto ambientale.

Le auto che vengono portate sul variante nord del circuito tedesco del Nürburgring per effettuare test dinamici sono solitamente supersportive ad alte prestazioni, vetture che possono spesso esprimere tutto il loro potenziale nei lunghi rettilinei, raggiungendo solitamente la velocità massima consentita dall’aerodinamica e dalla motorizzazione del modello. Negli ultimi giorni questa sorta di regola non scritta è stata sovvertita, complice l’evoluzione verso modelli a zero o low emission, a percorrere i 20.8 chilometri del Nordschleife è stata la Mini E, la declinazione elettrica della piccola del Gruppo BMW.