Una prima bozza del pacchetto incentivi auto 2010 sta circolando sul web, in attesa di coferme o smentite da parte delle autorità. Aspettiamo da tempo il rinnovo degli incentivi che hanno anabolizzato il mercato auto nel 2009 e oramai, scusate, ci sembra alquanto tardi. Il 2010 è già iniziato, se non è chiaro. Per fortuna c’è chi ci illumina sull’intricato mistero. Il nuovo regime fiscale per il mercato auto, probabilmente – secondo svariate fonti – non sarà contenuto nel decreto Milleproroghe ma necessiterà del varo di un nuovo, autonomo provvedimento.

In attesa di conoscere il destino degli incentivi auto 2010, Renault decide di prolungarli in proprio. Questa incertezza non s’ha da fare, soprattutto per chi ha intenzione di acquistare a breve un’auto ma non riesce a concludere l’affare entro giovedì. Se puntavate Renault, non perdetevi d’animo. Ora avete tempo fino al 17 gennaio 2010. La casa francese prolungherà gli incentivi, nella stessa misura di quelli che hanno dato gas al mercato auto nel 2009. Acquistare un’auto a basso impatto ambientale è ancora conveniente, anche se dopo il 17 gennaio, anche per Renault permane il dubbio.

Secondo l’UNRAE, Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, gli incentivi auto 2010 non riusciranno a fermare il sensibile calo delle vendite che si preannuncia; la crisi dell’auto non è finita, anzi. Lo scenario per il 2010 è scoraggiante, almeno secondo quanto tuttora preannunciato dal governo. Dal Ministero dello Sviluppo economico sono infatti arrivate notizie buone a metà: gli incentivi auto 2010 saranno rinnovati ma la loro portata sarà decisamente inferiore a quella che nel 2009 ha permesso al mercato auto di rimanere a galla.

Incentivi si, no… forse; una cosa è certa, l’incertezza! Ciò da quando il Governo, pressato dalla Fiat e dalla constatazione del buon andamento delle vendite auto, s’è in qualche modo esposto a favore degli incentivi, ma poi è a ” casa” che si devono fare i conti ed al Ministero delle Finanze, Giulio Tremonti in testa, si fanno i conti con la Finanziaria, visto che si dice che gli attuali incentivi sono costati quasi un miliardo e mezzo di euro, sarà, anche se è molto più probabile invece che lo Stato ci abbia guadagnato e non solo; ci si è anche convinti che gli incentivi debbano essere concordati col resto d’Europa e con altri aspetti della produzione di altri beni parimenti in difficoltà e, dunque… chissà! li accorderanno o no questi incentivi? Non si sa.

Svelato il mistero che avvolgeva ancora i termini delle trattative fra la Uaz e l’eventuale Casa automobilistica europea con la quale mettere in atto una joint venture, voluta dal premier Vladimir Putin, al fine di realizzare una nuova Lada.

Stride e non poco l’evidenza di ciò che accadrà nell’assistere all’avvio di incentivi statali in Russia voluti dal premier Vladimir Putin, rispetto a quanto accadeva negli anni di comunismo serrato quando l’auto era vista come un bene voluttuario, un simbolo del capitalismo incombente in una Società chiusa come era quella russa e di tutto l’Est europeo.

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• Nuova Opel Corsa Ecoflex 1.3 CDTI

Arriva nel 2010 la nuova Opel Corsa EcoFlex 1.3 CDTI, una bella sorpresa nei tempi del downsizing.

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• Nuova Ford Fusion GPL

Entra nella crescente famiglia delle auto “pulite” la nuova Ford Fusion GPL, in abbinamento a un 1.4 benzina da 80 cavalli.

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• Nuova Kia Picanto prezzi

Ecco, da vicino, la nuova Kia Picanto 2010, una interessante proposta relativa al Segmento A. Vi ricordate? L’abbiamo già vista a Francoforte.

Mentre in Italia si dibatte ancora sull’opportunità di prorogare gli incentivi auto anche per il prossimo 2010, in Spagna s’è già deciso che anche per il 2010 tali incentivi ci saranno ancora.

La nuova Ford Fiesta festeggia alla grande il suo primo compleanno. Il regalo? 350.000 vetture vendute in Europa in un anno e, nel mese di settembre, ben 51.400, pari a oltre il 10% dell’intero mercato dell’auto nel Vecchio Continente. Solo in Italia l’ultima versione dell’utilitaria americana è stata acquistata più di 100.000 volte, conquistandosi così il titolo di vettura estera più venduta.

Solita discrepanza italiana, da un lato si incentivano le auto a metano, per via degli indubbi vantaggi ambientali ed economici per gli utilizzatori di questo carburante, dall’altro, in certe zone d’Italia, trovare la colonnina di metano presso le apposite aree di servizio diventa una vera e propria caccia al tesoro!

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• Fiorino combi a metano

La Fiat Fiorino bi-fuel, benzina-metano è stata premiata all’International Van of the Year 2009 prevista quale furgone e Combi sia in versione base e SX con motore di 1.400 cc. di cilindrata da 70 cavalli di potenza Euro 5 .

La crisi dell’auto non è di certo imprescindibile dalla crisi economica planetaria che ci ha riguardato e continua a riguardarci quest’anno e, dunque, se dobbiamo sperare di superarla, almeno per quanto riguarda il nostro Continente, ciò dovrà avvenire a livello europeo; sembrerebbe questo il senso del discorso espresso dal Ministro dell’economia Giulio Tremonti.

Alla luce degli incentivi statali da una parte e della coscienza ecologica sicuramente migliorata degli italiani, dall’altra, si assiste oggi ad una sorta di maggiore distacco degli italiani nei confronti dei carburanti tradizionali rivolgendosi a quelli alternativi.