Wiesmann ha presentato al Salone di Ginevra 2010 la sua nuova coupé GT MF4-S. Come tutte le altre Wiesmann anche questa ha il gusto nostalgico del passato. La piccola casa costruttrice dei fratelli Wiesmann, infatti, produce dal 1985 vetture estremamente particolari: utilizza gli stilemi di un passato individuabile negli anni ’50/’60 ma sfrutta i dettami della moderna aerodinamica e tutte le tecnologie che rendono tale un’auto di lusso.

Avevamo annunciato tempo fa l’arrivo della Bufori MK VI al Salone di Ginevra 2010. In realtà il bozzetto che avevamo avuto modo di esaminare ci sembra alquanto diverso dalla vettura che abbiamo davanti. La Bufori Gineva sembra l’auto di Paperon de Paperoni, anche se parrebbe proprio essere questa la logica che si nasconde dietro il suo stile. Anche se non intendeva, probabilmente, essere fumettistica, sicuramente la casa voleva essere anni ’20 e colpire per opulenza.

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• Bertone Pandion

Sembra un rapace, con tanto di penne sulla coda e occhio assassino. La Bertone Pandion si è presentata con la cresta alta al Salone di Ginevra 2010, dove le auto più appariscenti si sono sfidate in un contest di concept car. Queste foto ufficiali ci permettono di vederla da vicino e di fare gli opportuni confronti con le concorrenti, dalla Pininfarina 2ettottanta alla I.D.E.A. Sofia. Questa, la Pandion, è sicuramente la più originale, anche se le sue linee hanno suscitato non poche perplessità.

Bizzarra è dir poco. Lo strano aggeggio che vedete in foto non è, come potrebbe sembrare un rasoio elettrico. E non è neanche l’anello mancante tra gli insetti e i falciaerba. La Sbarro Autobau è un prototipo celebrativo, realizzato per ricordare Fredy Lienhard, ex pilota svizzero campione nel 1997 della 24 Ore di Zolder e nel 2002 della 24 Ore di Daytona. Lienhard è anche il fondatore dell’area industriale Autobau, sita sulle sponde del lago di Costanza in Svizzera. E mentre decidiamo a chi conferire il primato di scelleratezza – se alla vettura o al suo nome – guardiamola da vicino.

“Portiamo agli estremi il concetto di downsizing”. Così Paolo Martinelli introduce il bi-cilindrico Twin Air presentato al Salone di Ginevra. Il motore si lascia ammirare presso lo stand Fiat sia sotto una teca che all’interno del cofano di una Fiat 500. “Il bicilindrico fa parte della tradizione della 500, ma questa è una rivisitazione in chiave moderna”. Quindi niente rumori in corsa, consumi bassissimi e divertimento alla guida. Il Twin Air è fatto per divertire, con i suoi 85 cavalli offre una coppia massima insolitamente alta, di 145 Nm.

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• I.d.e.a. Sofia

La vettura che vedete in queste foto ufficiali è la I.D.E.A. Sofia, supercar realizzata da I.D.E.A. Institute e presentata al Salone di Ginevra 2010. A dispetto del suo sistema propulsivo, senza dubbio interessante, è l’aspetto esteriore di questa concept a colpirci: linee sinuose vagamente retrò, muscoli al posto giusto, sportività e aggressività con lo stile di una vera signora. Il prototipo dopotutto nasce da menti e mani anch’esse made in Italy.

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• Renault Megane GT e GT Line

Presso lo stand Renault del Salone di Ginevra 2010 troviamo le due nuove Renault Mégane GT e GT Line, versioni a vocazione sportiva della compatta francese. Entrambi gli allestimenti sono disponibili nelle versioni berlina, coupé, station wagon e cabriolet. Vediamole da vicino. L’assetto ribassato è comune a tutt’e due i pacchetti, così come piccole modifiche esteriori – paraurti ridisegnati sia anteriormente che posteriormente – e relative all’abitacolo – pedaliera in alluminio e riflessi di carbonio lucido sulla plancia.

L’ottantesima edizione del Salone di Ginevra verrà senz’altro ricordata per l’alto livello delle elaborazioni proposte dai principali tuners europei; i migliori nomi del tuning internazionale stanno animando l’evento svizzero con un vero fiume di preparazioni, abbracciando un range di modelli vastissimo, dalle utilitarie alle fuoriserie. Tra le regine di quest’anno è impossibile non menzionare la Rolls Royce Ghost interpretata dal vulcanico preparatore Mansory. La factory tedesca ha ormai ampiamente dimostrato di essersi specializzata nelle trasformazioni di modelli “Top” e lo fa con una dissacrante disinvoltura che riesce sempre a stupire.

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• Seat Ibe Concept

Vediamo più da vicino il prototipo presentato da Seat al Salone di Ginevra 2010. Le foto ufficiali della nuova Seat Ibe Concept sono piuttosto eloquenti. Abbiamo di fronte una vettura fondata sui più avvenieristici – e realistici – stilemi automotive. I tratti della famiglia spagnola sono salvi, ma le linee ci portano avanti nel futuro. La Ibe Concept è una vettura compatta, ecologica e sportiva, praticamente la fusione di tutte le caratteristiche più ricercate in un’auto dell’era moderna.

Ecco il primo video ufficiale della Jaguar XKR 2011 Special Edition, presentata al Salone di Ginevra 2010 nei due allestimenti Speed Pack e Black Pack.
Il bianco le dona parecchio. Quell’aurea immacolata viene spezzata ad arte dai dettagli stile dark. Dopo le foto ufficiali dei due allestimenti, viste qualche settimana fa, vediamo da vicino la nuova versione della sportiva di casa Jaguar.

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• Zagato Perana Z-One

Al Salone di Ginevra 2010 abbiamo assistito ad un gradito déjà vu, è tornata, questa volta in veste definitiva, la Zagato Perana Z-One. I più attenti tra i nostri lettori ricorderanno che alla passata edizione della kermesse ginevrina la storica carrozzeria milanese Zagato volle festeggiare i novanta anni di attività presentando il prototipo Z-One, ambizioso frutto di una collaborazione con il costruttore sudafricano Perana Performance Group. Questa insolita joint venture si è definitivamente concretizzata in un prodotto che “rischia” di divenire a breve un best seller nel segmento delle auto sportive; una delle carte vincenti della Z-One è l’incredibile rapporto prezzo-prestazioni.

Arriva sulla Alfa Romeo MiTo il cambio a doppia frizione TCT. Lo troviamo presso lo stand del biscione al Salone di Ginevra 2010, insieme alle altre novità del Gruppo Fiat. Alfa per fortuna è rimasta incontaminata dall’epidemia americana, che ha invece invaso il marchio amico Lancia, presentato alla rassegna come un tutt’uno con Chrysler.
La nuova versione della Alfa Mito monta il nuovo cambio a doppia frizione TCT, montato sulla 1,4 litri Multiair turbocompressa da 135 cavalli.

Il binomio white & black non è mai stato tanto azzeccato. La Lotus Evora si presenta al Salone di Ginevra 2010 in una doppia veste; una di queste l’abbiamo già vista, è la Lotus Evora 414E Hybrid, versione ecologica dell’ultima nata di casa Lotus. L’altra è la vettura che vedete in foto, la Lotus Evora Carbon Concept. La vettura è una declinazione ancora più esclusiva e blasonata della Evora che conosciamo, sviluppata sulla base del contrasto tra il bianco perlato della carrozzeria e il nero del carbonio.

Lo stand Suzuki al Salone di Ginevra vede diverse novità fare capolino sul mercato europeo. Tra queste troviamo la Suzuki Gran Vitara restyling 2010, una lieve rivisitazione de Suv giapponese. La vettura, per salutare il nuovo decennio si è fatta un piccolo lifting, proposto sia in versione 3 che 5 porte. La modifica più importante è rappresentata dall’assenza di ruota di scorta. La ruota appesa al portellone era l’anello di congiunzione tra i due segmenti adiacenti dei Suv e dei Fuoristrada.

Chrysler e Lancia hanno condiviso lo stesso stand al Salone di Ginevra 2010, e presto condivideranno molto di più. L’integrazione tra il Gruppo Fiat e la casa americana è sempre più totalizzante. Avevamo assistito al matrimonio simbolico tra i due marchi allo scorso Salone di Detroit, a gennaio, quando nello stand condiviso aveva debuttato una – inquietante – Chrysler Delta (vedi sotto). Le reazioni sono state subito piuttosto forti, e hanno visto la maggior parte degli italiani inorridire di fronte al sacrilegio.