La produzione del nuovo Renault Master è stata dirottata presso lo stabilimento SoVAB Société des Véhicules Automobiles de Batilly, da cui sarà completamente assorbita. L’impianto produttivo si trova nel dipartimento francese di Meurthe-et-Moselle, vicino alla città di Metz. Il filo conduttore di questa strategia allocativa non risponde solo a esigenze logistiche. Renault ha visto nella scelta della Francia la creazione di valore aggiunto, dovuto sia alle economie di scala che alla creazione di spillover di conoscenza tra gli impianti pre-esistenti.
Tutto nuovo l’Opel Movano che, oltretutto, è ancora più grande di un tempo e, grazie alla nuova tecnologia oggi in uso, si presenta più comodo, confortevole e pratico così come nuovi sono anche i motori più risparmiosi e meno inquinanti di una volta, il tutto per chi lo vorrà sarà pronto già a partire dal prossimo mese di maggio di quest’anno e sarà o per lo meno dovrebbe essere, un vero e proprio successo!
“Eco: Drive Fleet” è un nuovo software sviluppato da Fiat per la gestione delle flotte aziendali. Come suggerisce il nome stesso, il programma consente di ottimizzare in senso ecologico l’utilizzo di un determinato parco auto. Potrebbe sembrare complicato utilizzare un software che include i dati della flotta di una grande azienda; in realtà a casa Fiat ci danno la loro parola sulla comprovata semplicità dello strumento informatico. Il sistema, collegato con le informazioni relative al funzionamento delle vetture, riesce a razionalizzarne l’utilizzo, determinando nella pratica un abbassamento dei consumi e suggerendo abitudini di guida eco friendly.
Anche i veicoli commerciali possono permettersi di essere ecologici. Ce lo insegna Mercedes-Benz, presentando un prototipo del Van Mercedes-Benz Vito, alimentato a energia elettrica. Lo ha fatto nell’ambito dell’Informal EU Competitiveness Council, nella città spagnola di San Sebastián. Ordine del giorno, le future tecnologie e la collaborazione tra gli stati per la ricerca, tema condotto dai Ministri dell’Economia europei. Mercedes infrange una specie di tabù con il suo Vito elettrico; i veicoli commerciali non rientrano nelle strategie “pulite” delle case automobilistiche.
Noi restiamo in attesa di avere tra le mani il piano incentivi auto 2010, e le case automobiliste sgomitano per farsi notare in mezzo alla nebbia normativa. Tra queste c’è anche Ford, che presenta gl’interessanti incentivi per i veicoli commerciali , validi nel 2010.
La casa statunitense mira a conquistare il mercato della non rottamazione, che rappresenta l’80% del mercato complessivo dei veicoli commerciali. L’ovale blu promette agli acquirenti di veicoli commerciali bonus legati alla strategia EcoFord, con variazioni di listino degne di nota.
Perché i veicoli commerciali non dovrebbero seguire “le mode”? E poi non c’è niente di male se con moda intendiamo l’ecologizzazione della mobilità. Trend seguito a occhi chiusi da Renault, che ha deciso di non escludere dalla riconversione il suo Renault Trafic, veicolo commerciale leggero in produzione dal 1981. Da oggi, il Trafic monterà il FAP, filtro antiparticolato, uno dei sistemi più diffusi per la riduzione delle emissioni nocive in atmosfera.
E’ uscito il nuovo modello del Renault Master, veicolo commerciale leggero Renault. Il Master è stato lanciato nel 1981 e da allora ha saputo tenere testa ai concorrenti più popolari, come Fiat Ducato e l’ampia gamma Iveco. Dal suo debutto la casa è riuscita a totalizzare oltre un milione di Master immatricolate in Europa.
Il nuovo modello promette più funzionalità, oltre a un look rinnovato e una tecnologia più oculata nei confronti dell’economicità di utilizzo.
Il nuovo Iveco EcoDaily è il veicolo commerciale del 2010, o meglio “Utilitarie de l’Année 2010″, dato che il titolo arriva dritto dalla Francia. Questo non è il primo riconoscimento ottenuto dal furgone ecologico. A nominarlo “auto dell’anno” per la categoria dei veicoli commerciali leggeri, “L’Argus de l’Automobile”, testata specializzata francese. Ha votato una giuria composita: automobilisti, esperti, giornalisti, carrozzieri e rivenditori, che hanno scelto il furgoncino per la sua versatilità.
Ha vinto il premio “International Van of the Year” il nuovo Nissan NV 200 che vediamo in foto. Prezzi accessibili e qualità del mezzo hanno folgorato la giuria, chiamata a esprimere un giudizio sul migliore veicolo commerciale in circolazione nel 2010.
Realizzato per offrire un veicolo commerciale con un occhio sempre attento ai bassi consumi ed alle altrettanto basse emissioni inquinanti, Ford Transit Econetic si presenta sul mercato con caratteristiche che non è detto debbano essere da tutti indistintamente gradite.
Lo vedremo il prossimo mese di gennaio, ma sarebbe più giusto dire lo vedranno, gli americani, visto che il Mercedes Sprinter verrà venduto oltreoceano dalla rete di vendita della Casa tedesca.
Due squadre vincenti, l’una nel mondo dell’auto, l’altra nello sport; stiamo parlando di Fiat Professional, il ramo della Casa torinese specializzato nella realizzazione di veicoli commerciali all’avanguardia e dall’altro la Nazionale di Calcio Italiana.
Sempre più ricca la gamma di nuove proposte da parte delle Case automobilistiche a proposito di nuovi veicoli commerciali che vedremo il prossimo anno.
L’ambito dei veicoli commerciali è divenuto quanto mai interessante, dimostrando grande interesse da parte dei principali marchi automobilistici che hanno rivolto a questo particolare settore, la stessa cura riposta alle auto.
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