Una sera d’inverno a Oslo. Neve sottile, silenzio tagliato solo dal fruscio delle gomme. Davanti ai palazzi, cavi che brillano al freddo come fili di luce. La città non ostenta il futuro: lo usa, ogni giorno, con naturalezza.
In Norvegia la mobilità elettrica non è più una promessa. È abitudine. Taxi, furgoni, citycar: tutto scivola via senza rumore. Lo noti ai semafori, nei parcheggi di quartiere, lungo i fiordi. Le persone non discutono se convenga. Lo danno per acquisito. Questo clima, più culturale che climatico, racconta la distanza con il resto d’Europa.
La corsa non nasce dal nulla. La Norvegia ha preparato il terreno per anni. Ha spostato le tasse dalle auto termiche a quelle più inquinanti. Ha semplificato l’acquisto e l’uso dei veicoli a zero emissioni. Alcuni vantaggi si sono ridotti, è vero. Il differenziale fiscale resta però netto. La rete di ricarica è capillare. I Supercharger convivono con colonnine HPC pubbliche lungo le grandi arterie. Il mix elettrico è quasi interamente idroelettrico. L’energia è pulita e relativamente stabile. Il risultato è un ciclo virtuoso: l’utente sceglie elettrico perché è semplice, rapido, prevedibile.
E qui entra il punto centrale. Nel 2025, secondo dati ufficiali nazionali, la quota del 96% delle nuove immatricolazioni è composta da auto 100% elettriche. La spinta è stata forte a dicembre, come spesso avviene per ragioni fiscali e di consegne. Nota bene: il 96% si riferisce all’intero mercato BEV, non a un solo marchio. La leadership di Tesla resta però chiara. Il brand guida le classifiche annuali e la Model Y continua a dettare il ritmo. Alcuni numeri di dettaglio sono ancora in consolidamento; gli operatori locali pubblicano gli aggiornamenti mese per mese.
Perché Tesla regge in un mercato così maturo?
Perché Tesla regge in un mercato così maturo? Prodotto solido, software curato, tempi di consegna rapidi. Ma soprattutto infrastruttura: la rete proprietaria riduce l’ansia da autonomia in inverno. Sali in montagna con il meteo che gira e sai dove fermarti, quanto ricarichi, quando riparti. Le pompe di calore e la pre‑climatizzazione fanno la differenza a -10 °C. La gestione dell’energia è concreta, non teorica.
Cosa succede a chi non è Tesla? Il mercato si è allargato. I norvegesi scelgono anche SUV elettrici europei e asiatici, citycar compatte, station familiari. Cresce il segmento professionale: van leggeri con ricarica rapida e pianificazione integrata delle tratte. La concorrenza sta alzando il livello medio di qualità e di efficienza.
Il caso norvegese non si copia con un clic. Il contesto energetico è unico e la scala è ridotta. Ma la direzione è utile: semplifica l’esperienza, non solo l’incentivo. Pensa alla ricarica come a un servizio, non a un cavo. Lavora sullo stock usato, perché crea fiducia e abbatte il costo d’ingresso. E misura i risultati con trasparenza: i dati, anche quando sono scomodi, guidano meglio delle slogan.
Resta l’immagine di una strada illuminata tra i boschi, d’inverno. Auto che scorrono, quasi mute. La domanda, allora, è semplice: quando la normalità elettrica smetterà di sembrare una notizia, anche da noi?
