Mercedes SL 400, addio all'ultimo motore aspirato: largo al V6 biturbo

Mercedes SL 400, addio all’ultimo motore aspirato: largo al V6 biturbo

Dalla 350 alla 400. Dall’aspirato al turbo. Mercedes SL400 è il tassello che spazza via l’ultima unità sei cilindri non sovralimentata rimasta in gamma, e lo fa installando sotto al cofano lo stesso motore tre litri biturbo sfoggiato dalla Classe E. Crescono i cavalli, cresce la coppia e migliora drasticamente l’accelerazione, il tutto con un lieve incremento dei consumi, nell’ordine del mezzo litro/100 km nel ciclo misto.
Snoccioliamo un po’ di numeri, a partire dai 333 cavalli erogati dal V6, contro i 306 del 3 litri e mezzo aspirato; poi ci sono 480 Nm di coppia, lontani anni luce dai 370 dell’unità della SL 350, ma soprattutto con un range di utilizzo praticamente perfetto.

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MODELLO NON PIU’ IN VENDITA DA MARZO 2016

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Spinta corposa già a 1600 giri/min e costante fino a 4000 giri/min. Altri numeri sensibili sono quelli dell’accelerazione da zero a cento orari, coperta in 5″2 contro i 5″9 della versione che va a rimpiazzare. La SL400 è un po’ più assetata, visti i 7.3 litri/100 km nel misto, ma sembra un aggravio tutto sommato sostenibile se raffrontato con i miglioramenti prestazionali e soprattutto di guidabilità assicurati.

Andando a fondo, studiando i dettagli che caratterizzano il motore V6 3 litri biturbo, scopriamo la presenza dell’iniezione diretta BlueDirect a 200 bar, gli iniettori piezoelettrici e un sistema di accensione multispark, in grado di realizzare quattro scintille in 1 millisecondo da una singola candela. Il tutto abbinato a una pressione di sovralimentazione dei due turbocompressori pari a 1.8 bar.
Per i fanatici della tecnica, chiudiamo dicendo che il V6 ha un alesaggio di 88 millimetri e una corsa di 82.

Listino prezzi

Benzina:

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Mercedes SL 400 333 cavalli 102.460 Euro
Mercedes SL 400 333 cavalli 2 Look Edition 112.281 Euro

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Parole di FP

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