Stellantis deve fare i conti con un nuovo richiamo e la situazione si complica.
Il 2024 è già stato un anno molto complesso e duro per Stellantis, con il Gruppo che ha visto calare sensibilmente le proprie vendite. Questo ha comportato una serie di innovazioni a livello dirigenziale, partendo dall’addio del CEO Carlos Tavares con un anno di anticipo rispetto al contratto per fare posto ad Antonio Filosa.
Ora Stellantis deve cercare di rialzare la testa e il progetto è già abbastanza diverso rispetto al passato. Purtroppo ci sono stati anche diverse problematiche che hanno comportato non poche critiche e lamentele da parte dei clienti, con la motorizzazione che in varie occasioni ha dovuto subire dei richiami.
Il caso più eclatante è senza ombra di dubbio quella legata ai PureTech 1.2, con questi che hanno dovuto fare i conti con vari richiami. Ora però continuano a essere i propulsori di derivazione PSA, anche se Filosa non vuole che si faccia più questa distinzione, che si trovano nell’occhio del ciclone, con Peugeot che dovrà rispondere.
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Nuovi problemi motoristici per Peugeot, con il PureTech che non è più il solo propulsore che crea problemi. Infatti scatta un nuovo maxi richiamo a livello globale, con questo che coinvolge la bellezza di ben 239.511 veicoli. La motivazione che sta portando al richiamo dipende dal fatto che vi è un difetto alla catena di distribuzione.
A essere interessati sono tutti quei modelli prodotti tra il 2 ottobre 2017 e il 31 gennaio 2023, dunque iniziati quando ancora non era nato il Gruppo Stellantis. Le auto coinvolte sono prettamente Peugeot, ovvero la 308, la 2008, la 3008 e la 5008, ma non sono da meno anche veicoli commerciali come la Partner, la Traveller e la Rifter.
Tra i marchi che dovranno fare i conti con questo problema ci sono però anche alcuni modelli di Fiat, Ds, Opel e Citroen. Il difetto di resistenza nella catena è un problema grave, dato che, essendo montata con materiale indebolito, vada a rompersi e comporterebbe così dei danni al motore, tra cui anche il rischio di rottura. Il difetto lo ha scoperto la stessa Peugeot tramite dei controlli interni e naturalmente la riparazione di eventuali problemi sarà tutto a carico dell’azienda francese.
