Un petrolhead ha deciso di convertire l’auto elettrica americana più famosa al mondo. Il sacrilegio, per i progressisti green, è stato punito.
Vi sono progetti così assurdi, a tratti inutili, che fanno per questo motivo notizia. Che senso ha sradicare un cuore elettrico da una Tesla per renderla un bolide termico? L’EV californiana è nata con lo scopo di rispondere a delle esigenze green, a partire da una aerodinamica che favorisce l’autonomia delle batterie. La vettura full electric più nota al mondo è concepita in ogni aspetto per avere un pacco batteria al suo interno. Per montare tutti i componenti che caratterizzano un’auto termica occorre trasformare radicalmente la struttura portante del mezzo.
Nonostante le difficoltà c’è un uomo nel Massachusetts che ha scelto di modificare una Model S per renderla la prima Tesla V8 al mondo. Si è trattata di una operazione nostalgica verso i motori a scoppio, ma che si è trasformata in una storia triste, in base al racconto del suo creatore. Non ci voleva un genio per capire che sarebbe stato un fiasco. L’auto californiana ha un singolo motore elettrico alimentato da un pacco batteria da 60 kWh e sviluppa 302 CV e 430 Nm di coppia. L’autonomia originale stimata dall’EPA per la Tesla Model S 60 era di 335 km.
La Model S ha subito diversi aggiornamenti durante la sua produzione, i più importanti dei quali si sono verificati nel 2016 e nel 2021. Il pacco batteria della Model S è il suo componente più pesante e si trova all’interno del pavimento dell’auto. Il trapianto di cuore ha reso la vettura protagonista della storia postata online dallo YouTuber Rich Rebuilds, noto per le sue strambe invenzioni.
La Tesla rinasce con un motore termico
Un esemplare di Model S, danneggiato da un’alluvione, era stato restaurato e dotato di un potente motore termico. Rebuilds ha messo le mani sulla vettura con l’obiettivo di renderla un bolide termico. Il risultato finale è stato deludente, ma il protagonista ha tessuto le lodi di un progetto green che, nonostante sia stato lanciato nel 2012, risulta ancora valido.
Oggi la Model S sta attraversando una fase di crisi. Specchio di una gamma che non si è saputa rinnovare nel tempo. L’esperimento almeno ha certificato che è meglio lasciare le Tesla con i motori originali.
