Lamborghini Huracan (Foto)
Lamborghini Huracan
La nuova Lamborghini Huracan LP610-4 ha finalmente perso tutti i veli e si mostra, per la prima volta in assoluto, completamente priva di camuffature. Quelle che vi proponiamo sono, infatti, le prime foto ufficiali della supercar firmata Lamborghini, che prenderà il posto della Gallardo. In un primo momento sembrava che si sarebbe dovuta chiamare Lamborghini Cabrera, ma pochi giorni fa è arrivata la notizia che dal Toro avevano optato per il nome di “Huracan” per la nuova entry level dell’azienda di Sant’Agata Bolognese. Lo stile, più estremo e moderno di quello del modello che va a sostituire, ricalca il family feeling degli altri modelli recenti della casa, Aventador in primis. La vista frontale riesce ad infondere un’aggressività davvero unica, sia grazie al tagli dei nuovi fanali (con geometria interna a LED moderna e complessa), sia per le ampie prese d’aria e le forme spigolose dello scudo paraurti.
Muso
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
laterale
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Frontale della Huracan
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Anteriore
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Cerchi in lega
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Comandi della Huracan
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Cruscotto della nuova Lambo
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Fari anteriori Huracan
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Freni
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Gruppi ottici posteriori
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Indicatori
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Palette cambio
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Particolare posteriore
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Posteriore della supercar
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Prese d'aria sulle fiancate
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Pulsante di accensione
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Retro della Lamborghini Huracan
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Scarichi
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Sedili sportivi Lamborghini
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Strumentazione
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Tasto Start&Stop
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Tunnel centrale
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Vista anteriore
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Vista da davanti
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Vista posteriore
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Volante
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Bianca
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Gialla
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Grigia
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Interni
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
L'aggressivo frontale Lamborghini
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Luci a LED
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Luci posteriori
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
Paraurti anteriore
Il cofano anteriore è corto, come sempre, e l’abitacolo è molto in avanti per lasciare spazio al motore, montato rigorosamente in posizione centrale posteriore.
Paraurti posteriore
Le forme taglienti dell’estetica sono anche riprese per lo stile dell’abitacolo, che viene poi rifinito in pelle ed Alcantara con cuciture a contrasto.
Vista di lato
Il motore è un V10 da 5.2 litri che riesce a toccare quota 610 CV ad 8.250 giri al minuto, con una coppia di 560 Nm a 6.500 giri al minuto.
