Peugeot RCZ R, prova su strada (Foto)
Peugeot RCZ R, prova su strada
Auto per gli amanti della guida, che strappano ben più di qualche sorriso nel misto e che regalano emozioni così forti da lasciarsi alle spalle qualsiasi cosa. Auto che secondo i “puristi” se ne sono andate negli anni 90, o meglio non se ne sono più viste con l’arrivo di tutta l’elettronica presente sulle vetture moderne. Ebbene si sbagliano, perché attualmente vi sono ancora auto che vale la pena di sognare (e guidare). Tra queste ci sentiamo di inserire la Peugeot RCZ R, coupé a trazione anteriore da 270 cavalli e vettura stradale più potente mai prodotta sotto il segno del Leone che fa parte di quella categoria di modelli da comprare ragionando col cuore ma pensando pure all’utilizzo di tutti i giorni ed ai costi di gestione non troppo alti. Scopriamo come si è comportata nella nostra prova su strada.
Peugeot RCZ R test Drive
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R fiancata
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R laterale
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R cerchio in lega
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R fanale
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R spoiler posteriore
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R posteriore
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R terminali di scarico
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R spoiler
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R baule
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R sportello benzina
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R estetica
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R tre quarti posteriore
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R di lato
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R pannello porta
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R interni
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R quadro strumenti
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R consolle centrale
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R navigatore
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R clima automatico bizona
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R targhetta
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R pedaliera sportiva
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R posto di guida
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R sedili anteriori
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R maniglia
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R cruscotto
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R bocchetta aerazione
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R sedili posteriori
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R sedili dietro
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R volante
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R tunnel centrale
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R muso
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R mascherina
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R gruppo ottico
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R faro
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R calotta specchietto
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R specchietto retrovisore
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R estetica
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R tre quarti anteriore
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R vista laterale
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R vista anteriore
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R laterale anteriore
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R dettaglio paraurti
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R parabrezza
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R motore
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R by Peugeot Sport
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R 1.6 270 cv
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R cofano aperto
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R sedili a guscio
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
Peugeot RCZ R targhetta sedili
Forse l’aggettivo che descrive al meglio la Peugeot RCZ R è “esuberante”. Il quattro cilindri THP da 1.6 litri di cilindrata è quello della 200 cv con alcuni ritocchi che ne hanno modificato (quasi stravolto) il carattere.
Peugeot RCZ R battitacco
Il nuovo impianto di scarico dona una voce graffiante alla coupé del Leone: quasi d’obbligo girare con i finestrini abbassati quel tanto per godere del soffio della turbina in cambiata, in rilascio e del gorgoglìo ai terminali.
Peugeot RCZ R porta
Si fa notare lo spoiler sulla sommità del baule, indispensabile per aumentare la tenuta di strada alle alte velocità.
Peugeot RCZ R porte aperte
I freni regalano staccate da supercar grazie ai dischi anteriori “unghiati” da 380 millimetri di diametro per 32 millimetri di spessore morsi da possenti pinze rosse a 4 pistoncini: per fermarsi da 100 km/h occorrono solamente 32 metri.
