Audi A6 AllRoad

L’Audi A6 Allroad appartiene a quella categoria che va oltre la station wagon ma non è ancora un crossover, nemmeno un SUV. Ha l’assetto rialzato (le sospensioni pneumatiche consentono di salire anche di 6 cm), qualche protezione, la trazione integrale, si comporta bene sullo sconnesso; però non è adatta al vero fuoristrada. D’altra parte, pur essendo voluminosa, Audi A6 Allroad non arriva agli eccessi negli ingombri tipici dei SUV, mentre il comfort è superiore. I paracolpi sono sotto i paraurti e ai parafanghi ma non alle fiancate. Per il resto è un’Audi A6 Avant in tutto e per tutto, compreso il bagagliaio che non perde niente. Motorizzazione unica per l’Italia, il 3.0 V6 TDI, l’unica logica per un mezzo di questo tipo. Si possono scegliere quattro livelli di potenza, da 190 a 320 cavalli. Il cambio è sempre automatico, Tiptronic ad otto rapporti sulla versione più potente, S tronic a doppia frizione e sette rapporti sulle altre. Sempre di serie la trazione integrale quattro. Chi vuole avventurarsi nel fuoristrada, può chiedere l’optional del differenziale posteriore autobloccante.

Versione consigliata

L’Audi A6 Allroad è massiccia, sfiora le due tonnellate nell’allestimento più leggero. Quindi ci vogliono cavalli in abbondanza, soprattutto se si viaggia spesso carichi. Considerando la relativa contenuta differenza di prezzo (chi può spendere 60mila euro può spenderne anche 63 e sopportare bene bollo e assicurazione superiori), è consigliabile scegliere la versione da 272 cavalli che non consuma più di quella inferiore. Coppia e potenza migliori permettono una marcia autostradale a regimi più bassi e, per lo stesso motivo, affrontano in scioltezza salite consistenti anche su fondi irregolari e viscidi.