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Vediamo prezzi e scheda tecnica della nuova belva bavarese. Bmw M3 2017 è stata sottoposta ad un leggero restyling estetico e funzionale, così come il resto della Serie 3 2017, appena presentata. Ma la casa bavarese non ha toccato la meccanica della sua iconica berlina sportiva.
Cosa è cambiato, dunque, nella nuova M3? Il disegno dei gruppi ottici è più squadrato e l’illuminazione diventa ora a Led. Sono disponibili due ulteriori colori per la carrozzeria, chiamati “Smoked Topaz Metallic” e “Champagne Quartz Metallic”. Nell’abitacolo la M3 modello 2017 acquisisce il nuovo sistema di navigazione della Serie 3, che dispone di connessione LTE; questo consentirà un aggiornamento diretto delle mappe locali. Gli interni presentano cromature più accentuate.
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Meccanica
Invariata la meccanica, dicevamo. Anche perché c’era ben poco da migliorare in così breve tempo (meno di un anno). A cominciare dal motore a benzina 3.0 a sei cilindri in linea, sovralimentato con tecnologia Twin Power Turbo. Ricordiamo di cosa si tratta: le tre componenti di questa tecnologia sono l’alzata variabile delle valvole, comandata elettronicamente (una centralina analizza la pressione del pedale dell’acceleratore e stabilisce quanta benzina deve effettivamente arrivare ai cilindri), denominata Valvetronic, che consente di ottimizzare l’afflusso del carburante e quindi di ridurre i consumi, migliorando contemporaneamente il rendimento del motore; il secondo componente è l’iniezione diretta di carburante, la cui precisione è andata molto affinandosi negli anni, da quando fu introdotta all’inizio del XXI secolo; il terzo componente è dato da due piccoli turbocompressori, ognuno dei quali agisce su tre cilindri. Queste turbine hanno una bassa inerzia e assicurano quindi una risposta pronta, riducendo sensibilmente il tipico ritardo dei motori turbo.
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Prestazioni e consumi
In termini pratici tutto questo si traduce in prestazioni migliori e consumi ridotti: la potenza massima di 450 cavalli viene erogata fra 5.500 e 7.500 giri; la coppia massima di 550 Nm è disponibile da 1.800 a 5.500 giri; l’accelerazione 0-100 arriva in 4″3 col cambio manuale a 6 rapporti e scende a 4″1 con l’automatico a doppia frizione e 7 rapporti. La velocità massima, come è prassi per la maggior parte delle auto sportive tedesche, viene limitata elettronicamente a 250 Km/h. I consumi nel ciclo urbano, dati della casa, sono di 12 litri per 100 Km (11.1 col cambio automatico); quelli nel ciclo combinato sono di 8.8 (8.3) litri.
Infine il suono. Poiché la tecnologia adottata, quella del turbo, non consente più di ottenere il rumore tipico e stupendo del V8 aspirato montato nelle generazioni precedenti, gli ingegneri sono ricorsi al sempre più utilizzato trucco di diffondere nell’abitacolo tramite il sistema audio i rumori provenienti dall’aspirazione e dallo scarico. Meglio che niente.
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Listino prezzi
Benzina:
Bmw M3 3.0 450 cavalli 79.500 Euro
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