Si continua ancora a parlare della nuoca Peugeot 308 RXH. Molti la pronosticavano come pronti per lo scorso salone di Ginevra, invece nulla è accaduto. Tuttavia gli esemplari travestiti continuano a girare nei dintorni del centro prove Peugeot a La Ferte Vidame, ad ovest di Parigi, e continuano ad essere ripresi dalle foto spia. Come quelle di questa pagina.
La casa francese è abbottonata sull’argomento. Ma le voci vogliono che al prossimo salone di Francoforte sia la volta buona, forse. La Peugeot 308 RXH, ammesso che questo sarà effettivamente il suo nome, avrà una carrozzeria station wagon. Tuttavia non dovrebbe trattarsi di un modello ibrido, come è invece la 508 marchiata dalla stessa sigla RXH. Questa 308 avrebbe comunque la trazione integrale e l’assetto rialzato; verrebbe invece spinta dal solo motore a combustione che, a questo punto, potrebbe essere il turbodiesel 2.0 BlueHDi da 150 o 180 cavalli, accompagnato magari dal turbo benzina 1.2 PureTech da 130 cavalli. Andrebbe dunque a competere con auto come la Volkswagen Golf Alltrack o la Seat Leon X-Perience.
Ma addirittura l’esemplare camuffato potrebbe non diventare una 308. C’è chi dice che possa trattarsi di un muletto che nasconderebbe in realtà la nuova serie della Peugeot 3008, prevista per il prossimo anno. Poche certezze quindi, anzi nessuna.
Foto spia
La Peugeot 308 sta ottenendo discreti risultati di vendita sul mercato italiano. Secondo le classifiche dell’Unrae relative al segmento C (che però mettono insieme sia le berline che i Suv), nel periodo gennaio-maggio 2015 la 308 ha immatricolato 8.007 esemplari, comportando la settima posizione in una classifica dominata dalla Volkswagen Golf (20.570 unità), seguita dal Nissan Qashqai (13.192) e dall’Alfa Romeo Giulietta (11.121).
L’ultima novità riguardante la gamma Peugeot 308 è l’annuncio ufficiale dell’attesissima 308 GTi, che verrà mostrata per la prima volta durante il Goodwood Festival of Speed, in programma dal 25 al 28 giugno. La vettura si chiamerà esattamente 308 GTi by Peugeot Sport, proprio perché il suo sviluppo è stato curato dal reparto corse della marca francese. La 308 GTi monterà l’ormai classico motore a benzina 1.6 THP, ma spinto in maniera consistente. Due versioni, da 250 e da 270 cavalli. Euro 6, Stop&Start di serie, la 308 GTi 270 vanta un eccellente rapporto peso/potenza (4,46 Kg per cavallo). La coppia massima di alto livello per un motore a benzina, 330 Newton metri da 1.900 a 5.000 giri, contribuisce ad un’accelerazione 0-100 in 6 secondi netti.
Parole di Roberto Speranza
