Audi A8

L’Audi A8 è un’ammiraglia che più classica non si potrebbe. Il modello attuale consente ai facoltosi proprietari di viaggiare nel massimo isolamento dal mondo esterno. L’insonorizzazione è totale, anche sulle motorizzazioni diesel, dalle quali anche quando si preme a fondo l’acceleratore traspare solo un vago borbottio. Le sospensioni pneumatiche attive compiono un lavoro superlativo nell’assorbire tutte le possibili sconnessioni. La raffinatezza degli interni di Audi A8 è quanto di meglio possa offrire la tecnologia attuale. Ci sono due versioni di carrozzeria: la normale, una “compatta” da 514 cm, poi la Lunga (L), una vera e propria limousine, il cui passo aumentato permette di raggiungere 527 cm di lunghezza. L’Audi A8 è un mastodonte in dimensioni e peso, tuttavia la meccanica sopraffina le permette di muoversi con ragionevole scioltezza e nella sicurezza più totale. Motori ovviamente possenti. Si parte dal V6 3.0 TDI da 262 cavalli, anche sulla versione L, un po’ troppo di base. Si deve ragionare almeno dal V8 4.2 TDI da 385 cavalli. A benzina si va molto in su: V8 4.0 TFSI da 435 cavalli, poi la S8 da 519 e 605 cavalli. Infine l’Audi A8 L col W12 6.3 da 500 cavalli.

Versione consigliata

A questi livelli il costo è relativo e l’immagine è tutto. Quindi di più è meglio, dipende dalla dimensione del pacchetto azionario. E nemmeno ci si aspettano viaggi molto lunghi, al massimo fino all’aeroporto per prendere il jet corporate. Quindi viva la benzina e andiamo sulla S8. La vera differenza la fanno gli optional che possono aggiungere anche altri 50.000 euro al prezzo di partenza. Se invece si vuole per forza consumare meno per ragioni ambientaliste, allora il diesel 4.2 da 385 cavalli che ha una coppia quasi da autotreno. Meno è sconsigliato, qui le masse sono ben oltre le due tonnellate.