Citroen E-Mehari

Riprende il nome e la destinazione d’uso della Mehari, una cabriolet prodotta dal 1968 al 1987 da utilizzare in spiaggia. Poco più grande di una city car, per quanto riguarda le dimensioni la nuova Citroën e-Mehari è lunga 3,81 metri, larga 1,73 metri ed alta 1,65 metri. Questa “spiaggina” (così era soprannominata l’antenata) è disponibile solo a due porte e con quattro posti, quelli posteriori sono ripiegabili. La carrozzeria è realizzata in plastica, con finestrini e tetto (in tela) che sono smontabili, mentre gli interni fabbricati in “tep” sono impermeabili, per essere lavabili facilmente. Il peso complessivo è di 1405 kg. La vera differenza con la “nonna” di fine anni ’60 è la propulsione elettrica: a spingere Citroën e-Mehari ci pensa un motore elettrico alimentato da batterie ai polimeri di litio, la cui capacità dichiarata è 30 kWh. La potenza erogata è di 50KW (68 cv) che viene scaricata dalle ruote anteriori, la velocità massima promessa è di 110 km/h mentre lo 0-50 avviene in 6,4 secondi. L’autonomia dichiarata nei percorsi urbani è di 200 km, il tempo di ricarica a 230V è di 13 ore, che scendono a 8 ore con le colonnine da 400V. Prezzi troppo elevati. Rimane una specie di “giochino” per pochi eletti.

Versione consigliata

L’unico motore è abbinato ad un altrettanto unico allestimento piuttosto essenziale, che si chiama “Elettric” che comprende: abs, esp, servosterzo con assistenza variabile e cerchi in lega. Non sono previsti invece gli airbag, optional a 1.500€ il climatizzatore manuale. Adesso non resta che scegliere i fra i due colori degli interni (beige o arancione), quattro tinte per gli esterni (rosso, giallo, blu e beige), anche il tetto in tela è disponibile in due diversi colori, ovvero arancione e nero. Agli oltre 26.000€ richiesti per questo giocattolino bisogna aggiungere il costo del noleggio mensile delle batterie di 87€