Maserati Grancabrio

Caratterizzata da uno dei design più riusciti in assoluto nel mondo dell’auto, la Maserati Grancabrio è stata recentemente sottoposta ad un leggero restyling. Esteticamente è ancora meglio della splendida Granturismo dalla quale deriva. Al contrario di quanto verrebbe spontaneo pensare, gli interni della Maserati Grancabrio hanno 4 posti “veri”: nei sedili dietro trovano posto abbastanza comodamente anche due adulti di media statura. La capote in tela triplo strato si ripiega nel baule in 28 secondi. Da chiusa isola alla perfezione, sia acusticamente che termicamente. Il passo di 2 metri e 94 centimetri la rende un po’ impacciata nel misto stretto, dove però viene in aiuto la taratura dello sterzo ed il tiro del motore 4.7 V8 aspirato, disponibile sia con 450 che con 460 cavalli. Il telaio di Maserati Grancabrio è lo stesso della Granturismo, opportunamente rinforzato per sopperire alla mancanza del tetto rigido. Guardando la scheda tecnica, rispetto alla coupé la velocità massima diminuisce di una ventina di chilometri orari, mentre lo scatto da 0 a 100 avviene in 5 secondi. Di serie l’ottimo impianto audio premium firmato Harman Kardon, che finirà per essere usato di rado vista la colonna sonora offerta dal V8 firmato Ferrari: pochi altri 8 cilindri suonano così bene con lo scarico di fabbrica. Prezzo maggiorato rispetto alla Granturismo (tranne per la Maserati Grancabrio MC), ma se amate la guida col vento tra i capelli vale ogni singolo euro. Molto piccolo il bagagliaio, offre solamente 173 litri di capienza: appena un paio di borsoni morbidi e forse uno zainetto.

Versione consigliata

La scelta migliore è la 4.7 Automatica. Questa configurazione si adatta allo spirito roadster, senza mortificare il piacere di guida. I 450 cavalli consentono di toccare i 100 orari in soli 5.2 secondi, mentre il cambio automatico a 6 rapporti firmato ZF risulta perfetto per la guida in souplesse sul lungomare. A capote abbassata non c’è scelta migliore, gli altri allestimenti risultano “di troppo”. Qualora si volesse un po’ più di grinta, basta pigiare il tasto Sport e la Maserati Grancabrio 4.7 Automatica diventa più pronta all’acceleratore e si irrigidisce nelle sospensioni per divorare meglio le curve.