Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX è l’offerta del marchio nipponico nell’affollato settore delle SUV dalle dimensioni compatte. Le sue caratteristiche lo rendono adatto tanto al traffico cittadino quanto alle gite fuoriporta con la famiglia. Esteticamente si presenta con una linea dinamica e resa personale dal frontale dominato dalla mascherina trapezoidale. Eleganti gli inserti cromati nel paraurti, più grintoso con l’ultimo restyling il design dei cerchi in lega (quest’ultimi disponibili anche da 18 pollici). Principalmente votata all’asfalto (poche le versioni dotate della trazione integrale 4×4 inseribile), risulta facile e sicura alla guida. Abbastanza agile in città, comoda nei lunghi viaggi anche se talvolta risulta troppo rigida nella taratura delle sospensioni. Buono lo spazio negli interni, dove viaggiano comode anche cinque persone. Peccato per il bagagliaio che sarebbe potuto essere più grande, alcune rivali fanno un po’ meglio. Lo stile degli interni è tipico Mitsubishi, con tutti i pro e i contro che ne conseguono. Plastiche quindi resistenti, design classico ma finiture non sempre al top. Guardando la scheda tecnica è completa la gamma motorizzazioni, che vede un benzina, due diesel ed infine pure una versione a doppia alimentazione benzina/gpl. Buona la dotazione di serie, quattro gli allestimenti a listino: si parte con il base Inform, l’intermedio Invite, l’equilibrato Intense ed infine il più accessoriato Instyle Panoramic, dotato pure di fari allo xeno, radio dab e telecamera posteriore. Prezzo base per Mitsubishi ASX di 20.190 euro la 1.6 aspirata a benzina da 117 cavalli. Le nostre opinioni sulla vettura sono positive

Versione consigliata

La più equilibrata a listino è la 1.6 DI-D da 114 cavalli. Il motore a gasolio assicura più prontezza all’acceleratore rispetto alle varianti a benzina oppure a doppia alimentazione benzina/gpl, oltre a consumare meno carburante. Invitanti le 2.2 DI-D da 150 cavalli, ma sono disponibili solamente con la trazione integrale in abbinamento al cambio automatico, il che fa aumentare sensibilmente il prezzo di listino. Tutto sommato basta una 1.6, l’alimentazione è da decidere in base ai chilometri annui ma è da tenere conto che la turbodiesel sarà comunque la migliore a pieno carico. L’allestimento giusto è l’Intense che aggiunge la radio dab con bluetooth, le barre sul tetto, i retrovisori elettrici, la telecamera posteriore ed i vetri posteriori oscurati.