Abarth 695

Abarth 695 rappresenta un’ulteriore evoluzione della “normale” Abarth 595, il cui culmine è rappresentato dalla Abarth 695 Biposto, spogliata di qualunque dotazione che aggiunga peso all’auto e una potenza massima di 190 CV. La 695 è proposta con la motorizzazione 1.4 turbo delle 595 declinata in più potenze: 1.4 16V T-jet da 165 CV (695 XSR), 179 CV (695 Rivale/175 Anniversary) e il top di gamma 190 CV (695 Biposto). La scheda tecnica di Abarth 695 parla a trazione anteriore e abbinate al cambio manuale a 5 marce, per le versioni XSR e Rivale c’è il robotizzato Dualogic a 5 rapporti (sovrapprezzo di 1960€). L’Abarth 695 ha le dimensioni della 595 standard: lunga 3.66 m, larga 1.63 m e alta 1.49 m. L’estetica del modello di Abarth 695 che si discosta di più dalla 595 di base è la Biposto, caratterizzata da alettone posteriore, paraurti e carreggiata maggiorati. La Rivale invece risulta essere una sorta di 595 ma in veste lussuosa, e si riconosce per i colori caratteristici Riva. Come per gli esterni, anche per gli interni la 695 Biposto è quella che più si discosta dalla 595, grazie all’assenza del divano posteriore sostituito da roll bar, dalla possibilità di inserirci il cambio sequenziale (ben 10.000€) e/o sostituire i cristalli con vetri racing in materiale plastico con sportellino. La Rivale, da 595 lussuosa, può avere inserti e volante in legno come sulle barche marchiate Riva (da cui Rivale). Come sulla 595, la seduta è alta che rende facile l’accesso, ma nella guida sportiva non si può regolare più in basso di un certo livello, il che rovina un po’ il coinvolgimento. Lo spazio per riporre oggetti piccoli non manca, non per la Biposto però, che rinuncia a qualunque forma di comodità a favore della leggerezza. Il bagagliaio parte da 185 litri di capacità minima e raggiunge i 550 litri con i sedili abbattuti, la Abarth 695 Biposto non ha un vero e proprio bagagliaio. Abarth 695 offre di serie la vernice grigio scuro (gli altri colori a 500€ o 650€), cerchi in lega da 17”, ABS, sensore pressione pneumatici, trasferimento coppia motrice elettronico, U-connect da 7”, climatizzatore automatico, volante in pelle, volante regolabile in altezza e il controllo elettronico trazione. La Rivale offre di serie inoltre i freni Brembo. Optional i fari allo xeno con lavafari (750€), mogano (1900€), tetto apribile (860€), fari fendinebbia (275€), differenziale autobloccante meccanico (1900€), sensori di parcheggio posteriori (350€), impianto Hi-Fi Beats da 480W (600€), sedili sportivi Sabelt in pelle con guscio in carbonio (2200€). Non esiste più la Tributo Ferrari.