DS 3

Compatta, dinamica ma soprattutto chic: ecco come si può sintetizzare la DS3, che rappresenta la porta di ingresso al mondo DS Automobiles. Nato nel 2014 come omaggio alla mitica Citroën DS, questo Marchio rappresenta la divisone premium della storica Casa automobilistica francese. Pur derivata dalla seconda generazione della Citroen C3, la DS3 non perde l’appeal di piccola vettura premium, grazie soprattutto al recente restyling (2016). Disponibile anche in versione Cabrio, esteticamente si fa notare per caratteristiche un po’ leziose ma di sicuro impatto scenico: le DS Wings sul frontale, e le “pinne” a mo’ di squalo nella vista laterale.

Impossibile trovarne una uguale: la Casa dichiara fino a 3 milioni di combinazioni possibili, fra colori esterni, interni, modanature, plancia, sedili, cerchi, tetto, ecc. C'è da diverstirsi nel configuratore ufficiale della casa. Due chicche: pelle Nappa per i sedili in stile cinturino d’orologio, e il tetto della Cabrio, dalla con il logo DS “in filigrana”. Insomma, sfida aperta a Mini e le sue infinite possibilità di personalizzazione. Con la rivale anglo-tedesca condivide peraltro l’esuberante 1,6 turbo twin-scroll, declinato in due varianti di potenza: 156 e 208 CV. Della lunghezza di quasi 4 metri (un soffio meno di una Grande Punto, per intendersi), ha dimensioni e caratteristiche della perfetta cittadina e offre 5 posti (anche se si sta comodi al massimo in 4 persone). Non esiste la DS3 a 5 porte.

Al volante, la DS3 sfodera ottime qualità dinamiche, come agilità e tenuta di strada, che si sposano particolarmente bene con i due potenti motori appena citati. Non per niente, le versioni prestazionali sono curate dalla divisione sportiva Citroën Sport, che ha dominato il Mondiale Rally negli ultimi 10 anni. A chi invece l’auto ama più “viverla” che guidarla fra i tornanti, diciamo che l’infotainment è al passo coi tempi: schermo touch da 7 pollici che riduce i pulsanti sulla plancia, compatibile con Apple CarPlay e Mirrorlink, per avere il display del nostro telefono “proiettato “sulla plancia. Molte le app di servizio: App MyDS, (manutenzione dell’auto) SOS & Assistance (in caso di emergenza), Tracking (per sapere eventuali spostamenti sospetti dell’auto).

Tutto questo glam e hi-tech hanno però un prezzo salato per DS3: molti sono gli optional a pagamento, e alla fine è quasi impossibile uscire dal concessionario senza aver speso almeno 25 mila euro (prezzo di molti SUV medi). Gravi alcune mancanze negli allestimenti: il clima manuale che non è di serie su tutta la gamma; l’Active City Brake, la frenata automatica fino a 30 km/h, è un optional a pagamento su tutte (addirittura 1700 euro sulla versione base So Chic). Assente inoltre la fanaleria full-LED: la soluzione pensata da Citroën un misto tra proiettori allo xeno e LED. Infine, mancano i motori a GPL e metano (presenti invece sulla gemella “meno ricca” C3).