La nuova generazione di Audi S4 2016 ha debuttato al Salone di Francoforte 2015 e si è presentata con una scheda tecnica caratterizzata dal segno più alla voce prestazioni: più accelerazione, più potenza, più coppia. Un meno là dove serve: alla voce consumi. Ricapitolando: il motore turbo V6 3 litri TFSI sviluppa adesso 354 cavalli contro i 333 della precedente serie, ma ancor più sensibile è il guadagno di coppia, passata da 440 a 500 Nm e costante tra i 1.300 e 4.500 giri/min.
In termini assoluti tutto ciò vuol dire tre decimi in meno nello 0-100, arrivato a 4″7 grazie anche all’integrazione con il cambio Tiptronic 8 marce.
La scheda tecnica
I consumi fanno segnare un valore di 7.4 litri/100 km nel ciclo misto (13,7 chilometri con un litro), un -0.3 litri comunque rilevante se si guada al balzo deciso in avanti compiuto con il motore turbo.
L’estetica è solo parzialmente rivista nel confronto con le varianti più tranquille di Audi A4 e Audi A4 Avant (confermata la S4 Avant). L’anteriore sfoggia inserti in grigio opaco sulle prese laterali del paraurti, il badge S4 sulla calandra e le targhette V6T dietro i passaruota.
Il contrasto con le tinte carrozzeria arriva anche dalle calotte degli specchietti in grigio matte, in un profilo che si segnala anche per le minigonne più accentuate e i cerchi in lega da 18 pollici con gommatura 245/40 R18 (optional i 19 pollici).
In coda si fa pronunciato il nolder sul bagagliaio, con un paraurti che ospita un elemento grigio e quattro terminali di scarico.
Interventi di caratterizzazione tutto sommato sobri. La sostanza di nuova Audi S4 berlina e Avant va ricercata nella tecnica. Quella della trazione integrale Quattro, ad esempio. In condizioni normali il differenziale centrale si blocca per ripartire il 60% della coppia al posteriore e il 40 all’avantreno, potendo arrivare – a seconda delle situazioni – fino al 70% davanti e 85% dietro. L’elettronica ha il compito di gestire la motricità sulle ruote dello stesso asse, intervenendo frenando selettivamente la ruota interna o esterna, a meno di non richiedere il differenziale sportivo che agisce sull’erogazione della coppia.
L’assetto è ribassato di 23 millimetri nel confronto con un’Audi A4 e può vantare sospensioni con cinque bracci sia davanti che dietro, oltre all’optional delle sospensioni adattive.
Gli interni si distinguono probabilmente più di quanto non faccia la carrozzeria. Abitacolo impreziosito da sedili sportivi S in pelle Nappa e Alcantara, con tre colorazioni a scelta tra nero, grigio e rosso: fianchetti regolabili, poggiatesta integrati e funzione massaggio tutti presenti. Gli inserti in carbonio o in alluminio su plancia, tunnel e pannelli porta sono altre alternative tra le molteplici disponibili. Bello il volante con corona tagliata in basso, comandi sulle razze e palette per selezionare le marce dietro. La strumentazione Audi Virtual Cockpit, quella è un optional. Di serie, invece, il sistema multimediale MMI, con tablet da 8.3 pollici al centro della plancia.
Quanti hanno uno smartphone con ricarica della batteria induttiva, potranno scegliere l’Audi Phone Box e riporre il telefono in un alloggiamento dedicato per la ricarica. Optional, come i fari Matrix led, l’head up display e l’apertura automatizzata del portellone posteriore su Audi S4 Avant.
Un’ultima nota la dedichiamo al cruise control adattivo con funzione stop&go, capace di arrestare e far ripartire l’auto ma anche di intervenire sul volante per un cambio corsia, purché a velocità non superiori i 65 km/h.
Dimensioni e capacità di carico
Dimensioni. Rispetto alla normale Audi A4, la sportiva S4 cresce di due centimetri in lunghezza arrivando a toccare i 4 metri e 75 centimetri, stessa larghezza ferma ad un metro e 84 centimetri e due centimetri in meno per l’altezza che arriva al metro e 41. Invariato il bagagliaio: sono 480 i litri viaggiando in configurazione cinque posti, pronti a passare a 965 litri abbattendo il divanetto posteriore.
Le anticipazioni dell’RS4
L’estrema RS4, invece, andrà decisa verso il mondo dei motori turbo anche per la proposta più prestazionale ed anch’essa adotterà un motore V6 da 3 litri. La Nuova Audi RS4 non confermerà l’impianto tecnico affidato ad un motore aspirato V8 da 4.2 litri perché sembra essere fuori dalle logiche attuali considerando anche che la concorrenza è passi in avanti. Ad esempio Bmw con la sua M3 da 431 cavalli espressi da un sei cilindri in linea 3.000 o Mercedes con la C63 Amg ha conservato la cubatura importante del V8 biturbo, a 4 litri.
Listino prezzi
Benzina:
Audi S4 3.0 TFSI 354 cavalli quattro tiptronic 63.900 Euro
Parole di FP
