Fiat

Oggi sottoponiamo a confronto due vetture rivali per eccellenza: Fiat Punto vs Renault Clio 2013. L’italiana è stata da poco rivista nel listino, offrendosi nel 2013 con una nuova gamma di allestimenti e versioni. Esteticamente resta uguale alle Punto 2012, restyling svelato l’anno scorso per rimediare al flop della Punto Evo, che non è piaciuta per la sua estetica molto carica e vistosa. La Renault Clio, invece, è giunta alla sua quarta generazione ed è stata rinnovata completamente. Lo stile è moderno ed aggressivo, mentre gli interni molto vistosi ed alla moda. C’è da dire che non sarà facile per la Punto confrontarsi con un’auto così recente, considerando che la versione attuale dell’utilitaria del Lingotto deriva dalla Grande Punto, uscita sul mercato nel lontano 2005. Che il confronto abbia inizio.

Guadagna personalità la Fiat 500L nell’allestimento Trekking. La multispazio italiana cambia nel look, virando decisa verso i canoni da crossover, senza sposarne le peculiarità tecniche. Conferma quanto di buono ha espresso la 500L, lasciando invariate le caratteristiche di spazio interno e capacità di carico (455 litri di bagagliaio; ndr); troppo sobria, però, la 500L, così ecco gli interventi vincenti. Anzitutto il frontale, con un paraurti più sportivo grazie alle prese d’aria laterali e ampie protezioni che sottolineano l’indole avventuriera della Trekking.

Ebbene sì, dopo ben sei mesi il mercato europeo dell’auto sta iniziando a dare segni positivi, segni che comunque fanno credere in una ripresa dell’economia per quanto riguarda l’acquisto di nuove vetture da parte dei cittadini dell’Unione Europea. L’esempio nello specifico lo da il mese di aprile: si consideri infatti che rispetto al quarto mese dell’anno scorso, in questo 2013 si son viste crescere di 1,8 punti percentuali le immatricolazioni delle vetture nuove.
I migliori mercati sono stati quelli della Spagna, Germania e Regno Unito, non proprio bene invece il nostro territorio nonostante siano ripresi gli incentivi statali volti appunto ad una ripresa delle vendite tanto di vetture a Gpl e Metano per la maggiore, quanto per quelle alimentate a benzina o diesel.

Quelli più in là con gli anni sicuramente ricorderanno con nostalgia la Fiat 127, l’utilitaria del Lingotto che fu lanciata sul mercato nel 1971 per rimpiazzare l’oramai vetusta Fiat 850. La 127 è rimasta nei listini fino al 1983 quando nacque la sua sostituta, la Fiat Uno. Dal punto di vista dello stile, seguiva una strategia (che si è poi rivelata vincente) molto chiara: linee semplici e forme pulite, il tutto con proporzioni azzeccate. Questo spiega perchè, ancora oggi, se ne vediamo una per strada, magari di un colore particolarmente allegro e vivace, la notiamo sicuramente. C’è qualcuno che, amando particolarmente il modello degli anni Settanta, ha pensato di reinventare l’utilitaria Fiat, come potete vedere dalle numerose immagini della nostra gallery fotografica. Il modello del 21esimo secolo è stato pensato per assomigliare il più possibile all’antenata, ma allo stesso tempo vantare un design moderno ed adeguato ad un pubblico molto più sofisticato.

Tempi di crisi nel settore automobilistico e quindi subito si corre ai ripari. Fiat, nel mese di maggio, lo fa con quasi tutti i modelli in gamma mettendoli in promozione a prezzi speciali e proponendo diverse novità sotto il punto di vista di agevolazioni già per il giovane pubblico dei neopatentati.
Le vetture Fiat generalmente sono le più vendute in territorio italiano e lo dimostrano modelli come Panda e 500 per le citycar, Punto per le utilitarie, 500L per le monovolume compatte, Freemont per i SUV dalle grandi dimensioni, Qubo e Doblò per i multispazio e 500C per le cabrio. Non brillano ma fanno comunque una discreta figura Fiat Bravo, nel segmento delle berline medie compatte superata da Alfa Romeo Giulietta, Volkswagen Golf, Lancia Delta e Audi A3, e Fiat Sedici nel segmento dei piccoli crossover compatti.

Dietro al lancio della Fiat 500X, crossover incaricato di sostituire la Fiat Sedici, potrebbero celarsi importanti sviluppi anche per il marchio Alfa Romeo.
E’ trapelato da fonti attendibili, il progetto da parte della casa del Biscione di proporre sul mercato nei prossimi 2-3 anni un suv sulla stessa piattaforma che darà vita a un modello a marchio Jeep e, appunto, alla Fiat 500X. Potrebbero essere ben due i modelli, di cui una riproporrebbe il nome MiTo nella variante crossover, da destinare al mercato statunitense. Progetti ancora da definire, mentre è in fase avanzata quello della 500 Cross, come si vede dalla prima immagine sfuggita in Rete.

Oggi sottoponiamo a confronto due vettura molto simili per natura, ma differenziate da dimensioni e segmenti di appartenenza diversi. Stiamo parlando di Fiat 500C e Citroen DS3 Cabrio, di cui abbiamo anche effettuato la prova su strada di recente. La prima, l’italiana, è arrivata sul mercato prima della francese, più precisamente nel 2009, con debutto ufficiale al Salone di Ginevra di quell’anno. La piccola del Lingotto aveva un po’ stupito per la soluzione rivoluzionaria del tetto, che prevedeva una parte centrale in tela scorrevole su due guide, poste ai lati. Non si tratta di una vera e propria cabriolet, considerando che gli archi del tetto restano fissi, tuttavia il risultato è molto gradevole sul piano estetico e piacevole sul piano dell’uso vero e proprio dell’auto. Qualche anno dopo il Double Chevron decide di imitare quanto fatto da Fiat, proponendo la Cabrio della DS3 con una soluzione del tutto identica: archi fissi, tetto in tela mobile. Quale delle due spiccherà sull’altra? Scopriamolo insieme!

Trent’anni. Sono passati trent’anni dalla presentazione della Fiat Uno, che nasceva nel 1983 come sostituta della Fiat 127. Sono inutili presentazioni di questa piccola utilitaria che, forte del suo stile grazioso e sobrio e delle sue ottime caratteristiche, è riuscita ad insinuarsi nel cuore degli italiani: si tratta di una delle vetture che hanno venduto di più in Italia, ma non fu un successo esclusivamente nazionale, dato che la diffusione fu molto interessante anche all’estero. La genesi del modello risale al 1979, quando Gian Mario Rossignolo incarica Giugiaro di progettare una vettura a marchio Lancia che rimpiazzasse l’oramai datata Autobianchi A112. Il risultato fu proprio la Uno, contraddistinta da un’ottima abitabilità interna in rapporto alle dimensioni esterne, nonchè dotata di un design fresco e moderno per l’epoca. Tuttavia la versione con il marchio di Chivasso non vide mai la luce a causa di problemi interni al gruppo. Il progetto, però, non venne abbandonato e fu riproposto nel 1983 con il brand del Lingotto. Nasceva l’utilitaria che doveva sostituire la 127.

Sembrava che avrebbe dovuto debuttare allo scorso Salone di Parigi 2012, ma non è stato così. La nuova monovolume del Lingotto, la Fiat 500XL, sembra essere già pronta per essere svelata ufficialmente, come ci testimonia questa inedita foto spia apparsa in rete, che ci mostra lo stile definitivo completamente privo di camuffature. Allo scorso Salone di Ginevra 2012 era stata presentata l’inedita monovolume compatta che era destinata a prendere il posto della Fiat Idea, ossia la Fiat 500L, dove la ‘L’ sta per large, ad indicare già fin da subito le sue doti di versatilità e spazio abbondante. Tuttavia già da quel momento era stato annunciato che ci sarebbe stata anche un’altra variante denominata Fiat 500XL, che avrebbe dovuto avere delle dimensioni esterne più generose in modo da poter accogliere al suo interno non cinque bensì sette passeggeri, in modo da poter rimpiazzare a listino la Fiat Multipla. Nel corso di questi mesi sono anche apparsi quelli che avevano tutta l’aria di essere i progetti ufficiali della vettura, pubblicati dai nostri colleghi di Carscoop. Quello che risalta subito all’occhio è il nuovo posteriore, più sporgente e lungo di quello della normale 500L.

Visto il periodo di crisi economica, che logicamente si traduce anche in un crollo delle vendite nel settore automobilistico, ogni mese le aziende propongono degli sconti su alcuni dei propri modelli a listino, in modo da dare un’iniezione vitaminica alle vendite. In particolare nell’articolo ci occupiamo di parlare delle offerte previste dal gruppo Fiat per il mese di aprile 2013. Cominciamo dal marchio del Biscione che, come anticipato qualche tempo fa, in occasione della collaborazione con il film Fast&Furious 6 (che prevede una scena della pellicola con una Giulietta Quadrifoglio Verde), ha deciso di offrire ai clienti un’interessante promozione sulla sua berlina di segmento C. In particolare la media di casa Alfa viene proposta con il cambio automatico sequenziale TCT doppia frizione allo stesso prezzo del manuale.

Ne abbiamo viste di tutti i colori in questi anni, ma questa volta forse ci troviamo di fronte ad una delle auto più folli mai create. I nostri compatrioti, gli ingegneri della Oemmedi Meccanica, hanno lavorato su di una Fiat 500 prima serie, modificandola pesantemente in modo da farci stare un motore dodici cilindri a V di origine Lamborghini. In realtà questa Fiat 500 ne ha viste un po’ di tutti i colori nel corso di questi anni, dato che è stata più volte oggetti di modifiche ed elaborazione da parte del preparatore italiano. La storia di questa vettura, che oramai ha ben poco a che spartire con il modello originale se non il nome, è davvero interessante: nel corso della sua “vita” è stata alimentata prima con un motore 3.0 litri V8 di origine Ferrari, poi, successivamente, con un propulsore da 3.2 litri flat-six derivato da una Porsche Carrera.

Ha debuttato al Salone dell’auto di Los Angeles 2012 la Fiat 500e, conversione a impatto zero della piccola torinese già sbarcata negli Stati Uniti. E’ una prima assoluta, dopo l’esordio in veste di concept car nel 2010 a Detroit, con il nome di Fiat 500 Elettra. In realtà c’è poco di cui appassionarsi, perché la variante elettrica della 500 resterà un modello di piccola serie, sviluppato e commercializzato in particolare per soddisfare le stringenti normative anti-inquinamento in vigore in California.
Non è l’unico modello pensato con questo scopo, con altri produttori che percorreranno la stessa strada. La conferma indiretta si ha rileggendo le parole di Sergio Marchionne al Salone dell’auto di Parigi 2012, quando non troppo velatamente fece notare in una dichiarazione come i produttori di auto elettriche su ogni veicolo arrivino a perdere anche 10 mila euro.

Si chiama Lifan 320 ed è una sorta di Frankenstein automobilistico, stilisticamente parlando. La vettura cinese è un’utilitaria dalle dimensioni leggermente più compatte di quelle di una Mini: lunghezza di 3.740 millimetri, larghezza di 1.620 millimetri, altezza di 1.430 millimetri e passo di 2.340 millimetri. Il modello che vedete nell’immagine è la versione restyling, che sarà presentata tra pochi giorni al prossimo Salone dell’auto di Shanghai 2013, in apertura al 20 di aprile. Del modello in sè non ci occuperemo particolarmente, dato che si tratta di un’automobile venduta esclusivamente in Cina, piuttosto vogliamo porre l’accento sulle caratteristiche estetiche. È abbastanza facile trovare delle analogie in termini di design della carrozzeria tra la Lifan 320 e la recente Fiat 500L. Certo non ci troviamo di fronte ad un caso di clone al 100%, come accadeva qualche anno fa, tuttavia la somiglianza è più che velata.

Con le forme più “bombate”, se così magari le vogliamo definire, la nuova Fiat Panda si rende più accattivante con un’abitacolo sfizioso e ben insonorizzato. L’omologazione è di serie per quattro persone ma con 225 Euro in più la si può dotare anche del quinto posto; si sappia però che la comodità rimane per quattro passeggeri, in cinque bisogna sacrificarsi un po’.
La nuova Panda ha fatto il suo debutto uffciale nel corso del Salone di Francoforte 2011. Si tratta della terza generazione della celebre utilitaria compatta di segmento A, che la casa automobilistica italiana ha presentato per la prima volta nella sua storia al Salone di Ginevra del 1980. L’auto è stata rinnovata e si presenta adesso più curata, inoltre la Panda sarà prodotta nello stabilimento di Pomigliano d’Arco, come deciso dai vertici dell’azienda che hanno deciso di spostare in Italia la produzione della citycar.

E’ il sinonimo di utilitaria tuttofare. E festeggia 20 anni. La Fiat Punto ha saputo raccogliere un’eredità pesante, con un nome che per 10 anni è stato il più venduto nel segmento B in Europa. Ha raccolto l’eredità della Uno, sapendo proporsi come un nuovo modello vincente. Certo, alti e bassi ne hanno contraddistinto la lunga carriera, adesso ferma in attesa che arrivi una nuova generazione, figlia probabilmente di un’alleanza con i giapponesi di Mazda. Ma questo è il futuro, non prima di due anni. Quel che è passato, invece, racconta di 8.7 milioni di esemplari venduti a tutte le latitudini, dal 1993 anno d’esordio di quella due volumi da città firmata Giorgietto Giugiaro.