Porsche

C’è una grande assente nella lotta tra supercar. La Porsche 918 Spyder è passata quasi in sordina se messa a confronto con la McLaren P1 e Ferrari LaFerrari. Il cavallino di Stoccarda prova a ritagliarsi un suo spazio, e lo fa annunciando importanti modifiche in vista dell’inizio della produzione della versione definitiva, attesa il prossimo settembre.
Più potente, per avvicinarsi alle stratosferiche avversarie, l’ibrida Porsche vanta adesso 887 cavalli, espressi dal motore termico V8 4.6 litri – forte di 608 cavalli – insieme ai due propulsori elettrici. E sta qui quel plus che la 918 può regalare nel panorama delle supercar.
Se P1 e LaFerrari montano un kers per assistere l’unità a benzina, la Porsche offre ben due motori: uno posizionato al retrotreno e l’altro sull’asse anteriore.

A guardarla rapidamente, la Porsche 911 Turbo S quasi rischi di confonderla con una Carrera qualsiasi. E’ quel che si dice di ogni nuova generazione di 911. Poi, uno sguardo alla scheda tecnica e capisci che è unica. Anzitutto per la potenza espressa, sprigionata dal motore flat-six biturbo, con una cilindrata di 3.8 litri. La geometria variabile per entrambi i turbocompressori porta la Turbo ad avere 520 cavalli sotto al cofano, mentre la Turbo S addirittura 560. Numeri da supercar.

Ne approfitta per rifarsi il look Porsche Panamera al Salone di Shanghai 2013. Arrivano tre novità importanti per l’ammiraglia tedesca: l’ibrida diventa plug-in, con la versione S E-hybrid; i nuovi motori V6 biturbo rimpiazzano l’impegnativo V8 4.8 litri; una variante a passo lungo fa superare il muro dei 5 metri di lunghezza. Sono queste le frecce all’arco del cavallino di Stoccarda per rilanciare la Panamera in una fase in cui il Tridente di Modena ha rubato la scena con la Quattroporte.
Modifiche sostanziali alle quali si accompagnano interventi stilistici di minor portata. Sarà più ricca anche la dotazione di serie, con diverse luci a led, prese d’aria maggiorate, un diverso bagagliaio, lo spoiler più largo, luci bi-xenon e volante multifunzione su tutte le versioni.

La presentazione ufficiale della Nuova Porsche 911 GT3 2013 è avvenuta in occasione della precedente edizione del Salone di Ginevra e questa versione arriva anche per onorare i 50 anni di carriera del marchio tedesco. E’ una vettura prettamente per uso pistaiolo la Nuova 911 GT3 ed è ormai la quinta edizione che porta questa sigla, partendo dalle 996. Tutti i tipici tratti distintivi dell’allestimento non mancano: troviamo un’ampia ala al posteriore, cerchi in lega monodado da 20 pollici, carreggiate allargate (di 44 millimetri se si fa il paragone con una normale Carrera S), paraurti frontale specifico e dallo stile più aggressivo, prese d’aria sul cofano ed altro ancora che scopriremo nel corso dell’articolo.

La terza generazione della Porsche Cayman 2013 ha fatto il suo debutto ufficiale in occasione della precedente edizione del Salone di Los Angeles per mostrarsi al grande pubblico. La coupé di Stoccarda non si limita a rifare il trucco, bensì propone importanti novità tecniche, rivolte a migliorarne le prestazioni, i consumi e l’efficienza.
Il debutto ufficiale è stato nel 2012 andando quindi a sostituire il modello ormai da anni in listino senza stravolgerne il design, resta comunque il modello in gamma Porsche “più accessibile” dopo della Boxster disponibile però, quest’ultima, solamente nella configurazione cabrio.

Siamo stati ospiti a Livigno per un bellissimo Test Drive con Porsche e Michelin. I due marchi collaborano ormai da molti anni, addirittura dal 1961, e questo legame funziona più che mai. Le Porsche 911 Carrera S e 4S che abbiamo avuto il piacere di provare erano equipaggiate con pneumatici Michelin Pilot Alpin 4, che abbiamo già testato a Courmayeur nella prova su strada della nuova Mercedes Classe A. Questo però è stato un test alquanto differente: al Ghiacciodromo di Livigno l’abbiamo provate partecipando alla Porsche Sport Driving School. Vediamo nei dettagli come è andata.

Queste sono le prime immagini ufficiali della nuova Porsche 911 Carrera 4, che amplia la gamma dell’ultima generazione della sportiva tedesca lanciata ad inizio anno. Come da tradizione le differenze estetiche rispetto alle versioni corrispondenti a trazione posteriore sono ridotte al minimo. Dalla vista posteriore risalta subito l’elemento di raccordo centrale tra i due gruppi ottici. Sempre posteriormente le Carrera 4 si distinguono per una carreggiata maggiorata di circa 4,4cm (22mm per lato) per esaltare le doti di stabilità della vettura, anche grazie ai pneumatici più larghi di 10mm rispetto ai modelli a due ruote motrici.

Retromobile 2013 ovvero centinaia di modelli di auto della Belle Epoque in mostra, un’asta che promette quotazioni record, case automobilistiche che lanciano la volata al presente in crisi ed ad un futuro incerto recuperando modelli gloriosi del passato, molti dealer, moltissimi club, molta oggettistica. Si parla tra gli stand di un giro d’affari complessivo alla fine del weekend di circa 15-16 milioni di euro, non male per un ambiente fatto di capelli bianchi, pillole per il cuore e completi in flanella.
Ci pensono i ricambisti, quest’anno non presenti per i prezzi troppo alti del salone a ricordarci il momento di difficoltà. Tutto questo 6 al 10 febbraio 2013, nella Porta di Versalles di Parigi dove su svolge la trentaseiesima edizione del Salone Retromobile.

La Porsche 911 è ormai un’icona, e come tale con il passare degli anni e delle varie generazioni, le sue linee non sono mai state snaturate e stravolte. Anche in questo caso il nuovo modello aggiornato (nome in codice 991) mantiene fede alla tradizione. Forse negli interni si è osato un po’ di più, cercando di prendere spunto dal lussuoso abitacolo della Panamera. A livello meccanico è confermato il cassico schema di motori posteriore a 6 cilindri boxer offerto per il momento in due cubature e potenze differente, completamente aggiornati per quanto riguarda consumi ed emissioni. Presto arriveranno anche la versione Cabriolet presentata al Salone di Detroit 2012 e le versioni Turbo e GT.

E’ già da molto tempo che si parla della nuova baby Cayenne, ma ora iniziano a trapelare nuove indiscrezione e foto spia inedite della Porsche Macan. I colleghi di Carscoop ed Autoevolution hanno pubblicato diversi scatti di un muletto della nuova Macan alle prese con la fase di test su strada ed in pista: il corpo vettura è camuffato per sembrare ad un occhio inesperto una semplice Porsche Cayenne, ma in realtà si possono già intuire quelle che saranno le proporzioni del futuro SUV compatto della casa di Stoccarda. In particolare si nota immediatamente che le dimensioni saranno non solo più compatte di quelle della sorella maggiore: ma non finisce qui, la Macan sarà anche più bassa e slanciata del Cayenne e dotata di un posteriore più sporgente. Il tentativo dei designer consiste nel voler riproporre le tipiche proporzioni Porsche sul corpo di una sport utility compatta: a differenza del Cayenne, infatti, il profilo dell’auto ricorderà maggiormente quello di una 911. Per il resto l’auto è ancora troppo ‘nascosta’ per porterci lanciare in altre ipotesi di stile.

Non poteva certo mancare alla kermesse americana il marchio tedesco di Porsche con le sue novità assolute. Si tratta sostanzialmente di due modelli ed in particolare della Porsche Cayenne nella declinazione Turbo S model year 2014 e della nuova Porsche Cayman.
Vuole sorprendere la dirigenza del marchio di Stoccarda con due modelli opposti nei loro segmenti ma altrettanto competitivi con la diretta concorrenza: in primis i grandi e potenti SUV per il Cayenne e le coupé di lusso per quanto riguarda invece il nuovo Cayman.
Andremo ora a proporvi tutti i dettagli tecnici dei due modelli esposti, tutte informazioni diramate dalla Casa tedesca.

La casa tedesca di Stoccarda ha svelato la nuova Porsche 911 GT3 Cup, versione da gara della sportiva per eccellenza. Questa è la nuova variante da corsa della 911, basata sull’ultima nata, ovvero quella contraddistinta dalla sigla progetto 991. Oltre al modello da competizione in sè, che indubbiamente può far sognare tutti gli amanti del genere, è anche interessante considerare il fatto che questa preannuncia anche la prossima Porsche 911 GT3 stradale. Esteticamente la si può riconoscere facilmente per il pacchetto estetico specifico, che sulla versione di serie sarà molto simile. Il frontale si contraddistingue per un nuovo scudo paraurti dotato di generose prese d’aria e di un evidente splitter nella parte inferiore. Non mancano anche le due strisce di LED che siamo abituati a vedere anche sulla 911 normale, che caratterizzano il muso dell’ultima serie.

Il tuner Vorsteiner ha svelato la sua ultima creazione su base Porsche 911, ossia un tuning piuttosto leggero, che però è in grado di rendere ancora più caratteristica e sportiva la coupè tedesca. Tutte le novità estetiche che troviamo sulla Vorsteiner Porsche 911 le potete ampiamente ammirare nella fotogallery, che include foto dettagliate di tutti i particolari. Nel frontale il paraurti integra un nuovo splitter inferiore in fibra di carbonio e dei nuovi condotti per il raffreddamento dell’impianto frenante. Più evidente il cambio di cerchi in lega, che adesso hanno uno stile più aggressivo con uno stile a 10 razze e misure differenziate tra l’anteriore ed il posteriore. Davanti la misura è di 19 pollici, mentre al posteriore per una maggiore trazione e stabilità sono da 21 pollici. Dalle sottili razze dei cerchi si intravedono alla perfezione i nuovi dischi dei freni forati e pinze maggiorate realizzati dalla Brembo.

Finalmente ci siamo: ecco lo stile definitivo della nuova Porsche Cayman 2013. Dopo aver anticipato nei giorni scorsi che la Porsche avrebbe svelato la nuova generazione della piccola coupé di casa al prossimo Salone di Los Angeles 2012, ecco che sono apparse in rete le primissime foto spia che ce la mostrano completamente priva di camuffature, fatta eccezione per i soli gruppi ottici. Come possiamo vedere dalle immagini, lo stile è vistosamente ispirato a quello della Porsche Boxster, come del resto accadeva anche per l’attuale modello. Infatti la Cayman è in pratica quasi la versione “chiusa” della Boxster. Il frontale mostra un nuovo scudo paraurti dallo stile semplice e pulito, con due grosse prese d’aria ai lati che le conferiscono una discreta dose di aggressività. I fanali anteriori, anche se ancora coperti, saranno molto simili a quelli della nuova Boxster e richiameranno al più recente family feeling Porsche.

Con il restyling subìto proprio quest’anno, il Porsche Boxster ha acquistato personalità, grinta e maggior spazio per i due passeggeri. Per ottimizzare appunto l’abitabilità interna è cresciuto il passo di sei centimetri ed anche in larghezza proponendo ora un tunnel centrale meno ingombrante.
Quella che vi descriviamo ora è la nuova Boxster equipaggiata dei nuovi pack di gran personalizzazione e sarà in anteprima al prossimo Motor Show di Essen, in Germania, che sarà aperto al pubblico dal prossimo primo di dicembre fino al nove.
Il tuner in questione è il tedesco Techart che ha studiato a fondo diverse personalizzazioni tutte volte a rendere ancora più accattivante e sportiva questa nuova Boxster che ora vi descriveremo nei minimi particolari.