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Fiat Bravo: nuovo motore da 1.600 Multijet

Fiat Bravo: nuovo motore da 1.600 Multijet

Continua l'ascesa di Fiat con motori meno inquinanti e più "risparmiosi " su Fiat Bravo che, dopo essere stata proposta con impianto Bi-Fuel viene adesso proposta con nuovo motore Multijet oltretutto meno inquinante

da in Berline, Fiat, Fiat Bravo, Motore-Multijet
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    Continuano le proposte di Fiat con la Bravo che, dopo essere stata offerta anche in versione GPL, viene proposta anche con un nuovo motore di 1.600 cc. di cilindrata in grado di erogare una potenza di 90 cavalli.

    La Fiat Bravo con questo motore è disponibile in versione Active e Dynamic ad un prezzo di 18.500 euro per il primo allestimento e 19.800 euro per il secondo. I vantaggi che offre questo motore sono innanzitutto in ambito ambientale, vista la riduzione delle emissioni inquinanti che si riscontrano in questa nuova Fiat Bravo, entro i 120 gr/km di CO2, fatto questo che consente di ottenere il massimo degli incentivi statali cui si aggiungono i minori consumi che consentono percorrenze molto vicine ai 22 chilometri con un litro di carburante.

    Da ricordare che i motori 1.6 Multijet vantano un’elevata elasticità. Basti pensare che la curva di coppia massima (290 Nm)si raggiunge già a 1.500 g/min, un valore che ne fa il punto di riferimento all’interno del segmento di mercato. Da sottolineare che tutta la coppia viene gestita al meglio dal cambio a 6 marce – è una delle poche vetture di questa fascia a proporlo di serie – che garantisce, da una parte, una marcia fluida ai regimi autostradali con consumi, emissioni e vibrazioni ridotti al minimo; dall’altra parte, assicura una guida brillante quando si cercano divertimento e prestazioni con un uso più sportivo delle marce.

    Da sottolineare il fatto che con tale propulsore l’intervallo di manutenzione è stato allargato a 35.000 km, un record nella categoria che testimonia l’affidabilità raggiunta dai motori Multijet del Gruppo Fiat.

    Caratteristiche tecniche del motore 1.600 Multijet da 90 cavalli
    N. cilindri, disposizione 4, in linea, anteriore trasversale
    Diametro x corsa (mm) 79,5 x 80,5
    Cilindrata (cm3) 1598
    Rapporto di compressione 16,5:1
    Potenza max CE: kW (CV) a giri/min 66 (90) @4000 rpm
    Coppia max CE: Nm (kgm) a giri/min 290 (29,5) @1500 rpm
    Livello ecologico Euro 4
    Distribuzione (comando) 2 ACT (cinghia dentata), punterie idrauliche (con comando indiretto a rullini)
    Alimentazione iniezione diretta Multijet “Common Rail” a controllo elettronico con turbo a
    geometria fissa e intercooler
    TRASMISSIONE
    Trazione anteriore
    Cambio, n. marce 6 + RM
    STERZO
    Scatola sterzo servosterzo elettrico Dualdrive TM
    Diametro di sterzata fra marciapiedi (m) 10,4
    FRENI – D (disco) con ABS
    Anteriori: Ø mm D 284 X 22 mm (autoventilanti)
    Posteriori: Ø mm D 251 X 10 mm
    SOSPENSIONI
    Anteriore a ruote indipendenti tipo McPherson, ammortizzatori telescopici a doppio
    effetto,barra stabilizzatrice con biellette a snodo sferico
    Posteriore a ruote interconnesse con ponte torcente, ammortizzatori telescopici, barra
    stabilizzatrice
    RUOTE
    Pneumatici 195/65 R 15 91H
    205/55 R 16 91H
    225/45 R 17 91V
    DIMENSIONI
    Passo (mm) 2600
    Carreggiata anteriore/posteriore (mm) 1538/1532
    Lunghezza/Larghezza/Altezza (mm) 4336/1792/1498
    Capacità bagagliaio VDA (dm3) 400
    RIFORNIMENTI – PESI
    Serbatoio combustibile (l) 58
    Peso (kg) 1320

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    SCRITTO DA PUBBLICATO IN BerlineFiatFiat BravoMotore-Multijet Ultimo aggiornamento: Domenica 05/07/2015 10:19

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