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9ff: 910 cavalli per la Porsche 997 Turbo

9ff: 910 cavalli per la Porsche 997 Turbo

nuovo basamento più leggero, nuove teste, nuovi condotti di aspirazione, nuovi alberi a camme, nuovo abero motore, nuovi pistoni, nuovi turbocompressori (più grandi), nuovi intercooler, nuovi radiatori per acqua e olio, nuova frizione, nuovo impianto di scarico, queste le prime migliorie in Porsche 997 Turbo

da in Auto sportive, Porsche, Porsche 911, Porsche 997, Tuning
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    9ff: 910 cavalli per la Porsche 997 Turbo

    Negli anni Ottanta, quando nacque la follia del tuning, i nomi più famosi erano Hamann, Brabus, Koenig Specials, Strosek, TechArt, Gemballa. Si costruirono nel tempo una fama inossidabile e oggi sono alcuni dei marchi più titolati al mondo per chi non è sufficientemente appagato dalla propria auto, pur sportiva, pur lussuosa, pur emozionante già di serie. Nel mondo dei tuner si è conquistato un ruolo di primo piano un nuovo competitor, già attivo da qualche tempo, ma sempre più attivo nelle preparazioni più estreme: 9ff.

    Tralasciando il record di 388 km/h raggiunto a bordo di una 996 GT3 modificata, tralasciando il programma di tuning per la grandiosa Carrera GT, vorremmo soffermarci sull’ultimo “step” dedicato alla Porsche 997 Turbo. Le modifiche eseguite sul motore della vettura di serie, che viene totalmente stravolto (è il Super Racing Sport Motor T-8) sono a dir poco radicali: nuovo basamento più leggero, nuove teste, nuovi condotti di aspirazione, nuovi alberi a camme, nuovo abero motore, nuovi pistoni, nuovi turbocompressori (più grandi), nuovi intercooler, nuovi radiatori per acqua e olio, nuova frizione, nuovo impianto di scarico. La potenza massima è di 910 cavalli, la coppia massima ha il suo picco a 910 Nm.

    9ff: 910 cavalli per la Porsche 997 Turbo
    9ff: 910 cavalli per la Porsche 997 Turbo

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