Chevrolet Lacetti, per tutti e per tutte le tasche!
Il concetto di berlina due volumi è ripreso da Chevrolet con la sua Lacetti, anch’ essa disegnata da Giugiaro, una firma italiana, dunque, nel designer della vettura, per questo sicuramente aggraziata, come solo il made in Italy può fare.
Riconoscibile in queste sue personalissime forme le fincate morbide e filanti che culminano robuste nei montanti posteriori della carrozzeria delineandone la coda e dando alla Lacetti quel suo personalissimo tocco di compatta dall’ abitabilità eccellente. Le dimensioni della vettura, lunghezza/larghezza/altezza sono: 4295/1725/1446 mm., del resto, confermano l’ abitabilità per cinque passeggeri e per consentire un piano di carico sicuramente apprezzabile, 275 litri, a sedile reclinato 1.045 litri.
La Lacetti si offre ad un target di utenti, soprattutto giovani, che cercano in un’ auto, il confort, la qualità, la sicurezza e l’ affidabilità, senza rinunciare alla classe. La vettura racchiude tutti insieme questi elementi, anche la motorizzazione non viene meno alle aspettative di chi la sceglie. Offerta con brillanti motori da 16 valvole, nelle versioni 1.4 SX con 70 Cv di potenza e 1.4 SX Sport. Completa la dotazione di serie l’ ABS, i 4 airbag,gli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, la gommatura sportiva 195/55-15″, l’ autoradio con lettore CD e il volante e il cambio in pelle.
Sulla sport vengono aggiunti i cerchi in lega leggera, lo spoiler posteriore, la plancia con inserti tipo alluminio.
La Lacetti viene offerta a 13.900 euro, nella versione 1.4 SX e 14.690 euro nella versione 1.4 SX Sport. In entrambe le versioni è offerto, senza variazioni di prezzo,il tergicristallo posteriore con intermittenza e l’introduzione di una bocchetta di aerazione per i posti posteriori. Il consumo medio è di 7,2 l/100 km (9,8 urbano, 5,7 extraurbano).
Disponibile anche la versione 1.4 16V SX GPL al prezzo, chiavi in mano, di Euro 15.140 (per tutte le versioni il kit GPL costa 1.950 Euro).
Con queste dotazioni, giovani e meno giovani, non potranno sicuramente restare delusi da questa riuscita sportiva.
(0 Voti, media: 0 di 5)
Loading ...
.jpg){kind=small}
Commenti (13)
In dicembre ho acquistato una Lacetti, con l’impianto di GPL fatto installare dalla concessionaria, i consumi sono spropositati oltre il 10% anche in autostrada a 4000 giri, la seconda marcia in salita NON tira (come se non esistesse), del rimborso governativo dell’impianto del GPL non si sa niente. Il numero verde non funziona, vorrei parlare con un ispettore,VISTO che la concessionaria stà facendo la SORDA,Avreidesiderio di essere contattato. 3478738094 PETRONIO WALTER. Grazie
Io l’ho acquistata a km0 nel 2006, va da dio, 375 km con un pieno di gas di 32 litri penso che siano bene pensando che ci faccio 2500 KM al mese, ha solo 2 “difetti”: 1) il motore 1.4 16v non è troppo brillante ai bassi regimi data la bassa coppia (sempre a gas) 2) il poggia braccia centra anteriore è troppo invadente il che dificolta un po’ la cambiata, pero mi ci sono abituato; Lo stereo suona da paura.
Con la concessionaria sempre bene sono molto cortesi e veloci con i piccoli interventi principalmente al’impianto a gas per le regolazioni.
La consiglio vivamente
Buogiorno, ho una Chevrolet-Daewoo Lacetti 1.4 a gpl.Mi trovo benissimo, il serbatoio del gas toroidale mi permette di fare 400 Km con 25€ di spesa. Ho avuto una Daewoo Lanos 1.4 per 7 anni e l’unico difetto riscontrato è stato la batteria scarica il giorno che l’ho riconsegnata al concessionario per la permuta con la Lacetti(dopo 7 anni!).L’auto è comoda, spaziosa,ben rifinita per la fascia di prezzo, motore fiacco in basso,non avverto rumori o fruscii sospetti, ha un bel disegno posteriore.Appena acquistata le ho fatto fare 2000 Km in una settimana e tutto è sempre stato ok.L’unica segnalazione che faccio e che ho già fatto alla Chevrolet, è quella relativa ad un articolo su una rivista del settore basato su un test effettuato da una rivista auto tedesca. Nell’articolo si definiva problematica la tenuta di strada della Lacetti (prova dell’alce) sia sull’asciutto che sul bagnato, in netto contrasto con altri articoli di riviste auto italiane (qualcuno ha detto che le doti telaistiche dell’auto meritano un motore più potente).Non è certo una sportiva, ma volendo…le manca solo l’ESP.
Saluti
Ho appena acquistato una Lacetti pari al nuovo con soli 8900 km e posso concordare con quanto detto in merito al motore un pò fiacco ai bassi regimi ma generoso dopo i 3500 giri quando entra in coppia.
Per il resto la linea è molto dinamica e sportiva con i passaruota sporgenti che la rendono ben piazzata.
La spaziosità a bordo è notevole, anche se guido con il sedile molto arretrato per via delle gambe lunghe, il posto dietro gode ancora di un ottimo spazio per le ginocchia.
Per ora è tutto e la consiglio vivamente perchè è l’unica auto del genere che si può acquistare al costo di un utilitaria se presa con pochi chilometri come la mia.
A sentire i vostri commenti mi spavento e non poco, a parte la fiacchezza del motore, i consumi non mi tornano io con un pieno con una guida tranquillissima (extraurbana) difficilmente arrivo a 290 km.. Mi sa che la prox settimana vado dal concessionario e sento un pò!
Per Gelonet: vai a farti controllare i consumi della tua auto perchè non è affatto normale che fai solo 290km con un pieno. Io ho fatto 450 km in città (guidando tranquillo) e non si era ancora accesa la spia della riserva quindi c’è qualcosa che non va…Poi con 60 litri di serbatoio e 70 euro di pieno come minimo mi aspetto una degna autonomia
salve a tutti, scrivo ancora sulla Lacetti perchè ho letto il breve commento fatto sulla rivista “Al Volante” di dicembre 2007.Tralasciando le considerazioni sulla qualità generale della macchina,nell’articolo interessato si parla del modello diesel, ho trovato poco chiaro quanto dichiarato dalla rivista sunnominata sulle scarse qualità della leva del cambio che tenderebbe a sfollare non appena lo si sfiora anche inavvertitamente.Beh, sulla mia 1.4 benzina-gpl, anche stavolta quanto rilevato non trova conforto alcuno.Io non sono pagato da nessuno, ne mi ergo a difensore dell’auto che ho comprato, quindi mi limito a “testare” tutto quanto si dice della Lacetti, nel rispetto assoluto del codice della strada. Anche stavolta devo dire che il cambio della mia auto funziona bene (un po’ lento negli inserimenti e confermo quanto detto nel mio commento precedente. uso l’auto per spostarmi e per questo funziona più che bene.
salve a tutti,
io ho acquistato una chevrolet lacetti 1.4cc a benzina ed ho richiesto il montaggio dell’impianto GPL.
L’auto è molto spaziosa, ha una bella linea, è silenziosa, lo stereo fa paura etc. etc.
A livello prestazionale ha un’ottima tenuta di strada anche a velocità sostenuta ma ha una scarsa ripresa accusata soprattutto in autostrada.
Nei tratti urbani ha bisogno di raggiungere una certa velocità prima di accingersi ad un tratto in salita per non perdere potenza; in alcuni casi chiede addirittura l’utilizzo della prima.
Per quanto riguarda l’autonomia, SON RIMASTO DELUSO poiché con un serbatoio di 32 Litri mi aspettavo di riuscire a percorrere almeno 380-400Km/L mentre ne ho percorso solo 320Km.
Spero che sia solo un problema legato alla nuova installazione.
Qualcuno di voi sa suggerirmi qualcosa???
Grazie.
Rispondo ad Arkangel riguardo i consumi
della nostra chevrolette lacetti anchio con un pieno di gpl in ciclo urbano riesco a
fare al massimo 320 km….. circa 10 km il litro senza calcolare la benzina x l’accensione della macchina piu’ il tempo che ci vuole x fare entrare il gpl in funzione…. La mia lacetti impiega circa 2 km partendo a freddo prima che la multivalvola faccia la coversione automatica da benzina a gpl…
Io ho un serbatoio da 45 litri toroidale(che viene riempito poco oltre l’80% effettivo) e i 400 km li vedo, specie in autostrada, in città si consuma di più.L’impianto che ho è AG a iniezione sequenziale.Forse è bene far regolare l’impianto da chi lo ha installato.
Saluti
Ho fatto un secondo pieno di GPL con 23 euro 34 litri ed ho percorso 330km…mi sa che mi conviene fare regolare l’impianto anche perché dopo 100 km mi viene già segnalata la riserva, quando poi posso percorrere altri 220 km.
Inoltre, appena viene emesso il beep di di quasi fine di riserva, non riesco a percorrere nemmeno 1 metro che passa subito a benzina.
La mia, un 1400 a gpl di settembre 2007 (ora con 23mila km) più di 10-11 Kml. non fa. Anche la panda 4×4 che ho a gpl è su quei consumi…
Mi pare perciò che scendere sotto quei consumi si faccia fatica con tale dispositivo…O no??
Ciao.
Ezio.
Io ho appena acquistato una lacetti 1.4 sx gpl …spero di aver fatto un buo n acquisto !!!!!