Jeep Wrangler Rubicon 2,8 CRD: ottima, ma solo nel fuoristrada

Jeep Wrangler Rubicon 2,8 CRD: ottima, ma solo nel fuoristrada
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    Jeep Wrangler Rubicon CRD 3 porte

    Aumenta di dimensioni la Jeep Wrangler nell’allestimento Rubicon con propulsore da 2,8 litri CRD; il peso raggiunge poco meno di 2 tonnellate, ma, vistosi aggiornamenti si registrano nella plancia, adesso più curata e, ai fini del miglioramento della sicurezza, si dota anche dell’ ESP.

    Il nuovo motore è abbastanza brioso e non consuma tantissimo, circa 10 chilometri con 1 litro di gasolio. Tornando alle dimensioni, adesso c’è più posto nell’ l’abitacolo, più grande e più abitabile, appunto, sia pure omologata per 4 persone, nella nuova versione, inoltre, il bagagliaio è più grande, ma i passeggeri posteriori non godono di grande comodità, stessa cosa in fatto di abitabilità, se si considera che la vettura, oltretutto, esiste nell’allestimento a 3 porte.

    Il suo habitat, Rubicon, lo trova nello sconnesso, dove, se si viaggia con la trazione posteriore, di base, si può anche decidere di inserire l’integrale, per non contare che la barra stabilizzatrice è attivabile elettronicamente anche in marcia, a 30 orari di velocità massima, ciò migliora la tenuta e la trazione stessa.

    Molto meno bene sull’asfalto, dove Rubicon non sembra essere attrezzata al meglio, basti pensare alla durezza delle sue sospensioni che mettono a dura prova gli occupanti, ma anche i freni, seppure potenti, non soddisfano per gli spazi d’arresto elevati, 75 metri per frenare a 130 e arrestare la vettura, anche lo sterzo denuncia imprecisioni accentuati dall’estremo rollio della vettura che richiede grande impegno di guida e tanta pazienza.

    Insomma, se vi piace la Jeep Wrangler Rubicon, decidetevi, o la usate per un utilizzo fuoristradistico o, se la utilizzerete su strade normali, potreste anche pentirvi di averla acquistata.

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