Sono il sacerdote Scalia Giuseppe S.J., della Parrocchia del SS. Crocifisso dei Miracoli

in Catania, “” un giovane di ben 90 anni “” che si interessa molto di cinture di sicurezza per la sua lunga esperienza di guida e perché ancora valido autista.

In riferimento all’articolo “” Le cinture di sicurezza che salvano e non intrappolano “”, sento il dovere di ringraziare il Dott: GIULIANO e “”ALLAGUIDA “”.

Il mio brevetto “” nuova cintura auto – facile intervento salvavita “accetta pienamente quanto la Commissione Europea ha stabilito circa finalità, obbligo e ammende per il mancato uso della cintura di sicurezza. Si propone di liberare facilmente dalla cintura gli incidentati nei momenti dolorosi e pericolosi dell’immediato dopo incidente.

Non sono contrario alla cintura, anzi mi propongo di renderla più sicura.

Le FIBBIE di sgancio, nella parte centrale del veicolo, difficilmente raggiungibili da fuori, ostacolano il primo soccorso necessario e urgente, tengono gli occupanti intrappolati ed esposti a danni irreparabili, specialmente nelle macchine a due porte.

La Direttiva 77/541/CEE della Commissione Europea, al numero 2-4-2-2 secondo capoverso dice: La fibbia deve essere ideata in modo da essere di facile impiego e agevolmente raggiungibile “”

Nel numero 2-5-1-3-2- dice”” Nel caso di un veicolo a due porte, il sistema di sbloccaggio che permette ai passeggeri installati nei sedili posteriori di uscire dal veicolo, deve potersi sbloccare a mano.

La FIBBIA nelle cinture a tre punti risulta NON agevolmente raggiungibile da fuori, difficilmente sganciabile. e rende la cintura una trappola veramente pericolosa.

Queste difficoltà vengono comprovate da Polizia stradale, Vigili del fuoco, addetti al pronto soccorso 118. Per questo molte persone non vogliono agganciare la cintura.

Il mio brevetto è ideato in modo da rendere la FIBBIA di facile impiego, agevolmente raggiungibile, e così sganciare facilmente la cintura, e soccorrere subito gli incidentati..

In data 30-03-2005 presentavo il brevetto alla Commissione Europea.

In data 21 luglio 2005 a nome del Signor BARROT ricevo la risposta. Fra altro dice:

“” Il suo brevetto potrebbe quindi essere utilizzato da qualsiasi produttore senza dover modificare la legislazione europea, a condizione che vengano soddisfatti i requisiti della direttiva e del regolamento summenzionati””.

Questo giudizio è la conferma più valida della bontà e della validità del brevetto.

Suscita stupore che gli addetti al soccorso non abbiano mai evidenziato che la FIBBIA, NON agevolmente raggiungibile è causa di grevi danni e rende pericolosa la cintura nell’immediato dopo incidente.

La Commissione Europea interviene tutte le volte che un prodotto risulta causa di danni

e il produttore è tenuto a risarcire i danni e a ritirare il prodotto.

La FIBBIA, perché causa di danni e di decessi, LEDE l’art. 2 della Costituzione Italiana e gli art. 3 e 8 dei Diritti universali che garantiscono l’incolumità e la vita dell’uomo.

Il Patto internazionale dei Diritti civili e politici ( P.III.n.6,1 del 25 ottobre 1977 n° 881, dice “ il diritto alla vita è inerente alla persona umana: Questo diritto deve essere rispettato dalla legge”.

Pertanto il comma 8 dell’art. 172 CdS dovrebbe essere riesaminato e corretto

Che sicurezza può dare una cintura che salva al momento dell’impatto e può uccidere subito dopo? scaliasj@tiscali.it

AL Giornale LA SICILIA per “””Lo dico a La Sicilia “”” con preghiera di pubblicare, se lo si crede opportuno in riferimento all’articolo “ Le Violazioni più frequenti:

casco e cinture “”.

Sinceri ringraziamenti : Scalia Giuseppe Via E. Pantano 42. 95129 Catania

Tel. 095-537003 – email scaliasj@tiscali.it

Multe per chi guida senza cintura

In “” LA SICILIA “” di lunedì 26 novembre leggo : “ altre multe ad automobilisti che guidavano senza cintura di sicurezza. “”

Mi sia permessa una osservazione. Premetto che accetto pienamente le Direttive della Commissione Europea circa finalità, uso, obbligo e ammende per chi non fa uso della cintura.

Non sono contrario, anzi ho proposto alla CE una soluzione che rende più sicura la cintura.

la cintura di sicurezza è regolata secondo la Direttiva 77/541/CEE. Descrive dettagliatamente i singoli componenti del “complesso” cintura. Al numero 2-4-2-2- della fibbia dice: “La fibbia deve essere ideata in modo da essere di facile impiego e agevolmente raggiungibile.”

Al numero 2-5-1-3-2 dice : “ nel caso di un veicolo a due porte, il sistema di sbloccaggio che permette ai passeggeri installati nei sedili posteriori di uscire dal veicolo, deve potersi sbloccare a mano “

Nella cintura a tre punti, comunemente usata, la fibbia, collocata tra i sedili, risulta

NON agevolmente raggiungibile da fuori macchina e difficilmente sbloccabile a mano.

Difficoltà comunemente riconosciute non solo dalla Polizia stradale, dai vigili del fuoco, dagli addetti al pronto soccorso 118, ma anche da quanti si servono della macchina.

La fibbia, perché non agevolmente raggiungibile e difficilmente sganciabile, nell’immediato dopo incidente trattiene intrappolati gli incidentati, li espone ad altri gravi pericoli ed ostacola il primo e urgente soccorso, spesso molto necessario per salvare una vita.

Gli addetti al soccorso, al loro arrivo, tagliano le cinture. I primi soccorritori non hanno forbici.

Queste difficoltà si aggravano nelle macchine a due porte. Chi sta dietro resta intrappolato da

chi sta avanti.

Suscita stupore che gli addetti al soccorso non abbiano mai evidenziato questa nota gravemente negativa della cintura di sicurezza.

Che sicurezza può dare la cintura che salva al momento dell’impatto e può uccidere

subito dopo?

Pertanto la cintura, resa pericolosa dalla fibbia e causa di danni e di decessi, LEDE l’art. 2 della Costituzione e gli art. 3 e 8 dei Diritti dell’uomo, che garantiscono l’incolumità e la vita dell’uomo. Il Patto internazionale dei Diritti civili e politici dice: “” il diritto alla vita è inerente alla persona umana: questo diritto deve essere rispettato dalla legge.””

Le statistiche si fermano al numero degli incidenti, dei feriti e dei morti. Nessun accenno

ai danni causati dalle cinture dopo l’incidente.

La sentenza n° 4993 della Cassazione, in base alle regole della comune diligenza e prudenza, ( art. 43 C.P.), condanna l’autista a pagare i danni che le persone trasportate,

in caso di incidente, subiscono, se non hanno agganciato la cintura.

Chi paga se la cintura, regolarmente agganciata, ostacola un soccorso necessario

e urgente e si rende causa di danni irreparabili e di decesso?.

In base alle stesse regole della comune diligenza e prudenza (art. 43 C.P.) dovrebbe pagare

chi per ufficio, ( Ministero dei Trasporti) potendo e dovendo rendere la cintura più sicura, non interviene. “” Non impedire un evento, che si ha l’obbligo giuridico di impedire, equivale a cagionarlo ”art: 40 CP. Ai tecnici del Ministero non è difficile trovare un nuovo sistema di sgancio.

Domando: e’ lecito multare chi non usa la cintura, perché la teme pericolosa, spesso inchioda al sedile e ostacola la guida e in caso di incidente lo tiene intrappolato, esposto ad altri danni ?

Il comma 8 dell’art. 172 del Codice stradale non dovrebbe essere rivisto e corretto.?

scaliasj@tiscali.it

( Scalia Giuseppe Via E. Pantano 42 – 95129 Catania )

Il punto 3.3.2 dell’allegato n.1 della Direttiva 77/541/CEE dice: La fibbia deve essere situata in posizione tale da essere immediatamente raggiungibile da parte di un soccorritore per liberare il passeggero in caso di pericolo:
La fibbia tra i sedili NON è situata in modo da essereimmediatamente raggiungibile e facilmnte sganciabile, ertanto ostacola il soccorritore e impedisce di liberare il passeggero in caso di pericolo.

Pertanto la cintura risulta pericolosa e causa di danni e decessi.
Chi paga o danni causati dalla cintura regolarmente agganciata, se la fibbi ha ostacolato i primi soccorsi?
scaliasj@tiscali.it (Scalia Giuseppe )

è utile,ma rende più difficile lo sgancio della fibbia. In caso di soccorso urgente, ostacola il soccorso