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Migliori city car in vendita in Italia: la classifica delle piccole

Migliori city car in vendita in Italia: la classifica delle piccole

Scopriamo le migliori city car in vendita in Italia. Situazione stabile, Fiat di un altro pianeta e lotta serrata fra le marche straniere: la classifica delle migliori nel rapporto qualità-prezzo in commercio nel nostro paese nel 2017.

da in Auto 2017, Auto nuove, City car, Classifiche auto
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    Migliori city car in vendita in Italia: la classifica delle piccole

    Le migliori city car in vendita in Italia nel 2017 sono rimaste più o meno le stesse dell’anno precedente. Il che è abbastanza logico, dato che la fetta più larga della crescita è dovuta agli acquisti da parte di società, sia per le flotte di proprietà che del noleggio, dove vengono scelti modelli di dimensioni medie e grandi, e qui infatti la crescita è stata molto più alta. Nei primi 4 mesi del 2017 il segmento A nazionale ha immatricolato 132.420 unità contro le 125.732 nello stesso periodo del 2016. La quota di mercato è leggermente scesa, da 18,1% a 17,7%. Resta sempre il terzo segmento per immatricolazioni. Messe le migliori city car a confronto, troviamo la Fiat sempre solitaria e irraggiungibile in testa, mentre fra le altre la lotta è serrata. Andiamo quindi a vedere quali citycar comprare: la classifica delle 10 migliori city car in Italia relativamente alle vendite e nel rapporto qualità prezzo..


    La Citroën C1 è in fase calante. Aveva perso una posizione a fine 2016 e ne perde ora un’altra dopo il primo quadrimestre 2017: 3.097 immatricolazioni contro 3.553 nello stesso periodo dell’anno precedente. Motori a benzina 1.0 a tre cilindri da 69 cavalli e 1.2 a quattro da 82 cavalli. Prezzi da 10.000 a 14.500 euro. Una delle citycar più economiche sul mercato.


    La Suzuki Ignis sta facendo centro, niente da dire. Piccola e dal design che piace molto, trattandosi di un SUV in miniatura. Sul serio, perché l’esperienza della casa giapponese in materia di offroad non si discute. Il mercato la sta premiando. Nei primi quattro mesi del 2017, il suo primo periodo di commercializzazione, ha subito venduto 3.539 unità, dato che la fa entrare in classifica direttamente al nono posto. Motore 1.2 da 90 cavalli, sia a benzina che ibrido. E c’è anche a trazione integrale per entrambe le alimentazioni. Prezzi da 14.050 a 19.000 euro.


    Anche la piccola della losanga condivide l’andamento della rivale francese di PSA, un rallentamento dopo una grande crescita portata dall’introduzione di una nuova serie. La Renault Twingo è stabile all’ottavo posto con 3.599 immatricolazioni contro le 3.906 dell’anno precedente. Motori a benzina a tre cilindri, 1.0 aspirato da 69 cavalli e 900 turbo da 90 e 110 cavalli. Prezzi da 10.400 a 15.700 euro.


    Rallentamento per una delle più piccole monovolume in circolazione. Nel 2016 la Opel Karl era entrata nelle top ten grazie a 9.899 immatricolazioni nel suo primo anno di commercializzazione. Ma nel primo quadrimestre 2017 le vendite sono calate da 4.251 a 3.874, sufficienti comunque per farle mantenere la settima posizione. Motore a tre cilindri 1.0 da 75 cavalli a benzina e anche GPL. Prezzi da 10.050 a 15.000 euro.


    Anche se perde una posizione rispetto alla fine del 2016, la piccola coreana prosegue nella crescita, in attesa del restyling di quest’anno. Da gennaio ad aprile 2017 la Hyundai i10 ha immatricolato 5.104 unità, contro le 4.640 del primo quadrimestre 2016. Motori a benzina a tre cilindri 1.0 da 66 cavalli e a quattro cilindri 1.2 da 87 cavalli. C’è anche il 1.0 GPL da 69 cavalli. Prezzi da 10.500 a 15.000 euro.


    Stabile la più piccola fra le auto prodotte dalla casa tedesca. La Volkswagen Up! passa da 4.968 a 5.667 immatricolazioni. Motore a tre cilindri 1.0 a benzina da 60 e 75 cavalli, poi turbo da 90 cavalli.

    C’è anche la versione a metano da 68 cavalli. Prezzi da 11.000 a 16.450 euro.


    Mantiene la posizione e cresce nelle vendite la compattissima giapponese. La Toyota Aygo è passata nei primi 4 mesi del 2017 da 5.145 a 6.152 immatricolazioni. Motore tricilindrico 1.0 a benzina da 69 cavalli. Prezzi da 11.600 a 16.600 euro.


    Conserva la posizione e le vendite si assestano dopo il consistente balzo del 2016 grazie alla spinta della nuova serie. La Smart Fortwo è salita nel primo quadrimestre 2017 da 7.007 a 7.206 immatricolazioni. Diciamo che è la regina nella classifica non Fiat. Allestimenti innumerevoli, per ogni gusto e tasca. Motore 1.0 a benzina, aspirato da 61 e71 cavalli, poi turbo da 90 e 109 cavalli. Prezzi da 12.220 a 27.185 euro. La cabrio va da 17.710 a 33.097 euro. Ora c’è anche l’elettrica, 56 cavalli, da 23.819 a 25.483 euro.


    Non si sa più cosa dire sulla Fiat 500. Potrebbero anche costruirne una a tre ruote e la venderebbero lo stesso. La posizione in classifica è inattaccabile e prosegue anche la crescita nelle vendite, dopo un 2016 molto forte, grazie alla nuova serie. Da gennaio ad aprile 2017 si registrano 21.212 immatricolazioni contro 19.580. Motori: benzina, bicilindrico turbo 900 da 85 e 105 cavalli; 1.2 a quattro cilindri da 69 cavalli, anche GPL; diesel, 1.2 da 95 cavalli. Prezzi da 13.850 a 21.050 euro. La cabrio va da 17.350 a 24.550 euro.


    Quanti record le rimangono da abbattere? La Fiat Panda negli ultimi due anni è cresciuta al ritmo di oltre ventimila unità annue. La sola differenza tra un anno e l’altro basterebbe a classificarla al terzo posto. E non si ferma: nel primo quadrimestre 2017 le immatricolazione sono salite da 58.226 a 60.370. La Panda vende quasi il triplo della seconda in classifica e otto volte tanto la terza. Questo si chiama sbancare. Medesimi motori della 500, quindi 1.2 da 69 cavalli, 900 turbo da 85 cavalli, GPL 1.2 da 69 cavalli, metano 900 turbo da 85 cavalli e diesel 1.2 da 80 e 95 cavalli. Prezzi da 11.200 a 18.800 euro. La fuoristradista Panda Cross va da 20.450 a 21.400 euro.

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