Tuning Lamborghini: Murcielago LP 640 JB-R da JB Car Design

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Foto: Lamborghini-JB-Design

Non capita tutti i giorni di potere discutere di una elaborazione su base Lamborghini, vuoi perché si tratta di modelli dal design estremamente originale, vuoi perché la tecnologia dei bolidi di Sant’Agata Bolognese è ai massimi livelli; capita comunque che preparatori arditi come JB Car Design non resistano alla tentazione ed ecco apparire la Murcielago LP 640 JB-R.

Il preparatore tedesco si è occupato sia della carrozzeria che della meccanica della splendida Lamborghini Murcielago. Si tratta di una personalizzazione estesa che ha riguardato elementi aerodinamici, per i quali JB ha allestito un bodykit in fibra di carbonio; anche i cofani all’anteriore e al posteriore sono stato realizzati in materiale composito.

La fibra di carbonio è stata utilizzata assieme alla pregiata alcantare per definire in maniera sportiva anche l’abitacolo della Murcielago.

JB Car Design ha predisposto due livelli di elaborazione del V12 Lamborghini, il primo stage prevede l’innalzamento della potenza a 710 cavalli mentre il secondo si attesta a quota 750. Tra le varie modifiche meccaniche l’adozione di un impianto di scarico sportivo di tipo. La potenza viene scaricata a terra da gomme speciali da 335/30 montante su cerchi Schmidt da 20 pollici.

Fonte | Autoblog.com

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Stefano71 13 ottobre 2009 19:02
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Di quello che fanno alla Lamborghini ci si può fidare sempre e comunque…mi piace

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Leonardo 13 ottobre 2009 19:03
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Dietro non mi convince troppo… non so perchè.
Per il resto,la murielago è stupenda. Stupefacente il modo in cui,Lambo,modifica e riscuote sempre successo

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Marco 13 ottobre 2009 19:04
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splendida, fa impressione, però chiedo una cosa ad audi: le lamborghini devono essere arancioni, verdine… non bordeaux

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Giulio 13 ottobre 2009 19:04
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A me le murcelago piacciono anche argentate. Adora il contrasto che c’è tra la vistosità del design e il colore molto “understated

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Andrea 13 ottobre 2009 19:04
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Mamma mia. Fa paura. E’ cattivissima.
Speriamo solo che i crucchi restino su questo filone.. queste sono le Lambo che vogliamo.. non porcate come la Estoque

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Davide 13 ottobre 2009 19:05
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frontale è un mix tra murci e revetton e posteriore della estoque paro paro…
molto carina comunque

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Paolo 13 ottobre 2009 19:06
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veramente bellissima…. l’unica cosa è il posteriore che si spinge troppo sulla estoque… donvrebbe essere un pò più personale… ovviamente questa è una mia opinione…. per il resto è fantastica

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Luca 13 ottobre 2009 19:06
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Comunque non penso proprio che la nuova Murcielago assomigli a questa cosa qua sopra, magari seguirà un po’ la Reventon, ma il posteriore penso che sarà nettamente diverso da quello proposto nel rendering

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Remo 13 ottobre 2009 19:06
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cmq la tecnologia non gli manca di certo, il nuovo telaio sarà il vero grande miglioramento

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Luigi 13 ottobre 2009 19:07
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dopo un rendering così voglio che l’auto sia ancora più bella, sportiva e inc4zz4ta … se così fosse la mia teoria confermata per benino … nonostante lamborghini ormai sia un po’ più tedesca della Ferrari è un’auto ancora più bella e sportiva

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Sandro 13 ottobre 2009 19:07
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Io,invece di aumentare cilindrata e potenza,arrivate a livelli soddisfacenti per far impazzire e far girare la testa ad ogni organismo umano,preferirei un bel abbassamento del peso e l’utilizzo della sola trazione posteriore

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Danilo 13 ottobre 2009 19:07
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STUPENDA!!! Mi duole ammetterlo, ma grande AUDI! Spero che continui così con Lamborghini, fino ad ora hanno fatto un ottimo lavoro! Senza contare che AUDI ha un know-how davvero di altissimo livello

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Cristian 13 ottobre 2009 19:08
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Che bel rendering! Complimenti, raramente ne ho mai visto uno così ben riuscito.
Per l’auto nuova, beh, su motore, telaio e carrozzeria ci sono solo sicurezze, qui siamo al massimo

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Felice 13 ottobre 2009 19:09
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Certo che un 6-7 litri da 700 cv, è davvero un mostro. Ogni volta mi domando cosa faranno la prossima volta per migliorare ancora

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Gabriele 13 ottobre 2009 19:09
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Se però fosse realmente vicino alla futura realtà non mi entusiasma perchè troppo simile al restyling della Gallardo e il proto Estoque che poi deriva dalla Reventon… Ok il family feeling ma così si abusa!

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Giancarlo 13 ottobre 2009 19:10
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Le linee morbide le approvo assolutamente, meno male che non sono andati nella direzione intrapresa con la Reventon, auto orribile, ammorbidite anche le spigolosità del frontale, bello anche il posteriore

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Ezio 13 ottobre 2009 19:10
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Se il render sarà confermato si nota come la sagomatura del cofano anteriore vada a creare una presa d’aria vicino i fari, molto simile a quella della 458 Italia

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Luciano 13 ottobre 2009 19:10
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il nuovo motore è made in Audi? O un aggiornamento del mitico V12? Non credo che un cliente lambo voglia una macchina moderna, vuole una Lamborghini con annessi e connessi

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Alessio 13 ottobre 2009 19:11
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Lambo fa macchie stupendi, ha perso un po da quando Audi ci ha messo le mani, come la trazione 4

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Giorgio 13 ottobre 2009 19:11
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la grembialatura anteriore è della Gallardo 560-4, il posteriore ha preso qualche elemento della estoque.. insomma l’unica cosa certa è che sarà un bel concentrato di cattiveria italiana

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Carlo 13 ottobre 2009 19:12
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Anche io credo che non sarà certo così la definitiva, soprattutto nella visione posteriore! Per quanto riguarda le potenze specifiche, credo che sia ora di smetterla di cercare per normali autovetture da strada potenze che competono ai soli bolidi da pista

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Antonio 13 ottobre 2009 19:13
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Ormai i clienti, anche per supercar, non vogliono oggetti d’arte da tenere in mostra, ma auto con contenuti tecnologici, passione e potenza applicati alla strada;anche perchè per chi ama la pista le vetture stradali non sono certo il massimo

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Fabrizio 13 ottobre 2009 19:13
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bello sto rendering, praticamente è la murcielago attuale coi cerchi diversi
bravi

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Nicolas 13 ottobre 2009 19:13
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questa di italiano avra si e no il disegno, dato che il motore non è piu il bizzarrini e il telaio non sara piu quello storico a tralicci

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Giovanni 13 ottobre 2009 19:13
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Basta che non mettono pure su questa Lambo il pianale della golf…. :)
Comunque bellissima,come da tradizione

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Alessandro 13 ottobre 2009 19:14
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La forma più “elegante”, ma io direi più vicina all’origine colta della parola, è quella con una sola b

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Emanuele 13 ottobre 2009 19:14
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La Lamborghini è una belva, spero intanto che tolgano questo schifo di 4×4. Ma che razza di cattiva è se poi non ti ci puoi divertire? Mi fai un auto dal design così accattivante e poi se voglio andare in sbandata mi tiene incollato alla treattoria portandomi per mano come se fosse una mamma premurosa? Ma dai

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Michele 13 ottobre 2009 19:15
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Lamborghini è la vera rivale della Ferrari, e non deve commettere l’errore di scostarsi troppo dall’aspetto corsaiolo, che non significa solo sparare cavalli ma anche la sensazione di guida

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Angelo 13 ottobre 2009 19:15
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anche se mi fido poco di questi render..l’inizio è comunque davvero fantastico!!basterebbe solo qualche piccola modifica a livello di proporzioni

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Lorenzo 13 ottobre 2009 19:15
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io credo che a chi piacciano le linee aggressive di Lamborghini, allora dovrebbe apprezzare anche la nuova ferrari. Molto cattiva

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michele
Michele 13 ottobre 2009 20:15
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Accidenti una lp640 che nn prende fuoco :D
scherzi a parti che maKina!

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luisa
Luisa 13 ottobre 2009 20:15
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numero uno,nel paese dei balocchi la ciaperei al posto della enzo

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laura
Laura 13 ottobre 2009 20:16
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bella bella! MA la Ferrari è sempre la Ferrari!

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bruna
Bruna 13 ottobre 2009 20:16
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cacchio il design italiano è inconfondibile…strano che i tedeschi rovinano i cerchi…bruttini questi…la lambo è favolosa…è nostra!!!!!!

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elisa
Elisa 13 ottobre 2009 20:17
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Eh sì, peccato l’abbia disegnata Luc Donckerwolke, che è belga…

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elly
Elly 13 ottobre 2009 20:17
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non è facile governare sittanta potenza!
meno male che macchine come queste vanno a finire nelle mani di vecchietti con tanti soldi e poca adrelina… se la vendessero come la punto ci sarebbero un paio di morti al giorno!

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simone
Simone 13 ottobre 2009 20:18
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assolutamente la n°1 in commercio in qst momento!!! e….una delle lambo + belle di tutti i tempi!!!

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mattia
Mattia 13 ottobre 2009 20:18
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Eh sì, peccato l’abbia disegnata Luc Donckerwolke, che è belga…

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claudio
Claudio 13 ottobre 2009 20:19
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come molte altre macchine fiat disegnate dall’americano, insomma basta con sti nazionalismi superati, apprezza il marchio e basta a prescindere da chi c’è dietro altrimenti si risciano queste papere, ciao alonso è da tanto che non ti sento.

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paolo
Paolo 13 ottobre 2009 20:19
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E’ una macchina semplicemente straordinaria.
Detto questo, la Ferrari resta mitica

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paolo
Paolo 13 ottobre 2009 20:19
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se non sai delle cose taci che è meglio!!!!!!
Luc Donckerwolke (uno dei più grandi designer ) da quest’ anno non è più a capo del Centro Stile di Sant’ Agata ma si è trasferito alla Seat, ora a capo del Centro Stile c’è Walter de Silva che è italiano!!!!!!

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svasti
Svasti 13 ottobre 2009 20:20
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non è molto facile guidare a quella maniera senza morire bruciati!XD
Grande murcielago!

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obelix
Obelix 13 ottobre 2009 20:20
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La makkina e’ bellissima ! Il motore stupendo
pero’ vista da vil quel **** e’ veramente inguardabile !!!!!! cmq se devo trovare un difetto a me non piace il quadro strumenti ! (:

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stephy
Stephy 13 ottobre 2009 20:21
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una bestia davvero; ora non resta che eliminare l’ultimo difetto: trazione SOLO al retrotreno, o perlomeno anteriore disinseribile.

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ramses
Ramses 13 ottobre 2009 20:21
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la lp 640 l’ha disegnata Wlter Da Silva, che è italiano… comunque, meglio di questa auto fa solo l’Edonis

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nefer
Nefer 13 ottobre 2009 20:22
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Se fosse che dopo tutti i botti in fase di sviluppo l’hanno resa invece semplice? Se gli avessero dato un assetto efficace ma non critico e relativamente “pacioso” nelle reazioni?
Ad ogni modo.. Gran macchina.. :|

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riki
Riki 13 ottobre 2009 20:22
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Che sia italiano o no … gran gran bel mezzo!!

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nik
Nik 13 ottobre 2009 20:23
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Non capisco coloro che per elogiare un’auto debbano per forza denigrarne un’altra. E’ una vostra incapacità espressiva o il problema risiede nel vostro cervello ?

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tosca
Tosca 13 ottobre 2009 20:23
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Auto molto prestazionale ma non mi esalta nella linea, vi sembrerà strano ma preferisco ( come linea ) la gallardo ( per rimanere in famiglia) o la F430.

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andy
Andy 13 ottobre 2009 20:24
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non amo le due prese d’aria poste nella parte posteriore dell’abitacolo

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