La Volkwagen Scirocco è un’auto che suscita pareri discordanti. La sua linea fuori dagli schemi non passa inosservata e risulta essere continuo oggetto di discussione.

Probabilmente anche per questo motivo la coupè di Wolfsburg è diventata uno dei modelli più gettonati dai tuner di tutto il mondo, i quali senza dubbio prediligono automobili con “carattere”

Tra le ultime interpretazione troviamo quella della Factory tedesca HS Motorsport, che ha pensato bene di “vitaminizzarla” con una trasformazione estetica e meccanica.

Il design della vettura non è stato stravolto con “effetti speciali”, ma è stato semplicemente incattivito da irrinunciabili accessori come lo spoiler anteriore, le bandelle laterali e i nuovi cerchi in lega da venti pollici di colore nero opaco con finitura bianca sul bordo che richiama il colore della vettura.

Gli interni sono stati completamente ricoperti dalla pelle, ma la particolarità più interessante rimangono i sedili anteriori e posteriori “racing” firmati dalla Recaro

La Factory di bavarese si è però concentrata sul 2.0 TFSI da 200 CV che equipaggia la sportiva VW

Grazie al nuovo impianto di aspirazione, al nuovo scarico a quattro vie con impianto catalitico omologato e alla rimappatura della centralina elettronica la potenza raggiunta dal quattro cilindri turbocompresso raggiunge i 290 CV, aumentabili a 320 con un secondo step in preparazione dalla HS.

è stata “tamarrata”preferivo la normale come estetica, ma il motore va bene.

ma la cosa che prerisco di quest’auto e che è unica (non ce n’è una simile).
e poi, a parer mio, e pure bella: sportiva ma elegante.

non per esser pignolo, ma francamente trovo difficile arrivare a 290cv partendo da 200 solo con un impianto d’aspirazione differente, lo scarico e la centralina, cspero siano stati sostituiti almeno la turbina con una più performante, l’intercooler e gli iniettori con altri di maggior portata…spero…

solo un termine…. BLAAAHHHH!!!!! rivurgito dei spaghetti di ieri….. ecco cosa è sta macchina…. MEGLIO LE FIAT E LE ALFA!!!!! W ALFA!!!!!

ma va!cm fai a dire che sn meglio le fiat e le alfa?sono solo dei cessi di makkine,la scirocco nn si tocca,e stupenda!

è un’auto che si presta molto al tuning, perché già larga e ben piazzata a terra, per cui bastano quei pochi ritocchi per incattivirla il giusto, oggi ad elaborarla è il preparatore Tedesco HS Motorsport ribattezzandola “Remis”.

Partiti da un 2,0 litri STI, il motore più potente, potente che genera 200 cavalli originariamente su banco prova.

La prima elaborazione è stato il cambio del sistema di aspirazione e di scarico, costituito da un tuba di 70 millimetri, adotta un nuovo convertitore catalitico omologato con silenziatori anteriori e posteriori, in fine con un ritocco della centralina la Tedesca raggiunge i 290 cavalli, con un upgrade anche per il sistema frenante, marchiato Brembo, quello con cui ci lasciano con una promessa di portarla ad un elaborazione di 320 cavalli.

Per quanto riguarda l’estetica parliamo di body kit completo di paraurti anteriore in fibra di carbonio, minigonne e paraurti posteriore, appoggiata su 4 cerchi in lega neri opachi con gomme Vredestein da 245/30 ZR20, in fine all’interno spuntano i sedili Recaro Sportster CS Remis-nero in pelle.

La compagnia con base a Monaco di Baviera ha iniziato revisionando il motore standard TSI 2.0 allo scopo di produrre maggior potenza. Uscito dalla fabbrica il 2.0 registra 200CV. HS ha modificato il sistema delle prese d’aria e quello di scappamento.

Sono state fatte promesse di 320CV per quegli acquirenti con maggiori esigenze di prestazioni. Il sistema frenante di Brembo è costituito da speciali calibri e dischi stretti ad un solo pezzo.

Il bodykit è costituito da paraurti anteriore in fibra di carbonio, predellini laterali, e paraurti posteriore. La vettura si muove su cerchi in lega ZR20 245/30 9×20 nero-opaco con pneumatici Vredestein.

All’interno HS ha installato sedili Recaro Sportster CS riscaldati, con speciale tappezzeria in pelle nera Remis, e ricami Remis bianchi

c e anche La Volkswagen Scirocco R che e una versione sportiva del coupé del popolo, equipaggiata con un evoluto propulsore da 2.000 cc., capace di sviluppare una potenza massima di 265 cavalli.a me piace

La vettura si differenzia dalla versione di serie per l’assetto ribassato e per il cattivissimo frontale dotato di una più ampia presa d’aria, utile a rinfrescare l’esuberante motore e i performanti freni auto-ventilati montati su cerchi in lega da 18″ Talladega. anche a me piace la r

Lateralmente, le minigonne pronunciate enfatizzano l’idea dell’abbassamento dell’assetto. Debuttano anche spoiler maggiorati e fari bi-xeno.
In coda spiccano un nuovo diffusore, il doppio terminale di scarico cromato e un affilatissimo alettone.
concordo meglio la scirocco r

All’interno dell’abitacolo le modifiche riguardano alcuni dettali: il disegno dei sedili anteriori è più avvolgente, il volante a tre razze reca impresso il marchio R, la plancia è impreziosita da inserti in alluminio e la strumentazione mostra un disegno più sportivo.

La Scirocco R condivide il telaio e l’autotelaio con l’Audi S3 ma, a differenza dagli altri modelli della famiglia R, è dotata di trazione anteriore anziché integrale.

Grazie al picco di coppia di 350 Nm, la vettura è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi, per raggiungere la velocità massima autolimitata a 250 km/h.

Per il top di gamma, la trasmissione è affidata al cambio robotizzato a doppia frizione DSG, mentre la motricità è gestita dal sistema elettronico XDS che ha già debuttato sulla nuova Golf GTI. Sarà possibile scegliere anche il cambio manuale a sei rapporti.

a me piace questa versione remis e molto accattivante e aggressiva con le sue forme

io invece la trovo troppo tamarra doveva essere un po meno,e piu semplice